一种能够更换减速箱的直流减速电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电机技术领域，更具体地说涉及一种能够更换减速箱的直流减速电机，在直流减速电机的减速箱发生故障时，能够快速地更换减速箱，保证直流减速电机的正常工作。定子安装在壳体的内壁上，转子固定在转轴的中间。转轴安装在壳体内部的中间，齿轮I固定在转轴的右端。减速箱安装在壳体的右端，输出轴安装在减速箱右端的中间，齿轮II固定在输出轴的左端。转换轴安装在减速箱右侧内壁的上端。齿轮III固定在转换轴的中间，并且齿轮III与齿轮II相接触。齿轮IV固定在转换轴的左端，并且齿轮IV与齿轮I相接触。紧固装置安装在壳体的右端。接线盒固定在壳体的上端，并且位于壳体的左端。防护端盖安装在壳体的左端，扇叶安装在转轴的左端。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机
，更具体地说涉及一种能够更换减速箱的直流减速电机。
技术介绍
直流减速电机在机电行业中是比较常见的微型减速电机，它具有能耗低，振动小，噪音低等优点。然而在直流减速电机的工作过程中，减速箱的故障率较高，并且维修耗时，影响正常的生产作业。所以设计一种能够快速解决减速箱故障的直流减速电机是非常有必要的。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是：提供一种能够更换减速箱的直流减速电机，在直流减速电机的减速箱发生故障时，能够快速地更换减速箱，保证直流减速电机的正常工作。为解决上述技术问题，本技术涉及电机
，更具体地说涉及一种能够更换减速箱的直流减速电机，包括壳体、定子、转子、转轴、齿轮I、减速箱、输出轴、齿轮II、转换轴、齿轮III、齿轮IV、紧固装置、接线盒、防护端盖和扇叶，在直流减速电机的减速箱发生故障时，能够快速地更换减速箱，保证直流减速电机的正常工作。定子安装在壳体上，并且位于壳体的内壁上。转子固定在转轴上，并且位于转轴的中间。转轴安装在壳体的内部，并且位于壳体的中间。齿轮I固定在转轴上，并且位于转轴的右端。减速箱安装在壳体上，并且位于壳体的右端。输出轴安装在减速箱上，并且位于减速箱右端的中间。齿轮II固定在输出轴上，并且位于输出轴的左端。转换轴安装在减速箱右侧的内壁上，并且位于减速箱的上端。齿轮III固定在转换轴的中间，并且齿轮III与齿轮II相接触。齿轮IV固定在转换轴的左端，并且齿轮IV与齿轮I相接触。紧固装置安装在壳体上，并且位于壳体的右端。接线盒固定在壳体的上端，并且位于壳体的左端。防护端盖安装在壳体上，并且位于壳体的左端。扇叶安装在转轴上，并且位于转轴的左端。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种能够更换减速箱的直流减速电机所述的壳体、定子、转子、转轴和齿轮I同轴。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种能够更换减速箱的直流减速电机所述的防护端盖的左端面均布有多个透气口。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种能够更换减速箱的直流减速电机所述的扇叶设置有三根。本技术一种能够更换减速箱的直流减速电机的有益效果为：本技术一种能够更换减速箱的直流减速电机，在直流减速电机的减速箱发生故障时，能够快速地更换减速箱，保证直流减速电机的正常工作。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术一种能够更换减速箱的直流减速电机的结构示意图。图中：壳体1；定子2；转子3；转轴4；齿轮I5；减速箱6；输出轴7；齿轮II8；转换轴9；齿轮III10；齿轮IV11；紧固装置12；接线盒13；防护端盖14；扇叶15。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图1说明本实施方式，本技术涉及电机
