一种车用电子水泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用电子水泵，包括：泵头、泵壳、泵盖、隔离套、叶轮、电机、转子、控制板，所述电机耦合于泵体内部，转子位于泵壳与泵盖之间，转轴左右两端分别设有轴承I和轴承II，轴承I与转子之间设有缓冲装置，摩擦环包裹于缓冲垫内与轴承I平面配合接触，摩擦环与轴承I配合面上分布有若干个沟槽。摩擦环为耐磨材料。电机与转子之间设有筒形隔离套，隔离套将泵体内部分隔成干腔及湿腔，所述湿腔沿泵壳轴向设有均匀分布的通流孔。隔离套两端面设有凸台分别与泵壳、泵盖上对应设置的凹槽适配连接，圆形凸台与凹槽之间设有密封O形圈。本实用新型专利技术有益效果是：转子同心度高且不产生轴向窜动；密封效果好；体积小，结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子水泵领域，特别是涉及一种车用电子水泵。
技术介绍
近年来随着纯电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车的迅猛发展，电子水泵得到了广泛应用。汽车启动后，发动机、电池、驱动电机、电子控制元器件等都会产生大量的热量，为保证各部件能够在合适的温度区间运转，必须及时将产生的这些热量通过冷却循环系统及时排出。电子水泵作为汽车冷却系统的重要部件，其功能在于提高冷却液的工作压力，克服汽车冷却系统的流道阻力，促进冷却液的不断循环，使得冷却液不断地输送到需要冷却的部位，带走产生的热量。电子水泵作为一种离心泵，是通过电机带动叶轮旋转，将吸入口流体进行增压后从排水口排出。现有技术的电子水泵一般是将电机和泵体分开设计，电机转轴深入泵腔内与叶轮采用机械固定连接，为防止液体进入电机内部，电机轴与电机端盖之间采用机械式旋转密封，或者，电机转轴不伸入泵腔内与叶轮直接相连，而是通过泵座完全隔离密封。电机转轴安装有一定极数的内磁环，叶轮也与相同极数的外磁环连接，内外磁环通过泵座分隔同心安装，当电机转轴带动内磁环旋转时，通过磁环间的吸磁力带动外磁环旋转，从而带动叶轮旋转，都具有结构复杂，体积较大等缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、密封性能好、可靠性高的车用电子水泵。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种车用电子水泵，包括：泵头、泵壳、泵盖、隔离套、叶轮、电机、转子、控制板，所述电机耦合于泵体内部，所述转子位于所述泵壳与泵盖之间，转轴左右两端分别设有轴承I和轴承II，轴承I与转子之间设有缓冲装置。所述缓冲装置包括摩擦环和缓冲垫，所述摩擦环包裹于缓冲垫内与轴承I平面配合接触，摩擦环与轴承I配合面上分布有若干个沟槽。所述摩擦环为耐磨材料。所述摩擦环为碳化硅、石墨或陶瓷。所述电机与所述转子之间设有筒形隔离套，所述隔离套一端与所述泵壳密封连接，另一端与所述泵盖密封连接。所述隔离套将泵体内部分隔成干腔及湿腔，所述湿腔沿泵壳轴向设有均匀分布的通流孔。所述隔离套两端面设有凸台分别与泵壳、泵盖上对应设置的凹槽适配连接，所述圆形凸台与凹槽之间设有密封O形圈。所述凸台有四个。所述叶轮上分布有若干个倒扣，所述倒扣端面与转轴轴肩端面配连接；叶轮背面分布有若干个圆形沉孔。所述转子包括转子铁芯、磁钢、转轴和注塑料，转轴和转子铁芯过盈连接，磁钢位于转子铁芯内部，注塑料包裹于转子铁芯及转轴外表面，所述转轴两端分别加工一道偏心槽。本技术的有益效果是：转子支撑受力点位于泵壳及泵盖，支撑牢固，同心度高，高速旋转过程中不易出现抖动；缓冲装置可对转子进行轴向固定，防止转子产生轴向窜动；隔离套内置于水泵内部，可有效减少水泵轴向尺寸。干腔与湿腔之间通过双层O形圈密封，可有效提高密封效果；圆形沉孔可有效减小汽蚀余量；转轴和转子铁芯直接连接，可提高转子同心度；转子一次注塑，简化操作工序；转轴偏心槽可防止注塑料与转轴之间产生相对旋转；控制板功率元器件与泵盖间隙配合，间隙内涂有导热硅脂，提高控制板散热效果；摩擦环沟槽可有效减少摩擦环与轴承的接触面积，减小轴承表面磨损。附图说明图1为本技术车用电子水泵结构示意图；图2为图1转子连接结构放大示意图；图3为图1隔离套结构示意图；图4为图1组成转子的转轴示意图；图5为图1叶轮正面放大示意图；图6为图5叶轮反面放大示意图；图7为图1缓冲装置的摩擦环和缓冲垫放大示意图。图中：1.泵头2.泵壳3.泵盖4.电机5.转子6.控制板7.叶轮7-1.倒扣7-2.沉孔8.叶轮定位环9.缓冲装置9-1.摩擦环9-2.缓冲垫9-3.沟槽13.隔离套13-1.圆形凸台13-2.O形圈14.