车辆白车身焊点信息提取方法和装置制造方法及图纸

一种车辆白车身焊点信息提取方法及装置，一个实施例中的方法包括步骤：提取车辆3D数模中的各焊点的焊点信息，所述焊点信息包括焊点编号及以焊点为中心的球面特征体；根据各焊点的球面特征体，对各焊点以及车辆3D数模中的各零件进行球面干涉处理，获得各焊点可能连接的各初始零件的零件号；根据各焊点的焊点编号、各焊点对应的初始零件的零件号以及所述车辆3D数模中的结构树层级关系，分别从各焊点对应的初始零件中筛选出各焊点的实际连接零件；从车辆3D数模中导出各焊点的实际连接零件的零件信息，所述零件信息包括零件名称、零件材料、零件板厚。本发明专利技术实施例方案针对性强，准确性高，可以便于有效地进行焊点信息的管控和变更管理，实现设计与制造的信息的无缝连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆工艺领域，特别是涉及一种车辆白车身焊点信息提取方法及一种车辆白车身焊点信息提取装置。
技术介绍
随着车辆的日渐普及，汽车行业的竞争也愈加激烈，产品从设计到试制、量产的整体开发周期也越来越短，如何高效、准确地实现产品到生产的无缝连接，成为工艺开发的重要工作内容。目前，汽车白车身的主要连接方式仍为点焊，焊接车间对焊点的信息(包括编号，连接零件名称、材料、板厚等)管理，是工艺规划、焊接参数调试管理以及现场工艺文件编制的基础。在实际的产品设计到生产过程中，焊点信息作为3D数模的一部分输入到生产部门；由于白车身多达4000～5000个焊点，手工的焊点信息的提取工作繁琐，耗时长，容易发生错漏，且在后续过程中难以进行有效管控和变更管理，为现场工艺管控和焊接质量埋下隐患。
技术实现思路
基于此，本专利技术实施例的目的在于提供一种车辆白车身焊点信息提取方法以及一种车辆白车身焊点信息提取装置，其针对性强，准确性高，可以便于有效地进行焊点信息的管控和变更管理，实现设计与制造的信息的无缝连接。为达到上述目的，本专利技术实施例采用以下技术方案：一种车辆白车身焊点信息提取方法，包括步骤：提取车辆3D数模中的各焊点的焊点信息，所述焊点信息包括焊点编号以及以焊点为中心的球面特征体；根据各所述焊点的球面特征体，对各所述焊点以及所述车辆3D数模中的各零件进行球面干涉处理，获得各所述焊点可能连接的各初始零件的零件号；根据各所述焊点的焊点编号、各所述焊点对应的初始零件的零件号以及所述车辆3D数模中的结构树层级关系，分别从各焊点对应的所述初始零件中筛选出各所述焊点的实际连接零件；从所述车辆3D数模中导出各所述焊点的实际连接零件的零件信息，所述零件信息包括零件名称、零件材料、零件板厚。一种车辆白车身焊点信息提取装置，包括：焊点信息提取模块，用于提取车辆3D数模中的各焊点的焊点信息，所述焊点信息包括焊点编号以及以焊点为中心的球面特征体；球面干涉模块，用于根据各所述焊点的球面特征体，对各所述焊点以及所述车辆3D数模中的各零件进行球面干涉处理，获得各所述焊点可能连接的各初始零件的零件号；零件筛选模块，用于根据各所述焊点的焊点编号、各所述焊点对应的初始零件的零件号以及所述车辆3D数模中的结构树层级关系，分别从各焊点对应的所述初始零件中筛选出各所述焊点的实际连接零件；零件信息获取模块，用于从所述车辆3D数模中导出各所述焊点的实际连接零件的零件信息，所述零件信息包括零件名称、零件材料、零件板厚。根据如上所述的本专利技术实施例的方案，其在车辆3D数模中加入了零件的零件名称、零件材料以及零件板厚等信息，通过提取车辆3D数模中的各焊点，并基于各焊点的球面特征体进行焊点的球面干涉处理，可以获得各焊点可能连接的初始零件，通过结合所述车辆3D数模中的结构树层级关系对这些初始零件进行筛选，从而可以确定各焊点实际连接的零件的信息，再从车辆3D数模中导出这些实际连接零件的信息，从而可以针对性地获得各焊点实际连接的零件的相互关系，其针对性强，准确性高，且可以便于有效地进行焊点信息的管控和变更管理，实现设计与制造的信息的无缝连接。