用于振动隔绝的马达保持部的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于电马达(1)的，特别是机动车辆供暖或空调设备的风扇驱动器的振动隔绝的保持部的装置(2)，带有多个在马达侧布置的减震和/或隔绝元件(6)，其中，各个减震或隔绝元件(6)轴向偏心于电马达(1)或电马达的定子或电马达的极壳体或马达壳体(4)地进行贴靠。本发明专利技术还涉及一种驱动器(26)和一种减震和/或隔绝元件(6)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于电马达的，特别是机动车辆供暖或空调设备的风扇驱动器的振动隔绝的保持部的装置，该装置带有多个弹性的减震元件以用于对相对于至少局部包围电马达或其马达壳体的外壳体的由运行引起的(机械)振动进行减震或隔绝。电马达的这种保持部例如由DE19730810A1、DE19942953A1或由DE10054556A1已知。
技术介绍
由DE102010041177A1已知一种用于电马达的，特别是风扇马达的振动隔绝的保持部的装置。在外壳体上对电马达的保持部的振动隔绝借助至少一个隔绝元件完成，该隔绝元件安放在马达壳体(极壳体)的径向的接连片上。为了排除接连片和外壳体之间的碰撞的危险，隔绝元件套筒状地以外罩件包围电马达侧的接连片，隔绝元件通过至少一个腹板支撑在框架形包围该外罩件的外部件上。隔绝元件通过这个在周侧(方位角的)闭合的外部件容纳到优选两件式实施的外壳体的容纳部中。由EP1636892B1已知一种电马达，特别是风扇马达，其带有振动隔绝的支持部，支持部带有哑铃状的隔绝元件，这些隔绝元件以分布在极壳体的圆周上的方式布置且在那里被插到与极壳体一体的经开槽的保持接片中，保持接片从极壳体弯曲。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，在其隔绝特性方面改善该本文开头所述类型的装置，以便防止或者至少尽可能避免由运行引起的震动和声学的激励从电马达传递到其周围环境，特别是传递到包围该电马达的外壳体上。此外，应当以简单的类型和方式在不同的由运行引起的震动激励部上作出隔绝技术上或减震技术上的调整，例如在考虑到由于不平衡和/或基于电马达的磁性造成的不同谐振的情况下。另一个所要解决的技术问题是说明一种特别适合的带电马达的驱动器。按照本专利技术，在装置方面，该技术问题通过权利要求1的特征解决，在驱动器方面，该技术问题通过权利要求8的特征解决。有利的设计方案和扩展设计方案是各个从属权利要求的主题。为此设置一种用于电马达的，特别是机动车辆供暖或空调设备的风扇驱动器的振动隔绝的保持部的装置，该装置带有多个布置在马达侧的减震元件和/或隔绝元件。这些元件恰当地与在至少局部包围马达壳体或极壳体的外壳体中所配属的相应数量的保持或支撑轮廓配合作用。各个减震或隔绝元件优选在轴向偏心于电马达、电马达的定子和/或电马达的极壳体或马达壳体地贴靠在其上。用作参照量的中央的马达平面或马达壳体平面尤其是极壳体或马达壳体的两个壳体部分的凸缘状的连接区域。在此也可以是中央的环形区域(磁性的回路环(Rückschlussring)，壳体切口)或两个轴承盖(电马达的极壳体的A侧和B侧的轴承盖)的类似赤道面的连接部位或马达壳体的壳体半壳。减震元件例如具有星形延伸的材料辐条且在这些材料辐条之间的无材料的且在周侧敞开的槽区域。有利地在中央的壳体平面与各个减震或隔绝元件的靠置部位之间形成不靠置的留空部的情况下，各个减震或隔绝元件贴靠在马达壳体上，中央的壳体平面尤其垂直于马达轴线。有利地，在各个减震或隔绝元件的区域中，径向的保持接片安置在马达壳体上或由马达壳体成形出，特别是弯曲而成。在有利的设计方案中，中央的壳体区域(中央的壳体平面或马达平面)形成于电马达或者说其极壳体或马达壳体的A侧和B侧的轴承盖之间。各个减震或隔绝元件按照改进设计方案具有至少一个靠置轮廓，优选两个彼此相间隔的靠置轮廓，减震或隔绝元件以靠置轮廓贴靠在极壳体或马达壳体的相对应的靠置部位上，其中，各个靠置轮廓和靠置部位以与轴向的马达中间平面有间隔的方式定位。有利地，这个间距大于轴向的壳体高度的一半，尤其大于各个轴承盖或壳体部分的轴向的高度的一半。换句话说，各个减震或隔绝元件尽量远离中央的壳体平面或马达平面并且因此尽可能近地贴靠在极壳体或马达壳体的相应的轴向的壳体底部区域或壳体顶部区域上。有利的是，各个减震或隔绝元件尤其以设置在靠置轮廓之间的中央轮廓支撑在马达壳体的局部靠置部位或靠置轮廓上。此外特别适宜的是，设置三个均匀地，特别是等距地以120°角分布在极壳体或马达壳体圆周上的减震或隔绝元件。用于电马达的振动隔绝的保持部的装置因此基本上包括特别是弹性的减震元件，其一方面可以插接式地安装在马达侧的径向接片上或仅支撑在这些径向接片上，其中，减震元件的有效的靠置部位或支撑部位优选设置在轴向的马达中心的两侧。减震元件的有效的靠置部位因此被设置在马达的轴向居中的倾斜平面的外部，因而特别有效地抑制由运行引起的马达的振动以及可靠地禁止不期望的噪音产生。