一种散热器风扇总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种散热器风扇总成，通过在框架中设置水箱、散热器，散热器内部设置油冷器及散热带，并且与电风扇相结合的方式，实现集风冷、水冷、油冷一体，可同时对发动机外表进行冷却，对发动机燃烧室及缸套内循环水进行冷却；通过内置油冷器管，对三轮车用油进行水冷，大大提高车用油的冷却效果，通过冷却集成，缩短冷却管路，减少装配及节约资源；与传统技术相比，不再配置副水箱：三轮车不再使用副水箱，实现三轮车冷却系统升级，使原来三轮车水温高的情况得到扭转。本实用新型专利技术节能减耗、降低成本，有利于广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种散热器
，特别涉及一种散热器风扇总成。
技术介绍
散热器是冷却系统的重要部件。散热器包括散热器护风罩，散热器护风罩的功能是将散热器芯体朝向发动机一端端面与发动机风扇之间的空间包围起来，以便于发动机风扇所抽吸、吹动的空气能最大量地通过散热器芯体，从而冷却散热器芯体及其内部的冷却液，以达到较为理想的冷却效果，保证发动机的正常工作。本技术针对燃油三轮摩托车的使用特点，运载环境较差的实际情况，以及三轮车在较大负荷、道路曲折的山路行驶过程中，往往会出现发动机水温过高，甚至“开锅”的现象，在现有技术中，大都通过增加副水箱来预防和解决系统冷却不足的问题，这样就让冷却系统变得较复杂，管路也增多，生产成本提高。为了解决行业的这一需求，本技术提供一种适应宽系列排量及多功能三轮摩托车的集水冷、油冷一体的集成散热器风扇总成部件。
技术实现思路
有鉴于此，本技术公开一种散热器风扇总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种散热器风扇总成，包括框架、散热器组件及风扇组件；所述散热器组件包括散热器及感应温度器；所述框架内置散热器，所述散热器包括设置在所述散热器内部的油冷器及散热带，所述油冷器包括多组散热芯片组成的芯体、进油接头、过油通道及出油接头，所述过油通道与所述芯体相通，所述过油通道的下端连通出油接头；所述油冷器下方设置有感应温度器，所述感应温度器包括温度计、缠绕于所述温度计外围的感应线圈；所述框架中部还设有风扇组件，所述风扇组件包括风扇框架，风罩、风叶及电机转子，所述风扇框架上设有风罩，所述风罩内置风叶，所述风罩内部设置有电机转子，所述电机转子包括转子轴、转子片，所述转子片具有线槽，所述转子片叠加在一起后固定在转子轴上。进一步的，所述框架内还设置有水循环系统，所述水循环系统为压力水箱，所述框架上端面设有压力水箱盖，所述压力水箱盖下方设有进水口，所述进水口水平设置有上水室，所述框架下端面设有出水口，所述出水口水平设置有下水室。进一步的，所述散热带的横截面为褶皱面，所述散热带与所述油冷器为高温硬钎焊连接。进一步的，所述油冷器表面面积的投影不超过散热器水口表面面积的50%。进一步的，所述进油接头与所述出油通道位于所述芯体的同一端。进一步的，所述线槽的深度大于等于19.5毫米而小于等于22.5毫米。本技术的有益效果如下：本技术通过在框架中设置水箱、散热器，散热器内部设置油冷器及散热带，并且与电风扇相结合的方式，实现集风冷、水冷、油冷一体，可同时对发动机外表进行冷却，对发动机燃烧室及缸套内循环水进行冷却；通过内置油冷器管，对三轮车用油进行水冷，大大提高车用油的冷却效果，通过冷却集成，缩短冷却管路，减少装配及节约资源；与传统技术相比，不再配置副水箱：三轮车不再使用副水箱，实现三轮车冷却系统升级，使原来三轮车水温高的情况得到扭转。本技术节能减耗、降低成本，有利于广泛推广使用。附图说明图1为一种散热器风扇总成的整体结构示意图。图2为一种散热器风扇总成的侧面结构示意图。具体实施方式实施例1一种散热器风扇总成，包括框架、散热器组件及风扇组件；所述散热器组件包括散热器及感应温度器；所述框架内置散热器，所述散热器包括设置在所述散热器内部的油冷器及散热带，所述油冷器与所述散热带垂直相连；所述油冷器包括多组散热芯片组成的芯体、进油接头、过油通道及出油接头，所述过油通道与所述芯体相通，所述过油通道的下端连通出油接头；所述油冷器下方设置有感应温度器，所述感应温度器包括温度计、缠绕于所述温度计外围的感应线圈；所述框架中部还设有风扇组件，所述风扇组件包括风扇框架，风罩1、风叶2及电机转子，所述风扇框架上设有风罩1，所述风罩1内置风叶2，所述风罩1内部设置有电机转子，所述电机转子包括转子轴、转子片，所述转子片具有线槽，所述转子片叠加在一起后固定在转子轴上。