一种曳引式电梯能耗测试系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电梯检测技术领域，具体来说是一种曳引式电梯能耗测试系统，包括电梯动力电源系统、辅助电源系统，电梯电源系统连接至三相火线、零线及保护线组成的电源干线，电源干线引三相火线中的单相火线、零线及保护线连接至辅助电源系统，电梯动力电源系统由动力电路主开关控制，动力电路主开关与三相火线连接处设有能耗测量点P1，辅助电源系统由照明电路主开关控制，照明电路主开关与单相火线连接处设有能耗测量点P2。本实用新型专利技术在电梯动力电源系统、辅助电源系统分别设有能耗测量点，保证了测量电梯能耗的精确性，从而对电梯的能量消耗组成和影响因素的分析，为制订电梯能效等级划分标准给出了科学的技术依据。

【技术实现步骤摘要】
[
]本技术涉及电梯检测
，具体来说是一种曳引式电梯能耗测试系统。[
技术介绍
]电梯属于高能耗的特种设备,随着电梯数量的快速增长，其所需电能消耗也在快速增长。我国尚未出台有关电梯能源利用效率的检测方法和评价方面的标准，由于没有评价标准，法律规定的电梯能效审查与监管难以开展。为了贯彻对《中华人民共和国节约能源法》的实施、加强电梯能效审查与监管，确立科学的电梯能耗测试方法和能效等级划分标准显得尤为重要。电梯是一种复杂的大功率机电产品，为保障电梯的正常的运行，通常需要配置其它能耗设施，比如：变压器、机房空调、机房照明以及安全警报装置等。所以广义上电梯的运行阶段的能耗不仅包括电梯动力驱动所消耗的能源，还包括电源线路的损耗、变压器的损耗、机房空调的能耗、机房照明的能耗等。电梯的固有配置和使用状况都将影响电梯的能耗。在电梯的实际运行中，对电梯的操作或是运行行程的微小差别也会导致两次行程的能源消耗的不同。电梯的工作状况复杂，影响其能耗的因素众多且无固定的公式规律可循。目前我国还没有电梯能效方面的标准或法规，电梯节能水平缺乏一个统一的比较方法。[
技术实现思路
]本技术是针对上述的电梯能效测定的难处，通过对电梯能耗的理论模型、测试方法和能效评定方法进行研究，设计一种有效分析电梯能耗从而提高电梯节能水平的曳引式电梯能耗测试系统，有助于进一步对其能效水平进行评价。为了实现上述目的，设计一种曳引式电梯能耗测试系统，包括电梯动力电源系统、辅助电源系统，所述的电梯动力电源系统连接至三相火线、零线及保护线组成的电源干线，电源干线引三相火线中的单相火线、零线及保护线连接至辅助电源系统，所述的电梯动力电源系统由动力电路主开关控制，动力电路主开关与三相火线连接处设有能耗测量点P1，所述的辅助电源系统由照明电路主开关控制，照明电路主开关与单相火线连接处设有能耗测量点P2，所述的能耗测量点P1、能耗测量点P2分别接有功率测试仪进行测量。所述的电梯动力电源系统包括动力电路主开关、电梯控制系统、电动制动设备及门系统，所述的动力电路主开关的输入端分别连接三相火线、零线及保护线，动力电路主开关的输出端依次并联控制系统、电动制动设备及门系统。所述的辅助电源系统包括照明电路主开关、轿厢照明、轿顶电源插座、轿厢通风、报警及通话系统及应急电源，所述的照明电路主开关的输入端分别接至单相火线、零线及保护线，照明电路主开关的输出端依次并联轿厢照明、轿顶电源插座、轿厢通风、报警及通话系统及应急电源。所述的电梯动力电源系统中的动力电路主开关与三相火线之间接有熔断器。本技术同现有技术相比，其优点在于：本技术在电梯动力电源系统、辅助电源系统分别设有能耗测量点，保证了测量电梯能耗的精确性，从而对电梯的能量消耗组成和影响因素的分析，为制订电梯能效等级划分标准给出了科学的技术依据，加速了高耗能特种设备的节能改造，实现电梯安全性与经济性的高度统一，推进了节约型社会的发展。[附图说明]图1是本技术的示意图。[具体实施方式]下面结合附图对本技术作进一步说明，这种系统的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见图1，电梯能耗测试系统包括电梯动力电源系统、辅助电源系统，电梯动力电源系统连接至三相火线、零线及保护线组成的电源干线，电源干线引三相火线中的单相火线、零线及保护线连接至辅助电源系统，电梯动力电源系统包括动力电路主开关、电梯控制系统、电动制动设备及门系统，动力电路主开关的输入端分别连接三相火线、零线及保护线，电梯动力电源系统中的动力电路主开关与三相火线之间接有熔断器，动力电路主开关的输出端依次并联控制系统、电动制动设备及门系统，电梯动力电源系统由动力电路主开关控制，动力电路主开关与三相火线连接处设有能耗测量点P1。辅助电源系统包括照明电路主开关、轿厢照明、轿顶电源插座、轿厢通风、报警及通话系统及应急电源，照明电路主开关的输入端分别接至单相火线、零线及保护线，照明电路主开关的输出端依次并联轿厢照明、轿顶电源插座、轿厢通风、报警及通话系统及应急电源，辅助电源系统由照明电路主开关控制，照明电路主开关与单相火线连接处设有能耗测量点P2。能耗测量点P1、能耗测量点P2采用功率测试仪进行测量。测量必须在实际情况下进行，这意味着任何在电梯正常运行时工作的耗能设备均不能关闭。在确定能量消耗时，建筑中的井道照明及机房及底坑电源插座、机房照明、通风排烟系统、机房空调并不计算入内。空载轿厢处于等待状态，使电梯在10分钟内处于无外呼、无内选指令状态，轿厢保持在基站平层位置，启动功率检测仪，开始记录相关数据，同时开始计时，达到10分钟时，停止测试记录，记录待机10分钟的待机能耗或测试其间的待机功率并记录。对于采取自动休眠技术的电梯，测试方法同上，分别记录从待机能耗测试开始到休眠功能启动时的待机能耗和待机10分钟的待机能耗，或分别测试休眠功能启动前的待机功率和时间以及休眠功能启动后的待机功率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曳引式电梯能耗测试系统，包括电梯动力电源系统、辅助电源系统，所述的电梯动力电源系统连接至三相火线、零线及保护线组成的电源干线，电源干线引三相火线中的单相火线、零线及保护线连接至辅助电源系统，其特征在于所述的电梯动力电源系统由动力电路主开关控制，动力电路主开关与三相火线连接处设有能耗测量点P1，所述的辅助电源系统由照明电路主开关控制，照明电路主开关与单相火线连接处设有能耗测量点P2，所述的能耗测量点P1、能耗测量点P2分别接有功率测试仪进行测量。

【技术特征摘要】
1.一种曳引式电梯能耗测试系统，包括电梯动力电源系统、辅助电源系统，所述的电梯动力电源系统连接至三相火线、零线及保护线组成的电源干线，电源干线引三相火线中的单相火线、零线及保护线连接至辅助电源系统，其特征在于所述的电梯动力电源系统由动力电路主开关控制，动力电路主开关与三相火线连接处设有能耗测量点P1，所述的辅助电源系统由照明电路主开关控制，照明电路主开关与单相火线连接处设有能耗测量点P2，所述的能耗测量点P1、能耗测量点P2分别接有功率测试仪进行测量。2.如权利要求1所述的一种曳引式电梯能耗测试系统，其特征在于所述的电梯动力电源系统包括动力电路主开关、电梯控制系统、电...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳惠卿，薛季爱，
申请(专利权)人：上海市特种设备监督检验技术研究院，
类型：新型
国别省市：上海;31