一种基于车载云的数据通信方法技术

所述车载云包括连接到IPv6互联网的车载网，车载网包含K个接入路由器和两个以上的车辆节点，每个接入路由器ARk由自己的地理坐标(xk,yk)唯一标识，1≤k≤K，每个接入路由器的地理坐标在所述车载网中具有唯一性；车辆节点具有路由转发功能，车辆节点通过距离最近的接入路由器实现与IPv6互联网的通信；一个接入路由器与通过它进行通信的所有车辆节点构建成一个子网，本发明专利技术采用单播方式获取服务数据，因此降低了获取服务数据的延迟和代价，提高了服务质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种数据通信方法，尤其涉及的是一种基于车载云的数据通信方法。
技术介绍
车载云是建立在车载网之上且能提供本地服务的一种服务模式。近年来，很多研究工作致力于车载云，以便使车辆驾驶人能够快速获取网络服务。随着车载网技术的发展，车载云会成为未来提供服务的一种模式。目前，车载云的实现模式是通过广播来实现，因此延迟和代价都比较大，降低了网络服务性能。因此，如何降低车载云提供服务的延迟和代价成为近年来研究的热点问题。本专利技术通过单播取代广播的方式来实现车载云，从而降低车载云提供服务的延迟和代价，从而有效提高网络服务性能。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种基于车载云的数据通信方法。技术方案：本专利技术公开了一种基于车载云的数据通信方法，所述车载云包括连接到IPv6互联网的车载网，车载网包含K个接入路由器和两个以上的车辆节点，每个接入路由器ARk由自己的地理坐标(xk,yk)唯一标识，1≤k≤K，每个接入路由器的地理坐标在所述车载网中具有唯一性；车辆节点具有路由转发功能，车辆节点通过距离最近的接入路由器实现与IPv6互联网的通信；一个接入路由器与通过它进行通信的所有车辆节点构建成一个子网；车辆节点通过单播地址和数据地址进行通信，单播地址用于路由，数据地址用于寻找目标数据；一种类型的数据由一个数据ID唯一标识；接入路由器的单播地址由两个部分构成，第一部分为全局网络前缀，第二部分为接口ID；接口ID由接入路由器的地理横坐标和地理纵坐标构成；车辆节点的单播地址由两个部分构成，第一部分为全局网络前缀，第二部分为接口ID，接口ID由车辆节点ID和车辆节点的地理横坐标和地理纵坐标构成；车辆节点ID的地址空间为[1,22i-2j]，i，j为正整数，i大于j；车载网被K个接入路由器划分为K个子网，车辆节点ID空间被划分为K个部分，由接入路由器保存并维护，第k个子网的接入路由器ARk的车辆节点ID空间Ak如公式(1)所示；车辆节点启动后，通过定位系统(例如GPS)获取车载网内所有接入路由器的地理坐标，从而获取距离自己最近的接入路由器AR1的地理坐标(x1,y1)，并构建接入路由器AR1的单播地址，其中全局网络前缀为0，接口ID中接入路由器的地理横坐标为x1，地理纵坐标为y1；车辆节点构建自己的单播地址，其中，全局网络前缀为0，接口ID中的车辆节点ID为一个随机数，地理横坐标为车辆节点当前的地理横坐标，地理纵坐标为车辆节点当前的地理纵坐标；车辆节点通过下述过程获取车辆节点ID：步骤101：开始；步骤102：车辆节点向接入路由器发送地址请求消息，地址请求消息的目的地址为构建的接入路由器AR1的单播地址，源地址为车辆节点构建的自己的单播地址；步骤103：根据地址请求消息的目的地址中接入路由器AR1的地理坐标，该地址请求消息最终到达接入路由器AR1；步骤104：接入路由器AR1收到地址请求消息后，从自己的车辆节点ID空间中选择一个未分配的车辆节点ID，向车辆节点返回一个地址响应消息，该地址响应消息的源地址为自己的单播地址，目的地址为车辆节点的单播地址，负载为分配的车辆节点ID；接入路由器将分配给车辆节点的车辆节点ID设置为已分配状态；步骤105：根据地址响应消息的目的地址中车辆节点的地理坐标，该地址响应消息最终到达车辆节点；步骤106：车辆节点将地址响应消息负载中的车辆节点ID设置为自己的车辆节点ID；步骤107：结束；车辆节点获取车辆节点ID后，一直由该车辆节点ID所标识，在整个生命周期保持不变。车辆节点通过上述过程获取具有唯一性的地址从而能够采用单播来获取数据。