一种具有高强韧性的公路用混凝土制造技术

本发明专利技术公开了一种高强韧性的公路用混凝土，其配料为水泥、粗集料、细集料、水、改性钢纤维、橡胶微粒。该高强韧性公路用混凝土既具有钢纤维混凝土所具备的高强度，其抗拉性、抗弯性及耐磨性等性能显著提高，由于在组份中添加了橡胶微粒，又增强了柔韧性、透水性、降噪性。可减低面层，提高路面的使用性能，延长路面寿命，节约工程成本。

Highway concrete with high strength and toughness

The invention discloses a highway concrete with high strength and toughness, which is composed of cement, coarse aggregate, fine aggregate, water, modified steel fiber and rubber particles. The high strength and high toughness and high strength concrete road has steel fiber reinforced concrete have, its tensile strength, bending resistance and wear resistance performance is improved significantly, due to the addition of rubber particles in the composition, but also enhance the flexibility, permeability, noise reduction. The utility model can reduce the surface layer, improve the service performance of the pavement, prolong the pavement life, and save the engineering cost.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于建筑混凝土
，特别涉及一种具有高强韧性的混凝土。
技术介绍
混凝土作为一种路面材料，具有施工简单、路面强度高、稳定性好、耐久性好， 养护维修简便等优点。建设公路使用的混凝土主要有两种，即水泥混凝土和沥青混凝 土，这两种混凝土各有其优缺点，水泥混凝土路面面层与基层变形协调能力差，面层 脆性大、容易脆断且难于修复。而沥青混凝土路面虽然可以避免上述问题，但施工要 求高，路面温度稳定性较差，且存在路面强度不高、设计寿命低等缺点。随着我国公 路建设特别是高等级公路建设的飞速发展，迫切希望能研制出一种兼有水泥混凝土和 沥青混凝土各自优点的筑路材料。目前，在高等级公路建设上已开始使用钢纤维混凝土，钢纤维混凝土是一种性能 优良的新型复合材料，与普通混凝土相比，其抗拉性、抗弯性及耐磨性等性能都有显 著提高，但柔韧性、透水性、降噪性差，而且工程造价高。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现行水泥混凝土存在的问题,提供一种具有高强韧性的公 路用混凝土，即具有抗拉性、抗弯性、耐磨性，又较好的解决了耐冻融、耐腐蚀性差 的问题。本专利技术的目的是这样实现的该高强韧性的公路用混凝土其组份和含量如下 水泥30~40份、粗集料25—39份、细集料25—40份、水15—18份、改性钢纤 维2—3份、橡胶微粒10~20份。该高强韧性的公路用混凝土，其最优选的组份和含量为水泥34—36份、粗集料29~36份、细集料30~36份、水16—17份、改性钢纤 维2.5份、橡胶微粒14—16份。在以上组份中，除了水泥、粗集料、细集料、水为普通混凝土所使用的原材料外， 改性钢纤维和橡胶微粒的选用非常重要，其用量和质量直接影响到混凝土的性能。所述改述钢纤维就是将钢纤维浸泡于浓度为1一2%的硅烷偶联剂溶液中，然后 取出凉干，就得到了改性钢纤维，这种表面经过改性的钢纤维，提高了与砂桨和混凝 土基体的粘结，有利于提高混凝土的强度。钢纤维类型有圆直型、熔抽型和剪切型钢 纤维。其长度分为各种不同规格，最佳长径比为35—60,截面直径在0. 3 0. 6mm范围内，所述橡胶微粒要求粒径范围为6—18目，水分小于1%。橡胶微粒可用废旧轮胎 或其它废旧橡胶制品粉碎制成，要求这些废旧轮胎和废旧橡胶制品的含胶率大于 28%。所述粗集料主要指石料，石料应进行过筛，筛除直径大于20毫米的颗粒。 