客车及其车载空调制造技术

本发明专利技术提供了一种车载空调，包括：壳体组件，所述壳体组件上开设有出风口；风机组件，设置于所述壳体组件中；及用于增压的扩压部，所述扩压部的一端与所述风机组件的出风端连接，所述扩压部的一端设置于所述出风口中。本发明专利技术的车载空调通过扩压部进一步增加气流的出风压力，降低扩压段中的风阻，有效的解决因阻力过大导致的局部阻力损失大及增加能耗的问题，减小出风口处的局部阻力损失，提高风机组件的出风量和送风余压，降低风机组件的功耗，提高车载空调整机的能效比，进而提高车载空调使用时的舒适度。本发明专利技术还提供了一种客车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及客车设备
，特别是涉及一种客车及其车载空调。
技术介绍
目前，大巴空调是大型客车、公交车等必不可少的装备，以实现对大型客车、公交车等的内部进行温度调节，以满足乘客乘坐的舒适性。但是，大巴空调的结构需要紧凑，进而对风道的结构布置造成了很大的限制。风道结构的出风口的面积过小、出风速度过高等导致风道的阻力过大，局部阻力损失严重，影响送风量。为了保证一定的送风量，风机要求要在较高转速下运行，使其功率会急速上升，能效水平下降，已经无法满足绿色节能的使用要求。
技术实现思路
基于此，有必要针对目前的大巴空调的风道阻力过大导致的出风口局部阻力损失严重的问题，提供一种能够降低阻力以降低出风口处的局部阻力损失、增加整机能效比的车载空调，同时还提供了一种含有上述车载空调的客车。上述目的通过下述技术方案实现：一种车载空调，包括：壳体组件，所述壳体组件上开设有出风口；风机组件，设置于所述壳体组件中；及用于增压的扩压部，所述扩压部的一端与所述风机组件的出风端连接，所述扩压部的另一端设置于所述出风口中。在其中一个实施例中，所述壳体组件包括安装板、外壳及与所述外壳相对设置的底壳，所述底壳与所述外壳围设成容置腔室；所述安装板倾斜设置于所述容置腔室中，所述安装板用于安装所述风机组件。在其中一个实施例中，所述安装板的倾斜角度的范围为0°～90°。在其中一个实施例中，所述扩压部与所述风机组件连接的一端的截面尺寸与所述扩压部位于所述出风口中的另一端的截面尺寸的比值大于小于等于。在其中一个实施例中，所述扩压部为截面形状为方形的扩压管；所述扩压管的相对的两个内壁之间的夹角大于0°小于等于18°。在其中一个实施例中，所述扩压部为呈锥形设置的扩压管；所述扩压管的锥度大于0°小于等于18°。在其中一个实施例中，所述风机组件的数量为多个，所述扩压部的数量为一个，所述扩压部的一端能够罩设多个所述风机组件的出风端。在其中一个实施例中，所述风机组件的数量为多个，所述扩压部的数量等于所述风机组件的数量，每一扩压部罩设一个所述风机组件的出风端。在其中一个实施例中，所述风机组件的数量为多个，所述扩压部的数量小于所述风机组件的数量，每一扩压部罩设一个或相邻的某几个所述风机组件的出风端。在其中一个实施例中，所述风机组件为偶数个，所述扩压部的数量为所述风机组件的/，每一所述扩压部罩设两个所述风机组件的出风端。还涉及一种客车，包括车身及如上述任一技术特征所述的车载空调；所述车载空调设置于所述车身上。本专利技术的有益效果是：本专利技术的车载空调，结构设计简单合理，在风机组件上增加扩压部，扩压部能够增加出风端中气流的压力。壳体组件中的气流通过风机组件与扩压段增速增压后从出风口送出。风机组件能够对气流进行增压与增速，在通过扩压部对气流进行进一步增压，能够将气流的动压有效的转化成静压，同时，扩压部还能够降低气流的出风速度，大幅降低扩压段中的风阻，以减小出风口处的局部阻力损失，提高风机组件的出风量和送风余压，降低风机组件的功耗，提高车载空调整机的能效比。本专利技术的车载空调通过扩压部进一步增加气流的出风压力，降低扩压段中的风阻，有效的解决因阻力过大导致的局部阻力损失大及增加能耗的问题，减小出风口处的局部阻力损失，提高风机组件的出风量和送风余压，降低风机组件的功耗，提高车载空调整机的能效比，进而提高车载空调使用时的舒适度。由于车载空调具有上技术效果，包含有上述车载空调的客车也具有相应的技术效果。附图说明图1为本专利技术一实施例的车载空调的剖视结构示意图；图2为图1所示的A处的局部放大图；图3为本专利技术一实施例的车载空调的扩压部安装于安装板上的结构示意图；图4为本专利技术另一实施例的车载空调的扩压部安装于安装板上的结构示意图；图5为本专利技术再一实施例的车载空调的扩压部安装于安装板上的结构示意图；其中：100-车载空调；110-壳体组件；111-出风口；112-进风口；113-外壳；114-安装板；115-接水盘；120-风机组件；121-蜗壳；122-风叶；130-扩压部；140-蒸发器。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本专利技术的客车及其车载空调进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参见图1和图2，本专利技术提供了一种车载空调100，该车载空调100可以应用于客车上，用于调节客车内部的温度，以保证客车内温度适宜，提高乘客乘坐时的舒适度。