本专利技术所述方法中，车辆节点的数据地址包括两个部分，第一部分为全局网络前缀，第二部分为接口ID，接口ID由数据ID以及数据地理横坐标和地理纵坐标构成；例如要查看地理坐标(x’，y’)的位置是否有大雾，接入路由器定期创建一个车载云提供与地理位置相关的数据信息，例如天气，车流量等；接入路由器定期创建一个车载云提供与地理位置相关的数据信息，能提供该数据信息的车辆节点称为车载云成员；在一个车载云中，每个车载云成员保存一个数据表，该数据表记录车载云创建的数据，每个表项包括四个域：数据ID域，地理坐标域，数据域和生命周期域；如果接入路由器的地理坐标为(x，y)，接入路由器通过下述过程创建车载云：步骤201：开始；步骤202：接入路由器构建自己的单播地址，其中，网络前缀为0，地理横坐标为x，地理纵坐标为y，接入路由器广播创建云消息，消息源地址为自己的单播地址，负载为需要创建的所有数据的数据ID集合；步骤203：车辆节点收到创建云消息后，判断自己是否能产生创建云消息负载中数据ID集合中所标识的一项以上的数据，如果能进行步骤204，否则进行步骤205；步骤204：车辆节点向接入路由器返回一个云响应消息，云响应消息的负载为创建的数据，源地址为自己的单播地址，其中，全局网络前缀为0，目的地址为接入路由器的单播地址；车辆节点将自己标记为车载云成员；步骤205：车辆节点判断接入路由器是否为距离自己最近的接入路由器，如果是，进行步骤206，否则进行步骤207；步骤206：车辆节点转发给创建云消息，执行步骤203；步骤207：接入路由器查看所有返回的云响应消息，然后创建数据表，针对每一个云响应消息中的每种数据创建一个表项，该表项的数据ID域值为标识该种数据的数据ID，地理坐标域值为云响应消息的源车辆节点的地理横坐标和地理纵坐标，数据域值为该种数据，生存时间为最大值；步骤208：接入路由器向每个车载云成员发送数据分享消息，数据分享消息的负载为构建的数据表；步骤209：车载云成员收到数据分享消息后，保存该数据表；步骤210：结束；如果数据表中一个表项的生存时间衰减为0，则从数据表中删除该表项；接入路由器通过步骤201～210重新建立数据表。通过上述过程创建车载云后，每个云成员能够提供数据，这样，车辆节点能够从距离最近的云成员获取数据。本专利技术所述方法中，车辆节点启动后，通过定位系统(例如GPS)获取车载网内每个接入路由器的地理坐标；如果接入路由器AR1与地理坐标(xp,yp)距离最近，与车辆节点V距离最近的接入路由器也是接入路由器AR1，车辆节点V的地理坐标为(xV,yV)，那么车辆节点V通过下述过程获取与地理坐标(xp,yp)相关联的数据：步骤301：开始；步骤302：车辆节点V创建一个数据地址和一个单播地址，其中，数据地址的全局网络前缀为0，数据ID为标识所要获取数据的数据ID，数据地理横坐标为xp，数据地理纵坐标为yp；单播地址的全局网络前缀为0，车辆节点ID为车辆节点V的车辆节点ID，地理横坐标为xV，地理纵坐标为yV；步骤303：车辆节点V发送数据请求消息，数据请求消息的源地址为构建的单播地址，目的地址为构建的数据地址，根据源地址中车辆节点V的地理坐标，该数据请求消息到达距离接入路由器AR1最近的下一跳节点；步骤304：下一跳节点判断是否能提供目的地址中的数据ID以及数据地理坐标所标识的数据，如果能进行步骤305，否则进行步骤306；步骤305：下一跳节点停止转发该数据请求消息，并返回一个数据响应消息，该数据响应消息的目的地址为车辆节点V的单播地址本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于车载云的数据通信方法，其特征在于，所述车载云包括连接到IPv6互联网的车载网，车载网包含K个接入路由器和两个以上的车辆节点，每个接入路由器ARk由自己的地理坐标(xk,yk)唯一标识，1≤k≤K，每个接入路由器的地理坐标在所述车载网中具有唯一性；车辆节点具有路由转发功能，车辆节点通过距离最近的接入路由器实现与IPv6互联网的通信；一个接入路由器与通过它进行通信的所有车辆节点构建成一个子网；车辆节点通过单播地址和数据地址进行通信，单播地址用于路由，数据地址用于寻找目标数据；一种类型的数据由一个数据ID唯一标识；接入路由器的单播地址由两个部分构成，第一部分为全局网络前缀，第二部分为接口ID；接口ID由接入路由器的地理横坐标和地理纵坐标构成；车辆节点的单播地址由两个部分构成，第一部分为全局网络前缀，第二部分为接口ID，接口ID由车辆节点ID和车辆节点的地理横坐标和地理纵坐标构成；车辆节点ID的地址空间为[1,22i‑2j]，i，j为正整数，i大于j；车载网被K个接入路由器划分为K个子网，车辆节点ID空间被划分为K个部分，由接入路由器保存并维护，第k个子网的接入路由器ARk的车辆节点ID空间Ak如公式(1)所示；Ak=[(k-1)·22i-2jK+1,k·22i-2jK];1≤k<K[(k-1)·22i-2jK+1,k·22i-2jK-1];k=K---(1),]]>车辆节点启动后，通过定位系统获取车载网内所有接入路由器的地理坐标，从而获取距离自己最近的接入路由器AR1的地理坐标(x1,y1)，并构建接入路由器AR1的单播地址，其中全局网络前缀为0，接口ID中接入路由器的地理横坐标为x1，地理纵坐标为y1；车辆节点构建自己的单播地址，其中，全局网络前缀为0，接口ID中的车辆节点ID为一个随机数，地理横坐标为车辆节点当前的地理横坐标，地理纵坐标为车辆节点当前的地理纵坐标；车辆节点通过下述过程获取车辆节点ID：步骤101：开始；步骤102：车辆节点向接入路由器发送地址请求消息，地址请求消息的目的地址为构建的接入路由器AR1的单播地址，源地址为车辆节点构建的自己的单播地址；步骤103：根据地址请求消息的目的地址中接入路由器AR1的地理坐标，该地址请求消息最终到达接入路由器AR1；步骤104：接入路由器AR1收到地址请求消息后，从自己的车辆节点ID空间中选择一个未分配的车辆节点ID，向车辆节点返回一个地址响应消息，该地址响应消息的源地址为自己的单播地址，目的地址为车辆节点的单播地址，负载为分配的车辆节点ID；接入路由器将分配给车辆节点的车辆节点ID设置为已分配状态；步骤105：根据地址响应消息的目的地址中车辆节点的地理坐标，该地址响应消息最终到达车辆节点；步骤106：车辆节点将地址响应消息负载中的车辆节点ID设置为自己的车辆节点ID；步骤107：结束；车辆节点获取车辆节点ID后，一直由该车辆节点ID所标识，在整个生命周期保持不变。...

【技术特征摘要】
1.一种基于车载云的数据通信方法，其特征在于，所述车载云包括连接到IPv6互联网的车载网，车载网包含K个接入路由器和两个以上的车辆节点，每个接入路由器ARk由自己的地理坐标(xk,yk)唯一标识，1≤k≤K，每个接入路由器的地理坐标在所述车载网中具有唯一性；车辆节点具有路由转发功能，车辆节点通过距离最近的接入路由器实现与IPv6互联网的通信；一个接入路由器与通过它进行通信的所有车辆节点构建成一个子网；车辆节点通过单播地址和数据地址进行通信，单播地址用于路由，数据地址用于寻找目标数据；一种类型的数据由一个数据ID唯一标识；接入路由器的单播地址由两个部分构成，第一部分为全局网络前缀，第二部分为接口ID；接口ID由接入路由器的地理横坐标和地理纵坐标构成；车辆节点的单播地址由两个部分构成，第一部分为全局网络前缀，第二部分为接口ID，接口ID由车辆节点ID和车辆节点的地理横坐标和地理纵坐标构成；车辆节点ID的地址空间为[1,22i-2j]，i，j为正整数，i大于j；车载网被K个接入路由器划分为K个子网，车辆节点ID空间被划分为K个部分，由接入路由器保存并维护，第k个子网的接入路由器ARk的车辆节点ID空间Ak如公式(1)所示；Ak=[(k-1)·22i-2jK+1,k·22i-2jK];1≤k<K[(k-1)·22i-2jK+1,k·22i-2jK-1];k=K---(1),]]>车辆节点启动后，通过定位系统获取车载网内所有接入路由器的地理坐标，从而获取距离自己最近的接入路由器AR1的地理坐标(x1,y1)，并构建接入路由器AR1的单播地址，其中全局网络前缀为0，接口ID中接入路由器的地理横坐标为x1，地理纵坐标为y1；车辆节点构建自己的单播地址，其中，全局网络前缀为0，接口ID中的车辆节点ID为一个随机数，地理横坐标为车辆节点当前的地理横坐标，地理纵坐标为车辆节点当前的地理纵坐标；车辆节点通过下述过程获取车辆节点ID：步骤101：开始；步骤102：车辆节点向接入路由器发送地址请求消息，地址请求消息的目的地址为构建的接入路由器AR1的单播地址，源地址为车辆节点构建的自己的单播地址；步骤103：根据地址请求消息的目的地址中接入路由器AR1的地理坐标，该地址请求消息最终到达接入路由器AR1；步骤104：接入路由器AR1收到地址请求消息后，从自己的车辆节点ID空间中选择一个未分配的车辆节点ID，向车辆节点返回一个地址响应消息，该地址响应消息的源地址为自己的单播地址，目的地址为车辆节点的单播地址，负载为分配的车辆节点ID；接入路由器将分配给车辆节点的车辆节点ID设置为已分配状态；步骤105：根据地址响应消息的目的地址中车辆节点的地理坐标，该地址响应消息最终到达车辆节点；步骤106：车辆节点将地址响应消息负载中的车辆节点ID设置为自己的车辆节点ID；步骤107：结束；车辆节点获取车辆节点ID后，一直由该车辆节点ID所标识，在整个生命周期保持不变。2.根据权利要求1所述的一种基于车载云的数据通信方法，其特征在于，车辆节点的数据地址包括两个部分，第一部分为全局网络前缀，第二部分为接口ID，接口ID由数据ID以及数据地理横坐标和地理纵坐标构成；接入路由器定期创建一个车载云提供与地理位置相关的数据信息，能提供该数据信息的车辆节点称为车载云成员；在一个车载云中，每个车载云成员保存一个数据表，该数据表记录车载云创建的数据，每个表项包括四个域：数据ID域，地理坐标域，数据域和生命周期域；如果接入路由器的地理坐标为(x，y)，接入路由器通过下述过程创建车载云：步骤201：开始；步骤202：接入路由器构建自己的单播地址，其中，网络前缀为0，地理横坐标为x，地理纵坐标为y，接入路由器广播创建云消息，消息源地址为自己的单播地址，负载为需要创建的所有数据的数据ID集合；步骤203：车辆节点收到创建云消息后，判断自己是否能产生创建云消息负载中数据ID集合中所标识的一项以上的数据，如果能进行步骤204，否则进行步骤205；步骤204：车辆节点向接入路由器返回一个云响应消息，云响应消息的负载为创建的数据，源地址为自己的单播地址，其中，全局网络前缀为0，目的地址为接入路由器的单播地址；车辆节点将自己标记为车载云成员；步骤205：车辆节点判断接入路由器是否为距离自己最近的接入路由器，如果是，进行步骤206，否则进行步骤207；步骤206：车辆节点转发给创建云消息，执行步骤203；步骤207：接入路由器查看所有返回的云响应消息，然后创建数据表，针对每一个云响应消息中的每种数据创建一个表项，该表项的数据ID域值为标识该种数据的数据ID，地理坐标域值为云响应消息的源车辆节点的地理横坐标和地理纵坐标，数据域值为该种数据，生存时间为最大值；步骤208：接入路由器向每个车载云成员发送数据分享消息，数据分享消息的负载为构建的数据表；步骤209：车载云成员收到数据分享消息后，保存该数据表；步骤210：结束；如果数据表中一个表项的生存时间衰减为0，则从数据表中删除该表项；接入路由器通过步骤201～210重新建立数据表。3.根据权利要求2所述的一种基于车载云的数据通信方法，其特征在于，车辆节点启动后，通过定位系统获取车载网内每个接入路由器的地理坐标；如果接入路由器AR1与地理坐标(xp,yp)距离最近，与车辆节点V距离最近的接入路由器也是接入路由器AR1，车辆节点V的地理坐标为(xV,yV)，那么车辆节点V通过下述过程获取与地理坐标(xp,yp)相关联的数据：步骤301：开始；步骤302：车辆节点V创建一个数据地址和一个单播地址，其中，数据地址的全局网络前缀为0，数据ID为标识所要获取数据的数据ID，数据地理横坐标为xp，数据地理纵坐标为yp；单播地址的全局网络前缀为0，车辆节点ID为车辆节点V的车辆节点ID，地理横坐标为xV，地理纵坐标为yV；步骤303：车辆节点V发送数据请求消息，数据请求消息的源地址为构建的单播地址，目的地址为构建的数据地址，根据源地址中车辆节点V的地理坐标...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓喃，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32