一种车支腿制造技术

技术编号:14720066 阅读:193 留言:0更新日期:2017-02-27 15:25
本实用新型专利技术公开了一种车支腿,所述车支腿包括上杆、前支撑杆和后支撑杆,所述上杆、前支撑杆和后支撑杆顺次首尾相接,且所述三者构成三角形结构,所述上杆上设有第一凹槽,所述第一凹槽宽度大于车把手宽度,所述前支撑杆与后支撑杆的连接处设有安装孔,所述安装孔与平衡车脚连接,本实用新型专利技术的结构稳定,并且制造工艺简单,成本低,便于运输和拆卸,并能够保障手推车的安全及操作工人的人身安全,可广泛应用于工业。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及手推车的
,主要是指用于手推车的车支腿
技术介绍
现有的车支腿主要一字型结构,车支腿与车把手组成人字形结构或T字形结构,此两种结构稳定性差,在承载重物时,承载力集中,容易造成车支腿与车把手连接的部位断裂导致车体侧翻,重物滑落,轻者造成财物损失,重者有可能造成人员伤亡,带来无法估计的损失。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题,本技术旨在提供一种结构简单,稳固,并且便于运输,拆卸和存储的车支腿。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种车支腿,包括上杆、前支撑杆和后支撑杆,所述上杆、前支撑杆和后支撑杆顺次首尾相接,且所述三者构成三角形结构,所述上杆上设有第一凹槽,所述第一凹槽宽度大于车把手宽度,所述前支撑杆与后支撑杆的连接处设有安装孔,所述安装孔与平衡车脚连接。进一步,所述前支撑杆上设有第二凹槽,所述后支撑杆上设有第三凹槽,所述第二凹槽和第三凹槽的宽度与第一凹槽宽度相同。进一步,所述上杆、前支撑杆和后支撑杆为一体化结构。进一步,所述三角形为锐角三角形或直角三角形。进一步,后支撑杆长度大于或等于前支撑杆的长度。本技术的有益效果是:本技术可以与车把手和平衡车脚活动连接,拆卸方便,易于整理、运输和存储,上杆、前支撑杆和后支撑杆顺次首尾相接,三者构成三角形结构,稳定性高,并且制造工序简单,成本减少,在承载重物时能够重力分布均匀,延长了车支腿的使用寿命,无形中降低了成本,并能够保障手推车的安全及操作工人的人身安全,可广泛应用于工业。后支撑杆长度大于或等于前支撑杆长度,均保障了车体在承载重物时不会因受力不均导致侧翻,同样能够保障手推车的安全及操作工人的人身安全。附图说明图1为本技术的整体结构示意图;图中:1-上杆;11-第一凹槽;2、前支撑杆;21-第二凹槽;3-后支撑杆;31-第三凹槽;4-安装孔。具体实施方式为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案,下面结合本技术的附图,对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述,基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例,都应当属于本申请保护的范围。实施例一:车支腿1包含上杆1、前支撑杆2和后支撑杆3,上杆1设有第一凹槽11,前支撑杆2设有第二凹槽21和后支撑杆3设有第三凹槽31,上杆1、前支撑杆2和后支撑杆3相互组为一体结构或者上杆1、前支撑杆2和后支撑杆3以螺丝、焊接、卡扣结构中的其中任一方式固定相互间的结构。上杆1的第一凹槽11宽度比车把手的宽度大,从而能够将车把手放入到上杆1的第一凹槽中,车把手与第一凹槽间11通过螺丝、焊接等方式相连接,上杆1、前支撑杆2和后支撑杆3为一体结构,组成直角三角形或者锐角三角形,并且前支撑杆2长度短于后支撑杆3,从而能够保证车载物体时因受力失衡而滑落,前支撑杆2和后支撑杆3连接部位的安装孔4与平衡车脚连接,当将手推车的车把手抬起时,承载力分布在车把手上,当将手推车的车把手放下后,力通过车把手均分到上杆1,通过前支撑杆2和后支撑杆3作用到连接处的安装孔4,最后作用到平衡车脚。以上所述,仅为本技术之较佳实施例而已,当不能限定本技术实施范围,即凡依本申请范围所作均等变化与修饰,皆应仍属本技术涵盖范围内。本文档来自技高网...
一种车支腿

【技术保护点】
一种车支腿,其特征在于:包括上杆、前支撑杆和后支撑杆,所述上杆、前支撑杆和后支撑杆顺次首尾相接,且所述三者构成三角形结构,所述上杆上设有第一凹槽,所述第一凹槽宽度大于车把手宽度,所述前支撑杆与后支撑杆的连接处设有安装孔,所述安装孔与平衡车脚连接。

【技术特征摘要】
1.一种车支腿,其特征在于:包括上杆、前支撑杆和后支撑杆,所述上杆、前支撑杆和后支撑杆顺次首尾相接,且所述三者构成三角形结构,所述上杆上设有第一凹槽,所述第一凹槽宽度大于车把手宽度,所述前支撑杆与后支撑杆的连接处设有安装孔,所述安装孔与平衡车脚连接。2.根据权利要求1所述的一种车支腿,其特征在于:所述前支撑杆上设有第二凹槽,所述后支...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘智军
申请(专利权)人:青岛华天车辆有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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