一种汽车后视蓝镜膜层结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视蓝镜膜层结构，包括透明基材和位于所述透明基材一侧的后视蓝镜膜，所述后视蓝镜膜为依次镀膜沉积在所述透明基材上第一高折射率材料层、第一低折射率材料层和第二高折射率材料层。本实用新型专利技术提供的汽车后视蓝镜膜层结构简单，使用方便，汽车后视镜蓝镜膜的各膜层的厚度小，生产工艺简便，膜层反射色度可控，特别是适合于在大面积连续磁控溅射镀膜生产线上实现，具有光学防眩效果，同时适合实现连续大面积批量生产。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后视蓝镜膜层结构。
技术介绍
汽车后视蓝镜已经广泛使用在汽车后视防眩领域，为了防止后面的汽车大灯过强时，照射在汽车的后视镜上影响驾驶者的注意力(一般称为“晃眼”或“眩目”)，一般都在车内使用具有防眩效果的汽车后视镜。汽车后视蓝镜一般采用高低折射率材料用真空镀膜的方式形成多层光学膜层结构，这样的光学膜层结构由于光学干涉原理，增强反射一部分蓝光以达到适应人眼，从而达到防眩效果。由于现在的汽车内部一般都需要安装显示器件，因此在后视镜的部分需要开一个可视框，在可视框的后面安装显示器件和触摸器件，因此后视镜需要具有异形的透过部门在车内作为显示用，所以汽车后视蓝镜光学膜层需要增强反射蓝光，同时需要具有一定的透过率以保证显示器的正常显示。为了解决这个问题，通常采用光学膜层设计的方法设计在蓝光部分(420nm～480nm)具有较强的反射而在其他的部分(550nm～780nm)保持具有较好的透过率，同时由于汽车后视蓝镜为具有一定的装饰效果，因此还需要照顾到反射色彩的装饰作用。按照这种设计思路，现有技术中已经公开了一些光学干涉汽车后视蓝镜的设计，比较有代表性的是中国专利CN201281767Y公开了一种汽车防眩后视蓝镜，其后镜面镀有多层膜，该反射膜的厚度具有20um～120um，膜层的材料为氧化钛(TiO2)、氧化硅(SiO2)和氧化钛(TiO2)氧化硅(SiO2)的混合物，达到了防眩效果，同时具有显示功能。然而这种膜层结构厚度太大，在现有的镀膜方式下(磁控溅射、蒸发镀膜和离子镀膜)无法实现大面积批量生产，严重影响该产品的广泛普及。
技术实现思路
本技术的首要目的是提供一种可大面积批量生产汽车后视蓝镜膜层结构，为了达到上述目的本技术采用如下技术方案：一种汽车后视蓝镜膜层结构，包括透明基材和位于所述透明基材一侧的后视蓝镜膜，所述后视蓝镜膜为依次镀膜沉积在所述透明基材上第一高折射率材料层、第一低折射率材料层和第二高折射率材料层；所述第一高折射率材料层在可见光范围内的折射率指数为2.1～2.65；所述第一低折射率材料层在可见光范围内的折射率指数为1.4～1.5；所述第二高折射率材料层在可见光范围内的折射率指数为2.1～2.65。优选的，所述第一高折射率材料层厚度为25nm～35nm；优选的，所述第一低折射率材料层厚度为80nm～100nm；优选的，所述第二高折射率材料层厚度为55nm～65nm。优选的，所述透明基材在可见光范围内的折射率指数为1.50～1.55。优选的，所述汽车后视蓝镜膜层结构在可见光范围内平均透过率为50％～60％，反射率为48％～38％。本技术提供的汽车后视蓝镜膜层结构结构简单，使用方便，汽车后视镜蓝镜膜的各膜层的厚度小，生产工艺简便，膜层反射色度可控，特别是适合于在大面积连续磁控溅射镀膜生产线上实现，具有光学防眩效果，同时适合实现连续大面积批量生产。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术的不当限定，在附图中：图1是本技术实施例结构示意图；图2是本技术试验例光谱图。具体实施方式下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，在此本技术的示意性实施例以及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。