当然，本专利技术的车载空调100还可以用于房车或者公共汽车的顶部。本专利技术的车载空调100能够增加气流的出风压力，降低风阻，有效的解决因阻力过大导致的局部阻力损失大及增加能耗的问题，减小局部阻力损失，提高出风量，降低功耗，提高车载空调100整机的能效比，进而提高车载空调100使用时的舒适度。在本专利技术的一实施例中，车载空调100包括壳体组件110、风机组件120及扩压部130。壳体组件110安装于风机组件120中。壳体组件110能够起到收纳容置的作用，车载空调100的其他零部件如蒸发器140等均设置于壳体组件110中，这样能够避免车载空调100的零部件外漏，保证车载空调100的使用性能。风机组件120是用来便于车载空调100出风的，外界环境中的气流进入壳体组件110后，通过风机组件120增压增速后送出。壳体组件110上开设有出风口111及与出风口111相对应的进风口112。车载空调100还包括蒸发器140，蒸发器140设置于壳体组件110中。外界环境中的气流通过进风口112进入壳体组件110后，与蒸发器140进行换热并由风机组件120将气流从出风口111送出，以实现车载空调100调节客车内部的温度的目的。扩压部130的一端与风机组件120的出风端连接，扩压部130的另一端设置于出风口111中，通过扩压部130使得经过风机组件120增压增速后的气流通过扩压部130进一步增压，以减小出风口111处的局部阻力损失，提高风机组件120的出风量和送风余压，降低风机组件120的功耗，提高车载空调100整机的能效比。在本实施例中，风机组件120包括蜗壳121及设置于蜗壳121中的风叶122。通过风叶122的转动增加蜗壳121中的气流的速度和压力，以保证气流能够从出风口111送出。蜗壳121具有进风端及与进风端相对设置的出风端，从蒸发器140中换热后的气流通过进风端进入所述蜗壳121中，由风叶122增速后从出风端送出。为了降低出风口111处的局部压力损失，本专利技术的车载空调100是通过进一步增加送出气流的压力实现的。具体的，在蜗壳121的出风端增加扩压部130。扩压部130是用于增压的，以增加扩压部130中的气流的压力。扩压部130的一端与蜗壳121的出风端连接，扩压部130的一端设置于出风口111，使得经过风机组件120增压增速后的气流通过扩压部130进一步增压，以减小出风口111处的局部阻力损失，提高风机组件120的出风量和送风余压，降低风机组件120的功耗，提高车载空调100整机的能效比。当然，在本专利技术的其他实施例中，风机组件120也可以包括风道及设置于风道中的离心风机。本专利技术的车载空调100通过在蜗壳121的出风端上增加扩压部130以增加蜗壳121的出风端与出风口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调，其特征在于，包括：壳体组件(110)，所述壳体组件(110)上开设有出风口(111)；风机组件(120)，设置于所述壳体组件(110)中；及用于增压的扩压部(130)，所述扩压部(130)的一端与所述风机组件(120)的出风端连接，所述扩压部(130)的另一端设置于所述出风口(111)中。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调，其特征在于，包括：壳体组件(110)，所述壳体组件(110)上开设有出风口(111)；风机组件(120)，设置于所述壳体组件(110)中；及用于增压的扩压部(130)，所述扩压部(130)的一端与所述风机组件(120)的出风端连接，所述扩压部(130)的另一端设置于所述出风口(111)中。2.根据权利要求1所述的车载空调，其特征在于，所述壳体组件(110)包括安装板(114)、外壳(113)及与所述外壳(113)相对设置的底壳，所述底壳与所述外壳(113)围设成容置腔室；所述安装板(114)倾斜设置于所述容置腔室中，所述安装板(114)用于安装所述风机组件(120)。3.根据权利要求2所述的车载空调，其特征在于，所述安装板(114)的倾斜角度的范围为0°～90°。4.根据权利要求1所述的车载空调，其特征在于，所述扩压部(130)与所述风机组件(120)连接的一端的截面尺寸与所述扩压部(130)位于所述出风口(111)中的另一端的截面尺寸的比值大于1小于等于3。5.根据权利要求4所述的车载空调，其特征在于，所述扩压部(130)为截面形状为方形的扩压管；所述扩压管的相对的两个内壁之间的夹角大于0°小于等于18°。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹雷，邹建煌，张苏北，刘洋，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44