本申请公开了一种行车计费方法、装置及系统。一种行车计费方法应用于移动终端,所述移动终端与目标车辆上的行车电脑ECU通信连接,该方法包括:接收计费起始操作;根据计费起始操作,从ECU获取目标车辆当前的第一行驶里程数据;接收计费结束操作;根据计费结束操作,从ECU获取目标车辆当前的第二行驶里程数据;计算第二行驶里程数据与第一行驶里程数据的差值,得到计费行驶距离;根据计费行驶距离及预设的计费规则,计算计费行驶距离对应的费用。应用本申请方案,使得移动终端能够直接从ECU上获取行车数据,进而确定计费行驶距离。与现有技术相比,该方案的数据来源更为直接、准确,且完全不需要依赖于移动终端的电子地图和定位功能。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及移动终端
,尤其涉及一种行车计费方法、装置及系统。
技术介绍
随着手机、平板电脑等移动终端的发展,越来越多的车主用户选择使用移动终端上丰富的应用来实现对自己车辆功能的“扩展”,例如,使用手机实现导航、行车记录监控,音视频播放等。与购置新车或对原有车辆进行改装的方式相比,使用移动终端扩展汽车功能,在成本和便利性方面具有明显的优势。此外,基于移动终端自身的特点,在移动终端上实现车辆功能的扩展,还具有节能、便于升级、可实现多种功能融合等诸多优势。因此,尽管车辆技术本身也在发展,如何在移动终端上实现或改进各种与车辆相关的功能,仍然是当前一个重要的研究方向。行车计费是车辆相关功能的一种,其基本原理是,根据某段行程起点到终点之间的距离,计算对应的行车费用。目前,移动终端上实现该功能的方案是:利用GPS或其他实时定位功能记录行驶轨迹,结合电子地图数据估算该行驶轨迹所对应的行驶距离,然后按照相应的规则计算费用。然而,这种方案的实现需要依赖于移动终端的实时定位以及电子地图功能,定位误差或者电子地图数据错误都会影响到行驶距离估算结果的准确性,如果出现GPS信号无法连接等情况,甚至会导致计费功能失效。
技术实现思路
本申请提供一种行车计费方法、装置及系统,以改善利用移动终端实现行车计费的准确性和可靠性,技术方案如下:本申请提供一种行车计费方法,应用于移动终端,所述移动终端与目标车辆上的行车电脑ECU通信连接,所述方法包括:接收计费起始操作;根据所述计费起始操作,从所述ECU获取目标车辆当前的第一行驶里程数据;接收计费结束操作;根据所述计费结束操作,从所述ECU获取目标车辆当前的第二行驶里程数据;计算第二行驶里程数据与第一行驶里程数据的差值,得到计费行驶距离;根据预设的计费规则,获得所述计费行驶距离对应的行驶费用。本申请提供一种行车计费装置,应用于移动终端,所述移动终端与目标车辆上的行车电脑ECU通信连接,所述装置包括:操作接收模块,用于接收计费起始操作;以及用于接收计费结束操作;里程数据获取模块,用于根据所述计费起始操作,从所述ECU获取目标车辆当前的第一行驶里程数据;以及用于根据所述计费结束操作,从所述ECU获取目标车辆当前的第二行驶里程数据;距离计算模块,用于计算第二行驶里程数据与第一行驶里程数据的差值,得到计费行驶距离;费用计算模块,用于根据预设的计费规则,获得所述计费行驶距离对应的行驶费用。本申请提供一种行车计费系统,该系统包括移动终端和目标车辆上的行车电脑ECU,所述移动终端与所述ECU通信连接,且所述移动终端中包括前述的行车计费装置。本申请实施例所提供的技术方案,通过建立移动终端与行车电脑ECU之间的通信连接,使得移动终端能够直接从ECU上获取行车数据,进而确定计费行驶距离。与现有技术相比,该方案的数据来源更为直接、准确,完全不需要依赖于移动终端的电子地图和定位功能。此外,由于不需要实时定位,因此还能够有效节省移动终端的电量消耗。应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的,并不能限制本申请。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请行车计费系统的一种结构示意图;图2是本申请行程计费方法的流程示意图;图3是本申请行车计费系统的第二种结构示意图;图4是本申请行车计费系统的第三种结构示意图;图5是本申请行车计费装置的一种结构示意图;图6是本申请行车计费装置的第二种结构示意图。具体实施方式在大部分行车费用的计算规则中,行驶距离都是不可缺少的数据,根据现有的技术方案,移动终端并不能直接获知准确的行驶距离,只能根据行驶过程中的实时定位记录,结合电子地图数据对行驶距离进行估算,然而这种“估算”的方式,在准确性和可靠性方面均没有保证。针对上述情况,本申请提供的方案是:利用从ECU上获得的行车数据确定计费行驶距离,从而提高计费方案的准确性和可靠性。下面首先对ECU进行简单介绍:ECU是ElectronicControlUnit的缩写,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。是一种汽车专用的微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器、存储器、输入/输出接口以及其他外围电路组成。ECU一方面可以实时获取到汽车上各个部件的运转数据,另一方面可以对这些数据进行运算处理,利用处理结果控制各个部件的运转。随着汽车电子化自动化程度的提高,EUC已经广泛应用于汽车上的发动机、防抱死、四轮驱动、自动变速、安全气囊等各类系统的自动控制。除了车辆内部的自动控制功能外,为了满足用户的需求,很多车型还为行车电脑配备显示屏幕,能够将诸如行驶里程、行驶速度、油耗、车内外温度等基本信息集中在屏幕中显示出来。