附图说明图1是一个实施例中的车辆白车身焊点信息提取方法的流程示意图；图2是另一个实施例中的车辆白车身焊点信息提取方法的流程示意图；图3是另一个实施例中的车辆白车身焊点信息提取方法的流程示意图；图4是一个具体示例中的车辆白车身焊点信息提取方法的流程示意图；图5是一个具体应用示例中车辆3D数模的结构树层级关系的示意图；图6是一个实施例中的车辆白车身焊点信息提取装置的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本专利技术，并不限定本专利技术的保护范围。在车辆产品的同步开发过程中，因数据工艺及性能优化不断进行更新，车辆3D数模中一般只体现数模和结构树，零件及板材信息以BOM形式(BillofMaterial，物料清单)存储。因此，在工艺规划和焊接参数调试过程中，需要针对不同焊接层级下4000～5000个焊点连接的零件及板材信息进行提取。针对白车身的4000～5000个焊点，无法对不同焊接层级下每个焊点连接的零件及板材信息进行有效的提取和批量输出，工作量大且准确率难保证；在数据频繁更新优化后，焊点信息的有效管理也存在更存在着极大的隐患。本专利技术实施例根据车辆3D数模中的结构关系和零件信息，通过焊点作为节点，实现信息的整合及提取，并进行有效管理，实现设计与制造的信息无缝连接。图1中示出了一个实施例中的车辆白车身焊点信息提取方法的流程示意图。如图1所示，该实施例中的方法包括步骤：步骤S101：提取车辆3D数模中的各焊点的焊点信息，所述焊点信息包括焊点编号以及以焊点为中心的球面特征体；步骤S102：根据各所述焊点的球面特征体，对各所述焊点以及所述车辆3D数模中的各零件进行球面干涉处理，获得各所述焊点可能连接的各初始零件的零件号；步骤S103：根据各所述焊点的焊点编号、各所述焊点对应的初始零件的零件号以及所述车辆3D数模中的结构树层级关系，分别从各焊点对应的所述初始零件中筛选出各所述焊点的实际连接零件；步骤S104：从所述车辆3D数模中导出各所述焊点的实际连接零件的零件信息，所述零件信息包括零件名称、零件材料、零件板厚。根据如上所述的本专利技术实施例的方案，其在车辆3D数模中加入了零件的零件名称、零件材料以及零件板厚等信息，通过提取车辆3D数模中的各焊点，并基于各焊点的球面特征体进行焊点的球面干涉处理，可以获得各焊点可能连接的初始零件，通过结合所述车辆3D数模中的结构树层级关系对这些初始零件进行筛选，从而可以确定各焊点实际连接的零件的信息，再从车辆3D数模中导出这些实际连接零件的信息，从而可以针对性地获得各焊点实际连接的零件的相互关系，其针对性强，准确性高，且可以便于有效地进行焊点信息的管控和变更管理，实现设计与制造的信息的无缝连接。在图1所示的实施例中，是以车辆3D数模的零件的属性中已经包含了零件的零件名称、零件材料及板厚等零件信息为例进行说明。在实际技术应用中，如上所述，在进行车辆3D数模的建模时，一般不会包含零件名称、零件材料、板厚等零件信息，因此，在执行上述实施例中的方法之前，还可以将BOM中的零件信息写入车辆3D数模中的零件的属性中。据此，图2中示出了另一个实施例中的车辆白车身焊点信息提取方法的流程示意图，如图2所示，在该实施例中，在上述图1所示的实施例的基础上，在上述步骤S101的提取车辆3D数模中的各焊点的信息之前，还包括步骤：步骤S1001：获取物料清单中的各零件的零件号及对应的零件信息，该零件信息包括零件名称、零件材料及板厚；步骤S1002：根据各零件的零件号，将各零件的零件信息写入所述车辆3D数模中的所述零件号对应的零件的属性。