【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车,具体涉及双源无轨电车集电杆执行机构。
技术介绍
新能源公交车能大大降低整车运行中的油耗并能降低尾气的排放,其中纯电动公交车更能实现零排放,但考虑到纯电动公交车对行驶里程的需求,电池容量较大,成本高且寿命有限,充换电站的建设和维护成本也较高,而双源无轨电车采用电网和电池双动力电源,可以实现灵活充电不完全受架空线网的限制,具有电池容量小且无需定点充换电的优点。现行的无轨电车集电杆升降大多采用人为直接或者间接操作,需要驾驶员将车辆停在集电杆能够抓取电网的区域内,然后将集电杆升起,这样不仅降低了车辆运行的效率,而且增加了驾驶员的工作量,分散了驾驶员的精力,容易造成事故。在无轨电车遇到紧急情况时,如果集电杆不能快速收回也将造成车辆甚至人员的伤害事件。
技术实现思路
现行的无轨电车集电杆升降大多采用人为直接或者间接操作,需要驾驶员将车辆停在集电杆能够抓取电网的区域内,然后将集电杆升起,这样不仅降低了车辆运行的效率,而且增加了驾驶员的工作量,分散了驾驶员的精力,容易造成事故。在无轨电车遇到紧急情况时,如果集电杆不能快速收回也将造成车辆甚至人员的伤害事件。为解决上述问题,本专利技术的技术方案是:提出了一种双源无轨电车集电杆执行机构,其特征在于:包括集电杆、底座、旋转电机、气缸、弹簧、气缸连接架,其特征在于,所述底座固定安装在车顶上,所述旋转电机安装在所述底座上,所述气缸与所述集电杆安装在所述旋转电机上,所述气缸连接架与所述气缸推杆连接,所述弹簧一端与所述旋转电机连接,另一端与所述集电杆连接。本执行机构采用旋转电机对集电杆进行水平转动,采用气缸与弹簧 ...
【技术保护点】
一种双源无轨电车集电杆执行机构,包括集电杆、底座、旋转电机、气缸、弹簧、气缸连接架,其特征在于,所述底座固定安装在车顶上,所述旋转电机安装在所述底座上,所述气缸与所述集电杆安装在所述旋转电机上,所述气缸连接架与所述气缸推杆连接,所述弹簧一端与所述旋转电机连接,另一端与所述集电杆连接。
【技术特征摘要】
1.一种双源无轨电车集电杆执行机构,包括集电杆、底座、旋转电机、气缸、弹簧、气缸连接架,其特征在于,所述底座固定安装在车顶上,所述旋转电机安装在所述底座上,所述气缸与所述集电杆安装在所述旋转电机上,所述气缸连接架与所述气缸推杆连接,所述弹簧一端与所述旋转电机连接,另一端与所述集电杆连接。2.根据权利要求1所述的一种双源无轨电车集电杆执行机构,其特征在于,所述旋转电机为外转子电机,所述旋转电机定子与所述底座相连。3.根据权利要求2所述的一种双源无轨电车集电杆执行机构,其特征在于所述气缸连接架一端设有凸起,所述凸起与所述集电杆接触,所述气缸产生推力时,所述凸...
【专利技术属性】
技术研发人员:金会明,刘殿生,王雪生,王等,
申请(专利权)人:天津市松正电动汽车技术股份有限公司,
类型:发明
国别省市:天津;12
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