转轴14-1.轴肩14-2.偏心槽15.后盖16.轴承I17.轴承II18.通流孔A.空腔B.空腔C.空腔具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明：如图1、图2和图7所示，一种车用电子水泵，包括：泵头1、泵壳2、泵盖3、隔离套13、叶轮7、电机4、转子5、控制板6，转子5位于所述泵壳2与泵盖3之间，转轴14左右两端分别设有轴承I16和轴承II17，轴承I与转子5之间设有缓冲装置9。缓冲装置9包括摩擦环9-1和缓冲垫9-2，摩擦环9-1包裹于缓冲垫9-2内与轴承I平面配合接触，摩擦环9-1与轴承I配合面上分布有若干个沟槽9-3，摩擦环9-1质为耐磨材料碳化硅、石墨或陶瓷等。泵头1与泵壳2配合形成空腔A，叶轮7位于空腔A内，泵壳2与泵盖3配合形成空腔B，隔离套13位于空腔B内，通过与泵头1及泵壳2配合将空腔B分隔为干腔及湿腔。电机4耦合于泵体内部，位于干腔内，干腔内无液体通过。转子5位于湿腔内，湿腔内部有液体通过。转子5包括转子铁芯、磁钢、转轴和注塑料，转轴14和转子铁芯过盈连接，磁钢位于转子铁芯内部，注塑料包裹于转子铁芯及转轴14外表面，转子5两端通过安装于泵壳2内的轴承I与安装于泵盖3内的轴承II进行支撑，通过叶轮固定环8、螺钉等机械结构与叶轮7固定连接，在电机4产生的旋转磁场下旋转。泵盖3与后盖15配合形成空腔C，控制板位于空腔内C，控制板6控制电机4运转。泵盖3背部平面具有若干个柱形凸台，柱形凸台内加工有螺纹，控制板6通过螺钉固定于柱形凸台端面上。控制板上功率元器件与泵盖3背部平面间隙配合，配合间隙L≤0.5mm，并在控制板发热元器件上涂抹导热硅脂。电机4与转子5之间设有筒形隔离套13，隔离套13一端与泵壳2密封连接，另一端与泵盖3密封连接。隔离套13将泵体内部分隔成干腔及湿腔，泵壳环形腔A、泵盖环形腔B为圆环形结构，三面密封。泵壳环形腔A外侧轴向均匀分布有2个及以上通流孔18。如图3所示，隔离套13两端面设有圆形凸台13-1分别与泵壳2、泵盖3上对应设置的凹槽适配连接，圆形凸台13-1与凹槽之间设有密封O形圈13-2，四个O形圈13-2分别装设于环形腔A及环形腔B的分隔区域内。如图4至图7所示，叶轮7内侧上分布有若干个倒扣7-1，叶轮背面分布有若干个圆形沉孔7-2，圆形沉孔7-2可有效减小汽蚀余量。叶轮固定环8通过螺钉将叶轮7轴向固定在轴肩14-2上，转轴14两端分别加工一道偏心槽14-1，转轴14和转子铁芯直接连接，可提高转子同心度。转子5只需要进行一次注塑，简化操作工序。转轴偏心槽14-1可防止注塑料与转轴之间产生相对旋转。综上所述，本技术提高了隔离套的密封效果，避免内部流体进入电机内部，降低泄漏风险；转子安装的同心度及可靠性加强，避免转子在高速运转过程中因偏心产生电磁噪声、卡死等故障。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用电子水泵，包括：泵头、泵壳、泵盖、隔离套、叶轮、电机、转子、控制板，所述电机耦合于泵体内部，其特征是：所述转子(5)位于所述泵壳(2)与泵盖(3)之间，转轴(14)左右两端分别设有轴承I和轴承II，轴承I与转子(5)之间设有缓冲装置(9)。

【技术特征摘要】
1.一种车用电子水泵，包括：泵头、泵壳、泵盖、隔离套、叶轮、电机、转子、控制板，所述电机耦合于泵体内部，其特征是：所述转子(5)位于所述泵壳(2)与泵盖(3)之间，转轴(14)左右两端分别设有轴承I和轴承II，轴承I与转子(5)之间设有缓冲装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种车用电子水泵，其特征是：所述缓冲装置(9)包括摩擦环(9-1)和缓冲垫(9-2)，所述摩擦环(9-1)包裹于缓冲垫(9-2)内与轴承I平面配合接触，摩擦环(9-1)与轴承I配合面上分布有若干个沟槽(9-3)。3.根据权利要求2所述的一种车用电子水泵，其特征是：所述摩擦环(9-1)为耐磨材料。4.根据权利要求3所述的一种车用电子水泵，其特征是：所述摩擦环(9-1)为碳化硅、石墨或陶瓷。5.根据权利要求1所述的一种车用电子水泵，其特征是：所述电机(4)与所述转子(5)之间设有筒形隔离套(13)，所述隔离套(13)一端与所述泵壳(2)密封连接，另一端与所述泵盖(3)密封连接。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小伟，邓冬，
申请(专利权)人：浙江盾安人工环境股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33