本技术的工作原理如下：本技术提供的一种散热器风扇总成，包括框架、散热器组件及风扇组件，框架上端面设有压力水箱盖3，压力水箱内置于框架内，压力水箱盖3下方设有进水口4及与进水口4相匹配的上水室5，框架下方设有与进水口4相对应的出水口6，出水口6对应设有下水室7，进水口4与出水口6上下对应设置的方式有利于水流贯穿流经整个散热器风扇集成，增强冷却效果，与此同时框架的左上端设有左安装支架8，框架的右上端设有右安装支架9，装卸便利，框架内还设置有散热器，散热器包括设置在散热器内部的油冷器及散热带，油冷器与散热带垂直相连；油冷器包括多组散热芯片组成的芯体、进油接头、过油通道及出油接头，过油通道与芯体相通，过油通道的下端连通出油接头，润滑油从进油接头流至出油接头的过程为：从上端流入、从下端流出，中间形成绕流方式，有效提高了散热性能。油冷器下方设置有感应温度器，感应温度器包括温度计、缠绕于所述温度计外围的感应线圈，感应线圈在电机的作用下发生感应作用，进而带动温度计显示温度，有利于及时知晓温度情况；框架中部还设有风扇组件，风扇组件包括风扇框架，风罩1、风叶2及电机转子，风扇框架上设有风罩1，风罩1内部设置有电机转子，电机转子包括转子轴、转子片，所述转子片具有线槽，所述转子片叠加在一起后固定在转子轴上，将转子片的线槽深度加深后，使得电枢绕线的直径得以加大，并提高了线槽的槽满率，从而提高了电机的功率，在相同匝数的条件下，功率提高了25%以上，以满足散热器风扇所需的功率。此结构设计巧妙，实用性强，功能多，集风冷、水冷、油冷一体，大大增强了散热功能，有利于广泛推广使用。进一步的，所述框架内还设置有水循环系统，所述水循环系统为压力水箱，所述框架上端面设有压力水箱盖3，所述压力水箱盖3下方设有进水口4，所述进水口4水平设置有上水室5，所述框架下端面设有出水口6，所述出水口6水平设置有下水室7。本技术的工作原理如下：水循环系统为压力水箱，框架上端面设有压力水箱盖3，压力水箱盖3下方设有进水口4，进水口4水平设置有上水室5，框架下端面设有出水口6，出水口6水平设置有下水室7，水从上端流入、从下端流出，中间形成绕流方式，有效提高了散热性能。进一步的，所述散热带的横截面为褶皱面，所述散热带与所述油冷器为高温硬钎焊连接。本技术的工作原理如下：散热带的横截面为褶皱面，褶皱面使得冷却液通过具有足够的通流面积，同时，还使空气流通具有足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。大大提高了散热效率，散热带与油冷器为高温硬钎焊连接，增大了散热面积，有效提高了散热功能。进一步的，所述油冷器表面面积的投影不超过散热器水口表面面积的50%。本技术的工作原理如下：散热器水室水口投影在油冷器表面的面积由50%变化到100%时，散热器压强发生变化。散热器水室水口投影在油冷器表面的面积在50%以下时,压强较低;投影面积超过50%,压强显著增大,从而导致整个散热器性能降低。因此,散热器水口面积到内置油冷器表面面积的投影不超过散热器水口面积的50%有利于提高散热器性能，延长散热器使用寿命。进一步的，所述进油接头与所述出油通道位于所述芯体的同一端。本技术的工作原理如下：同时将进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热器风扇总成，包括框架、散热器组件及风扇组件；所述散热器组件包括散热器及感应温度器；其特征在于，所述框架内置散热器，所述散热器包括设置在所述散热器内部的油冷器及散热带，所述油冷器与所述散热带垂直相连；所述油冷器包括多组散热芯片组成的芯体、进油接头、过油通道及出油接头，所述过油通道与所述芯体相通，所述过油通道的下端连通出油接头；所述油冷器下方设置有感应温度器，所述感应温度器包括温度计、缠绕于所述温度计外围的感应线圈；所述框架中部还设有风扇组件，所述风扇组件包括风扇框架，风罩、风叶及电机转子，所述风扇框架上设有风罩，所述风罩内置风叶，所述风罩内部设置有电机转子，所述电机转子包括转子轴、转子片，所述转子片具有线槽，所述转子片叠加在一起后固定在转子轴上。

【技术特征摘要】
1.一种散热器风扇总成，包括框架、散热器组件及风扇组件；所述散热器组件包括散热器及感应温度器；其特征在于，所述框架内置散热器，所述散热器包括设置在所述散热器内部的油冷器及散热带，所述油冷器与所述散热带垂直相连；所述油冷器包括多组散热芯片组成的芯体、进油接头、过油通道及出油接头，所述过油通道与所述芯体相通，所述过油通道的下端连通出油接头；所述油冷器下方设置有感应温度器，所述感应温度器包括温度计、缠绕于所述温度计外围的感应线圈；所述框架中部还设有风扇组件，所述风扇组件包括风扇框架，风罩、风叶及电机转子，所述风扇框架上设有风罩，所述风罩内置风叶，所述风罩内部设置有电机转子，所述电机转子包括转子轴、转子片，所述转子片具有线槽，所述转子片叠加在一起后固定在转子轴上。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚昌友，
申请(专利权)人：重庆市冠首汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50