，更具体地说涉及一种能够更换减速箱的直流减速电机，包括壳体1、定子2、转子3、转轴4、齿轮I5、减速箱6、输出轴7、齿轮II8、转换轴9、齿轮III10、齿轮IV11、紧固装置12、接线盒13、防护端盖14和扇叶15，在直流减速电机的减速箱发生故障时，能够快速地更换减速箱，保证直流减速电机的正常工作。定子2安装在壳体1上，并且位于壳体1的内壁上，定子2能够在通电时产生磁场。转子3固定在转轴4上，并且位于转轴4的中间，转子3能够在定子2产生的磁场中转动，并且带动转轴4转动。转轴4安装在壳体1的内部，并且位于壳体1的中间。齿轮I5固定在转轴4上，并且位于转轴4的右端，转轴4转动带动齿轮I5转动。减速箱6安装在壳体1上，并且位于壳体1的右端。输出轴7安装在减速箱6上，并且位于减速箱6右端的中间。齿轮II8固定在输出轴7上，并且位于输出轴7的左端。转换轴9安装在减速箱6右侧的内壁上，并且位于减速箱6的上端。齿轮III10固定在转换轴9的中间，并且齿轮III10与齿轮II8相接触。齿轮IV11固定在转换轴9的左端，并且齿轮IV11与齿轮I5相接触。齿轮I5带动齿轮IV11转动，齿轮IV11通过转换轴9带动齿轮III10与转动，齿轮III10带动齿轮II8转动，齿轮II8带动输出轴7转动。紧固装置12安装在壳体1上，并且位于壳体1的右端，紧固装置12用于固定减速箱6，能够使减速箱6完成快速地更换。接线盒13固定在壳体1的上端，并且位于壳体1的左端，接线盒13用于接通电源。防护端盖14安装在壳体1上，并且位于壳体1的左端，防护端盖14用于防止扇叶15伤人。扇叶15安装在转轴4上，并且位于转轴4的左端，扇叶15在转轴4的带动下转动，能够防止直流减速电机因工作而温度过高。具体实施方式二：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的壳体1、定子2、转子3、转轴4和齿轮I5同轴，能够使直流减速电机的转动更加流畅。具体实施方式三：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的防护端盖14的左端面均布有多个透气口，有利于降低直流减速电机的温度。具体实施方式四：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的扇叶15设置有三根，能够在转动时产生更大的吸力，更加快速地降低直流减速电机的温度。当然上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
种能够更换减速箱的直流减速电机，包括壳体(1)、定子(2)、转子(3)、转轴(4)、齿轮I(5)、减速箱(6)、输出轴(7)、齿轮II(8)、转换轴(9)、齿轮III(10)、齿轮IV(11)、紧固装置(12)、接线盒(13)、防护端盖(14)和扇叶(15)，其特征在于：定子(2)安装在壳体(1)上，并且位于壳体(1)的内壁上；转子(3)固定在转轴(4)上，并且位于转轴(4)的中间；转轴(4)安装在壳体(1)的内部，并且位于壳体(1)的中间；齿轮I(5)固定在转轴(4)上，并且位于转轴(4)的右端；减速箱(6)安装在壳体(1)上，并且位于壳体(1)的右端；输出轴(7)安装在减速箱(6)上，并且位于减速箱(6)右端的中间；齿轮II(8)固定在输出轴(7)上，并且位于输出轴(7)的左端；转换轴(9)安装在减速箱(6)右侧的内壁上，并且位于减速箱(6)的上端；齿轮III(10)固定在转换轴(9)的中间，并且齿轮III(10)与齿轮II(8)相接触；齿轮IV(11)固定在转换轴(9)的左端，并且齿轮IV(11)与齿轮I(5)相接触；紧固装置(12)安装在壳体(1)上，并且位于壳体(1)的右端；接线盒(13)固定在壳体(1)的上端，并且位于壳体(1)的左端；防护端盖(14)安装在壳体(1)上，并且位于壳体(1)的左端；扇叶(15)安装在转轴(4)上，并且位于转轴(4)的左端。...

【技术特征摘要】
2016.02.04 CN 20162011254941.一种能够更换减速箱的直流减速电机，包括壳体(1)、定子(2)、转子(3)、转轴(4)、齿轮I(5)、减速箱(6)、输出轴(7)、齿轮II(8)、转换轴(9)、齿轮III(10)、齿轮IV(11)、紧固装置(12)、接线盒(13)、防护端盖(14)和扇叶(15)，其特征在于：定子(2)安装在壳体(1)上，并且位于壳体(1)的内壁上；转子(3)固定在转轴(4)上，并且位于转轴(4)的中间；转轴(4)安装在壳体(1)的内部，并且位于壳体(1)的中间；齿轮I(5)固定在转轴(4)上，并且位于转轴(4)的右端；减速箱(6)安装在壳体(1)上，并且位于壳体(1)的右端；输出轴(7)安装在减速箱(6)上，并且位于减速箱(6)右端的中间；齿轮II(8)固定在输出轴(7)上，并且位于输出轴(7)的左端；转换轴(9)安装在减...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晟磊，
申请(专利权)人：东阳市中兴电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33