其中,行驶里程是根据车轮转数计算的,而车轮转数则是ECU通过读取变速箱输出轴的传感信息得到,因此ECU中的行驶里程数据是非常准确的。为了使移动终端能够获得ECU中的行驶里程数据,需要为移动终端增加与ECU的通信功能,硬件方面,目前很多ECU支持USB数据接口,可以直接与手机、平板电脑等设备实现数据传输,有些ECU还进一步支持蓝牙等无线数据传输方式,可以更方便地与安装有蓝牙模块的移动设备进行连接。软件方面,需要在移动终端中安装车载ECU相适配的通信协议,以便能够从ECU中读取所需要的数据。为了使本领域技术人员更好地理解本申请中的技术方案,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行详细地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都应当属于本申请保护的范围。图1所示为本申请所提供一种行车计费系统,该系统包括行车电脑100和安装于移动终端中的行车计费装置200,二者可通过有线或无线方式实现通信连接。行车计费装置200可以通过在基于智能操作系统(例如iOS、Android、WindowsPhone等)的移动终端中安装计费功能APP的方式实现,该APP中需要包括与ECU通信所必须的驱动程序、通信协议等,以实现移动终端对ECU数据的读取。当然,该APP还应具有对所获取数据的基本计算处理能力,具体的处理方式将在后面的实施例进行详细描述。另外,可以理解的是,行车计费装置200的相关功能,也可以是移动终端操作系统内置的功能,或者在专用的计费移动终端上实现,本申请对行车计费装置200具体的实现方式并不需要进行限定。图2所示为移动终端侧的计费处理方法流程图,该方法可以包括以下步骤:S101,接收计费起始操作;S102,根据计费起始操作,从ECU获取目标车辆当前的第一行驶里程数据;S103,接收计费结束操作;S104,根据计费结束操作,从ECU获取目标车辆当前的第二行驶里程数据;S105,计算第二行驶里程数据与第一行驶里程数据的差值,得到计费行驶距离;S106,根据预设的计费规则,获得计费行驶距离对应的行驶费用。ECU中的行驶里程数据会在某些特定事件后重置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行车计费方法,其特征在于,应用于移动终端,所述移动终端与目标车辆上的行车电脑ECU通信连接,所述方法包括:接收计费起始操作;根据所述计费起始操作,从所述ECU获取目标车辆当前的第一行驶里程数据;接收计费结束操作;根据所述计费结束操作,从所述ECU获取目标车辆当前的第二行驶里程数据;计算第二行驶里程数据与第一行驶里程数据的差值,得到计费行驶距离;根据预设的计费规则,获得所述计费行驶距离对应的行驶费用。
【技术特征摘要】
1.一种行车计费方法,其特征在于,应用于移动终端,所述移动终端与目标车辆上的行车电脑ECU通信连接,所述方法包括:接收计费起始操作;根据所述计费起始操作,从所述ECU获取目标车辆当前的第一行驶里程数据;接收计费结束操作;根据所述计费结束操作,从所述ECU获取目标车辆当前的第二行驶里程数据;计算第二行驶里程数据与第一行驶里程数据的差值,得到计费行驶距离;根据预设的计费规则,获得所述计费行驶距离对应的行驶费用。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述预设的计费规则为:根据行驶距离和低速行驶时长计算行驶费用的规则;则所述方法还包括:在计费行驶过程中,从所述ECU获取目标车辆的行驶速度数据;根据获取的行驶速度数据,统计在所述计费行驶过程中行驶速度低于预设阈值的时长总和,得到计费行驶过程中的低速行驶时长;其中,所述计费行驶过程为:接收到计费起始操作至接收计费结束操作之间的过程。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述获得所述计费行驶距离对应的行驶费用的步骤,包括:将用于计算行驶费用的数据发送至服务端,以触发服务端对所述行驶费用进行计算;接收服务端发送的行驶费用计算结果。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:将行驶费
\t用计算结果发送至付费方的移动终端。5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述移动终端与ECU通信连接的实现方法,包括:获得所述ECU的标识信息;根据所述标识信息,向服务端请求与该标识信息相对应的通信配置数据包;安装所述通信配置数据包,实现移动终端与ECU通信连接。6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述移动终端通过车载诊断系统OBD与所述ECU实现通信连接。7.一种行车计费装置,其特征在于,应用于移动终端,所述移动终端与目标车辆上的行车电脑ECU通信连接,所述装置包括:操作接收模块,用于接收计费起始操作;以及用于接收计费结束操作;里...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏国庆,
申请(专利权)人:阿里巴巴集团控股有限公司,
类型:发明
国别省市:开曼群岛;KY
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