从而，基于上述方式，可以将BOM(物料清单)中的零件信息，基于零件的零件号，写入车辆3D数模中的该零件号对应的零件的属性。在后续步骤S104中得到各焊点的实际连接零件后，可以基于各焊点的实际连接零件的零件信息，确定该焊点的相关焊接性能，并据此进行焊接或者进行优化。如图2所示，在图2所示的示例中，在上述步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆白车身焊点信息提取方法，其特征在于，包括步骤：提取车辆3D数模中的各焊点的焊点信息，所述焊点信息包括焊点编号以及以焊点为中心的球面特征体；根据各所述焊点的球面特征体，对各所述焊点以及所述车辆3D数模中的各零件进行球面干涉处理，获得各所述焊点可能连接的各初始零件的零件号；根据各所述焊点的焊点编号、各所述焊点对应的初始零件的零件号以及所述车辆3D数模中的结构树层级关系，分别从各焊点对应的所述初始零件中筛选出各所述焊点的实际连接零件；从所述车辆3D数模中导出各所述焊点的实际连接零件的零件信息，所述零件信息包括零件名称、零件材料、零件板厚。

【技术特征摘要】
1.一种车辆白车身焊点信息提取方法，其特征在于，包括步骤：提取车辆3D数模中的各焊点的焊点信息，所述焊点信息包括焊点编号以及以焊点为中心的球面特征体；根据各所述焊点的球面特征体，对各所述焊点以及所述车辆3D数模中的各零件进行球面干涉处理，获得各所述焊点可能连接的各初始零件的零件号；根据各所述焊点的焊点编号、各所述焊点对应的初始零件的零件号以及所述车辆3D数模中的结构树层级关系，分别从各焊点对应的所述初始零件中筛选出各所述焊点的实际连接零件；从所述车辆3D数模中导出各所述焊点的实际连接零件的零件信息，所述零件信息包括零件名称、零件材料、零件板厚。2.根据权利要求1所述的车辆白车身焊点信息提取方法，其特征在于，在提取车辆3D数模中的各焊点的信息之前，还包括步骤：获取物料清单中的各零件的零件号及对应的零件信息，该零件信息包括零件名称、零件材料及板厚；根据各零件的零件号，将各零件的零件信息写入所述车辆3D数模中的所述零件号对应的零件的属性。3.根据权利要求1所述的车辆白车身焊点信息提取方法，其特征在于，在提取车辆3D数模中的各焊点的信息之前，还包括步骤：对各焊点进行编号，获得各焊点的所述焊点编号，所述焊点编号包含该焊点在所述车辆3D数模中的零件号；对没有对应的球面特征体的焊点，创建该焊点的球面特征体。4.根据权利要求1所述的车辆白车身焊点信息提取方法，其特征在于，还包括步骤：根据导出的各焊点的各实际连接零件的零件信息，确定各焊点的连接零件数量、焊接总厚度以及料厚比；在焊点的连接零件数量大于零件数量阈值、焊点的焊接总厚度大于焊接厚度阈值、或者焊点的料厚比大于料厚比阈值时，给出提示信息。5.根据权利要求1所述的车辆白车身焊点信息提取方法，其特征在于，所述焊点编号包含该焊点在车辆3D数模中的零件号；根据各所述焊点的焊点编号、各所述焊点对应的初始零件的零件号以及所述车辆3D数模中的结构树层级关系，分别从各焊点对应的所述初始零件中筛选出各所述焊点的实际连接零件的方式包括：通过车辆3D数模中的结构树层级关系，对比各焊点的焊点编号与该焊点对应的各初始零件的零件号在所述结构树层级关系中所处的层级，将各所述初始零件中与该焊点处于同一层级下的初...

【专利技术属性】
技术研发人员：高菁菁，李钊文，张奇添，全斌义，尹健，蔡钢，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44