实施例：如图1所示，一种汽车后视蓝镜膜层结构，包括透明基材和位于所述透明基材一侧的后视蓝镜膜，所述后视蓝镜膜为依次镀膜沉积在所述透明基材1上第一高折射率材料层2、第一低折射率材料层3和第二高折射率材料层4；所述第一高折射率材料层2在可见光范围内的折射率指数为2.1～2.65；所述第一低折射率材料层3在可见光范围内的折射率指数为1.4～1.5；所述第二高折射率材料层4在可见光范围内的折射率指数为2.1～2.65。优选的，所述第一高折射率材料层2厚度为25nm～35nm；优选的，所述第一低折射率材料层3厚度为80nm～100nm；优选的，所述第二高折射率材料层4厚度为55nm～65nm。优选的，所述透明基材1在可见光范围内的折射率指数为1.50～1.55。优选的，所述第一高折射率材料层2及/或所述第二高折射率材料层4是氧化钛、氧化钽、氧化铌、氧化铌-氧化钽混合物中的一种或2～3种的混合物。优选的，所述第一低折射率材料层3是氧化硅、氧化硅-氧化铝混合物、氧化硅-氧化硼混合物、氧化硅-氧化磷混合物中的一种或2～3种的混合物。优选的，所述汽车后视蓝镜膜层结构在可见光范围内平均透过率为50％～60％，反射率为48％～38％。试验例所述的汽车后视蓝镜膜层结构是包含以下的材料：透明基材1选用玻璃，在可见光范围内折射率指数为1.51～1.56；第一高折射率材料层2选用Nb2O5，材料在可见光范围内折射率指数为2.1～2.4；第一低折射率材料层3选用SiO2，材料在可见光范围内折射率指数为1.4～1.5；第二高折射率材料层4选用Nb2O5，材料在可见光范围内折射率指数为2.1～2.4；在透明基材1正面垂直向外第一层是厚度在28nm的第一高折射率材料层2，第二层是厚度在90nm的第一低折射率材料层3，第三层是厚度在59nm的高折射率材料层。采用连续磁控溅射镀膜生产线生产的膜层结构实际测试的可见光范围内的光谱图为图2，实际测试光谱数据见表1。表1.实际检测可见光光学光谱数据本技术实施例提供的汽车后视蓝镜膜层结构可以在本技术的厚度范围内进行具体调整，获得所需要的实际效果。本技术的汽车后视蓝镜膜层结构首先突破了现有技术由于膜层较厚，导致的镀膜设备庞大，工艺复杂的缺点，简化了膜层结构；其次，本技术的膜层结构在针对不同的玻璃与反射色度的要求可以进行各层厚度的调整以达到最好的实际效果；再者，本技术使用的材料为通用膜层材料，工艺简单，容易实现大批量连续生产。本技术独特光学设计的膜层结构应用在防眩光不导电汽车后视蓝镜，使显示器开机时，一部分可以触控显示器，一部分可以当后视镜面来使用，当显示器关机时，全部都可以作为后视镜面使用，这种后视镜面显示器可以做成3.5寸和4.3寸，一般都不需要开关，周边具有对比度功能键，后视镜显示器有信号时，自动打开，没有信号时自动关闭黑屏，关机后变成防眩光后视镜。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后视蓝镜膜层结构，包括透明基材和位于所述透明基材一侧的后视蓝镜膜，其特征在于：所述后视蓝镜膜为依次镀膜沉积在所述透明基材上第一高折射率材料层、第一低折射率材料层和第二高折射率材料层；所述第一高折射率材料层在可见光范围内的折射率指数为2.1～2.65；所述第一低折射率材料层在可见光范围内的折射率指数为1.4～1.5；所述第二高折射率材料层在可见光范围内的折射率指数为2.1～2.65。

【技术特征摘要】
2016.01.08 CN 20162002120521.一种汽车后视蓝镜膜层结构，包括透明基材和位于所述透明基材一侧的后视蓝镜膜，其特征在于：所述后视蓝镜膜为依次镀膜沉积在所述透明基材上第一高折射率材料层、第一低折射率材料层和第二高折射率材料层；所述第一高折射率材料层在可见光范围内的折射率指数为2.1～2.65；所述第一低折射率材料层在可见光范围内的折射率指数为1.4～1.5；所述第二高折射率材料层在可见光范围内的折射率指数为2.1～2.65。2.如权利要求1所述的一种汽车后视蓝镜膜层结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭爱云，赵灿东，周学卿，黄定平，
申请(专利权)人：河源市璐悦自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44