所述细集料主要指砂料，要选用质地良好的河砂，进行过筛，要求尽量做到砂粒大小一致，平均粒径O. 3mm—0. 4mm，砂率采用40%—50%。含泥量小于4。/0。所述水泥及其它掺和料可以根据实际工程需要，按照规范标准进行选用。本专利技术的优点是该高强韧性公路用混凝土既具有钢纤维混凝土所具备的高强 度、其抗拉性、抗弯性及耐磨性等性能显著提高，由于在组份中添加了橡胶微粒，又 增强了柔韧性、透水性、降噪性。可减低路面厚度，提高路面的使用性能，延长路面 寿命，节约工程成本。具体实施方式 下面结合具体实施例来对本专利技术做进一步的说明。 实施例l现有某高速公路混凝土面层，采用这种高强韧性的公路混凝土作为路面，设计使 用年限为100年，要求面层混凝土强度等级达到C40，抗冻等级F200，采用该高强 韧性公路用混凝土可将辅设厚度由28厘米降为25厘米。其混凝土配料为水泥35 份、粗集料(石料)32份、细集料(粗砂)33份、水16份、改性钢纤维2份、橡胶 微粒15份。钢纤维选用剪切型钢纤维，长径比为40，截面直径为0.4毫米，把这种钢纤维浸 泡于浓度为1一2%的硅垸偶联剂溶液中，然后取出凉干，就得到了改性钢纤维，这 种表面经过改性的钢纤维，提高了与砂浆和混凝土基体的粘结，有利于提高混凝土的 强度。选用的橡胶微粒的粒径为10目，含水量为0.8%。制作橡胶微粒的原料为含胶率 35%的废旧轮胎采用破碎法制成的。选用的粗集料为石料，石料直径尽量大小一致，并筛除直径大于20毫米的颗粒。选用的细集料为砂料，要选用质地良好的河砂，进行过筛，要求尽量做到砂粒大 小一致，含泥量小于4Q/b。选用的水泥为符合工程标准型号的普通硅酸盐水泥。搅拌时，为保证混凝土混合料的搅拌质量，要求钢纤维在混合料中分布均匀，为 使钢纤维在混凝土中分散均匀，采用二次投料、先干后湿搅拌工艺，即先将石料和钢纤维倒入搅拌机中干拌lmin，然后加入砂子、水泥再干拌lmin，最后注水湿拌 2min左右，总搅拌时间控制5min内，搅拌时间要适中，过短混合不均匀，过长 钢纤维易形成湿纤维团。 实施例2现有一级公路，采用该高强韧性的公路混凝土作为路面，设计使用年限为ioo 年，要求面层混凝土强度等级达到C30,其混凝土配料为水泥34份、粗集料(石 料)35份、细集料(粗砂)39份、水17份、改性钢纤维2份、橡胶微粒17份。材 料选用及搅拌要求同实施例1。权利要求1、一种具有高强韧性的公路用混凝土，其特征在于组份和含量如下水泥30-40份、粗集料25-39份、细集料25-40份、水15-18份、改性钢纤维2-3份、橡胶微粒10-20份。2、 根据权利要求l所述的高强韧性的公路用混凝土，其特征在于其组份和含量 为水泥34—36份、粗集料29"36份、细集料30~~36份、水16—17份、改性钢纤 维2.5份、橡胶微粒14一16份。3、 根据权利要求1所述的高强韧性的公路用混凝土，其特征在于组份和含量为 水泥35份、粗集料32份、细集料33份、水16份、改性钢纤维2份、橡胶微粒15 份。4、 根据权利要求l所述的高强韧性的公路用混凝土，其特征在于其组份和含量 为水泥34份、粗集料35份、细集料39份、水17份、改性钢纤维2份、橡胶微粒 17份。5、 根据权利要求l、 2、 3、 4所述的高强韧性的公路用混凝土，其特征在于所述 的粗集料为石料，并筛除直径大于20毫米的颗粒。6、 根据权利要求l、 2、 3、 4所述的高强韧性的公路用混凝土，其特征在于所述 的细集料为河砂，含泥量小于4。/。。全文摘要本专利技术公开了一种高强韧性的公路用混凝土，其配料为水泥、粗集料、细集料、水、改性钢纤维、橡胶微粒。该高强韧性公路用混凝土既具有钢纤维混凝土所具备的高强度，其抗拉性、抗弯性及耐磨性等性能显著提高，由于在组份中添加了橡胶微粒，又增强了柔韧性、透水性、降噪性。可减低面层，提高路面的使用性能，延长路面寿命，节约工程成本。文档编号C04B14/02GK101306932SQ200810014388公开日2008年11月19日 申请日期2008年3月14日 优先权日2008年3月14日专利技术者鹏 李 申请人:鹏 李本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有高强韧性的公路用混凝土，其特征在于组份和含量如下：水泥３０－４０份、粗集料２５－３９份、细集料２５－４０份、水１５－１８份、改性钢纤维２－３份、橡胶微粒１０－２０份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，
申请(专利权)人：李鹏，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]