包围电马达或其马达壳体的外壳体的保持轮廓可以是外壳体的已经存在的或为此创造的轮廓。外壳体在此尤其是例如在车辆的中控台或仪表结构区域中的机动车辆的车身件或构件，其中，电马达用作车辆的供暖或空调设备的风扇的电动驱动器。马达侧的接片可以安放在电马达的马达壳体上，由电马达的材料在冲裁和弯曲技术上成形出或在容纳电马达的中间壳体部分上模制。电马达在此尤其指的是无刷的DC内转子电机。靠置轮廓例如贴靠在外壳体的倾斜于轴向方向的面上。面尤其具有弯折部，且减震和/或隔绝元件如下地布置，即，由于该弯折部而在力作用时使减震和/或隔绝元件弹性地变形。以这种方式改善减震。减震和/或隔绝元件的相对应的靠置轮廓尤其是直线的，且尤其平行于外壳体的倾斜的面的至少一个区段，因而创造出了较大的接触面。有利地，减震或隔绝元件具有轴向延伸的切槽，尤其在背对电马达的侧上。加固肋条定位在切槽内部，加固肋条优选接连例如成形在外壳体上。有利地，在切槽和加固肋条之间建立形状锁合(Formschluss)，有利的是间隙配合，这简化了安装。借助加固肋条承受切向作用的力，这提高了稳定性。作为备选，加固肋条在安装状态下与减震或隔绝元件相间隔，但优选位于切槽内部。减震或隔绝元件例如沿轴向方向至少局部置入轴向导引部内部，轴向导引部优选接连例如成形在外壳体上，这进一步提高了稳定性。驱动器优选用于运行机动车辆的供暖或空调设备的风扇。驱动器包括电马达和外壳体，其中，电马达借助下面也被称为减震元件的减震和/或隔绝元件保持在外壳体上，外壳体优选在周侧包围电马达。减震元件在此沿轴向方向偏心地贴靠在电马达上，尤其贴靠在电马达的马达壳体上。有利地，减震元件在马达壳体的从轴向区域到径向的区域的过渡区域中贴靠在这个马达壳体上，亦即尤其在端侧的区域中，但优选贴靠在电马达的轴向延伸的区段上。减震元件尤其在两个靠置部位处贴靠在电马达上，其中，两个靠置部位彼此沿轴向方向的间距优选大于电马达的轴向伸展部的或电马达的基本上圆柱形的马达壳体的轴向伸展部(壳体高度)的0.5、0.75、0.8、0.9倍。电马达例如是无刷的DC内转子电机。有利地，减震元件由橡胶制造。有利地，马达壳体借助A侧的和B侧的轴承盖形成，A侧的和B侧的轴承盖在轴向居中地相互连接。两个轴承盖尤其设计成罐形，且在端侧，亦即在边缘轮廓的区域中相互贴靠。借助边缘轮廓尤其形成了凸缘。两个轴承盖优选包括彼此相对应的接合轮廓，接合轮廓在安装时形状锁合地相互嵌接。电子器件例如接连在外壳体上，例如与这个外壳体拧接。有利地，借助电子器件给电马达的定子通电，定子有利地布置在马达壳体内部。因此电子器件也与电马达隔绝，因而电子器件并不加载电马达的震动。有利地，外壳体包括第一外壳体半部和第二外壳体半部，第一外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电马达(1)的，特别是机动车辆取暖或空调设备的风扇驱动器的振动隔绝式的保持部的装置(2)，所述装置带有布置在马达侧的减震和/或隔绝元件(6)，其中，各个减震或隔绝元件(6)轴向上偏心于电马达(1)或电马达的定子或电马达的极壳体或马达壳体(4)地贴靠。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.27 DE 202014005163.11.一种用于电马达(1)的，特别是机动车辆取暖或空调设备的风扇驱动器的振动隔绝式的保持部的装置(2)，所述装置带有布置在马达侧的减震和/或隔绝元件(6)，其中，各个减震或隔绝元件(6)轴向上偏心于电马达(1)或电马达的定子或电马达的极壳体或马达壳体(4)地贴靠。2.按照权利要求1所述的设备(2)，其特征在于，在各个减震或隔绝元件(6)的靠置部位(6、6a)之间形成不贴靠的留空部(7)的情况下，各个减震或隔绝元件(6)贴靠在所述马达壳体(4)上。3.按照权利要求1或2所述的设备(2)，其特征在于，在各个减震或隔绝元件(6)的区域中，径向的保持接片安置在极壳体或马达壳体(4)上或者由极壳体或马达壳体(4)成形出，并且/或者形成在电马达(1)的或者电马达的极壳体或马达壳体(4)的A侧和B侧的轴承盖之间的壳体连接部，且各个减震或隔绝元件(6)定位在所述壳体连接部的区域中。4.按照权利要求1至3中任一项所述的设备(2)，其特征在于，各个减震或隔绝元件(6)具有至少一个靠置轮廓(8a、8b)，优选两个彼此相间隔的靠置轮廓或部位(6a、6b)，减震或隔绝元件(6)以所述靠置轮廓或部位贴靠在极壳体或马达壳体(4)的相对应的靠置部位上，其中，各个靠置轮廓和靠置部位以与轴向的马达中心(M)有间距(a)的方式定位。5.按照权利要求4所述的设备(2)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫拉德·贝库克，塞巴斯蒂安·拉巴特，约翰内斯·黑尔米希，彼得·皮耶奇科夫斯基，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE