多流程叉流式水冷中冷器制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种水冷中冷器，尤其涉及一种多流程叉流式水冷中冷器，属于散热器。
技术介绍
中冷器是汽车涡轮增压发动机系统的重要组成部件，主要是对进入发动机的增压空气降温，通过提高压缩空气的密度来发动机功率和寿命。中冷器主要分为空空中冷器和水冷式中冷器，水冷式中冷器是利用循环冷却液对增压空气进行冷却，通常与发动机匹配在一起。水冷式中冷器比空空中冷器散热效率高10%左右，具有较短的管道长度，更少的阻力，提高油门响应速度等优势。目前，水冷中冷器主要存在结构复杂、体积大、加工装配工艺性差、换热效率低等缺陷，不能很好地满足现代汽车发动机的使用要求。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺陷，本专利技术旨在提供一种结构简单、紧凑、加工装配容易、换热效率高的多流程叉流式水冷中冷器。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：它包括固定在壳体中的散热芯体；所述壳体由带有进水管和出水管的上壳体、与该上壳体固定对合的下壳体、分别将上壳体两端以及下壳体两端封闭的两块管栅构成，管栅上有竖直排列的若干定位通槽；所述散热芯体由两端分别固定在两管栅的所述通槽中的若干散热管构成；各散热管顶部与上壳体之间固定有上隔板、各散热管底部与下壳体之间固定有下隔板；进气室、出气室分别与两管栅固定连接。上隔板为两块，下隔板为一块、且位于两上隔板之间；散热管中固定有气道翅片；相邻散热管之间、以及散热管之间定有水道翅片。与现有技术比较，本专利技术由于采用了上述技术方案，将原来的用于通水的散热改为了高温空气的通道，将原来开放式的冷风通道改为了密闭的冷却水流道，并且增加了与散热管连通的进气室和出气室；因此，...
【技术保护点】
一种多流程叉流式水冷中冷器，包括固定在壳体中的散热芯体；其特征在于：所述壳体由带有进水管（2）和出水管（7）的上壳体（6）、与该上壳体固定对合的下壳体（5）、分别将上壳体（6）两端以及下壳体（5）两端封闭的两块管栅（3）构成，管栅（3）上有竖直排列的若干定位通槽；所述散热芯体由两端分别固定在两管栅（3）的所述对应通槽中的若干散热管（9）构成；各散热管（9）顶部与上壳体（6）之间固定有上隔板（10）、各散热管（9）底部与下壳体（5）之间固定有下隔板（11）；进气室（1）、出气室（4）分别与两管栅（3）固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种多流程叉流式水冷中冷器，包括固定在壳体中的散热芯体；其特征在于：所述壳体由带有进水管（2）和出水管（7）的上壳体（6）、与该上壳体固定对合的下壳体（5）、分别将上壳体（6）两端以及下壳体（5）两端封闭的两块管栅（3）构成，管栅（3）上有竖直排列的若干定位通槽；所述散热芯体由两端分别固定在两管栅（3）的所述对应通槽中的若干散热管（9）构成；各散热管（9）顶部与上壳体（6）之间固定有上隔板（10）、各散热管（9）底部与下壳体（5）之间固定有下隔板（11）；进气室（1）、出气室（4）分别与两管栅...
【专利技术属性】
技术研发人员：李梅珺，黄碧浩，李晓军，
申请(专利权)人：贵州贵航汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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