一种用于组合式折叠拖车的后车架组件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于组合式折叠拖车的后车架组件，包括后载物架、后车轮组件、后挡板和连接件；后载物架设有后滑柱、后限位挡台和后限位齿槽；各连接件设有第一枢接孔、后收拢抵接面、后展开抵接面、后弧形过渡面、第二枢接孔、收拢承力面、展开承力面和锁紧螺孔，各后车轮组件包括具有后套管的后轮架、后扭簧和后车轮；后挡板设有后连接凸台，各后连接凸台上设有后轴孔、承力凸板和限位锁孔；限位螺钉设置在连接件的锁紧螺孔中，并在往复旋动的过程中，伸入或移出相应的限位锁孔。本发明专利技术在使用时，既可以与前车架组件配合使用，组合形成四轮折叠式拖车，也可以单独使用，作为两轮折叠式行李拖车，具有多用途多功能的优点。

【技术实现步骤摘要】
本申请是申请日为“2013年08月27日”、申请号为“2013103791448”、名称为“用于折叠式拖车的后车架组件”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及拖车
，尤其涉及一种用于组合式折叠拖车的后车架组件。
技术介绍
人们在购物搬运物品时经常使用到四轮拖车，能为使用者节省力气，但目前四轮拖车体积普遍较大，不能折叠收拢，携带不便，存放时占用空间也很大。专利文献CN202186404U公开了一种折叠行李车，该车包括可伸缩的车架，其下部设有与行李车承载底板相铰接的圆柱形推拉杆，所述圆柱形推拉杆上部设有第一环形槽，第一环形槽下端面设有第一螺旋导引面；承载底板折叠后与车架贴合，其展开后与车架垂直设置，用于承载行李；承载底板与车架连接一侧设有与所述承载底板固定连接的车轮竖直行程控制件；车轮支架具有与所述圆柱形推拉杆适配套接的第二环形槽，第二环形槽上端面设有与所述第一螺旋导引面相适配的第二螺旋导引面，第二环形槽内固定落座一旋转扭力弹簧；推拉杆竖直穿设于第二环形槽中，推拉杆下部的轴孔套接在车轮竖直行程控制件的轴中；承载底板展开时，所述车轮竖直形成控制件对第二环形槽形成顶推，在所述第一螺旋导引面和第二螺旋导引面的共同作用下导引车轮竖直上移并向两侧外旋展开，承载底板折叠时，车轮在所述旋转扭力弹簧的作用下内旋回收同时竖直下移；折叠后的车轮轮沿凸出于折叠后的承载底板底沿。该专利文献详细描述了折叠式车轮的详细机构及工作原理，但是该种折叠行李车由于是只有两轮的推拉车，承载力度较小，不能广泛用于工厂车间中使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种既可以与前车架组件配合使用，组合形成四轮折叠式拖车，也可以单独使用，作为两轮折叠式拖车的用于四轮折叠式拖车的后车架组件。实现本专利技术目的的技术方案是：一种用于组合式折叠拖车的后车架组件，包括后载物架、两个后车轮组件、设置在后载物架后端的后挡板和用于连接后挡板和后载物架的两个连接件；后载物架后端的左右两侧端各设有一个向后突出的后滑柱，各后滑柱上设有环形后限位挡台，各后限位挡台的后端设有多个后限位齿槽；各后滑柱的后端设有后销孔；各连接件的前端设有第一枢接孔、后收拢抵接面、后展开抵接面以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面，后收拢抵接面垂直于后展开抵接面；各连接件与相应一个后滑柱通过穿过第一枢接孔和后销孔的销轴转动连接，第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离；各后展开抵接面平行于后挡板所在平面，各后收拢抵接面垂直于后挡板所在平面；各连接件的后端设有用于与后挡板转动连接的第二枢接孔、收拢承力面、展开承力面和锁紧螺孔，第二枢接孔位于锁紧螺孔和第一枢接孔之间，收拢承力面位于第二枢接孔远离第一枢接孔的一侧，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧；各后车轮组件包括具有后套管的后轮架、后扭簧和转动设置在后轮架上的后车轮；各后套管的前端设有与各后限位齿槽相配合的后限位凸齿；后套管套设在相应一个后滑柱上，后扭簧套设在相应的后滑柱上，并位于后套管之内；后挡板设有两个后连接凸台，各后连接凸台上设有后轴孔、沿后载物架横向方向外凸的承力凸板和与连接件上锁紧螺孔相配合的限位锁孔；各后连接凸台和相应一个连接件通过穿过后轴孔和第二枢接孔的销轴转动连接；一个限位螺钉设置在连接件的锁紧螺孔中，并在往复旋动的过程中，伸入或移出相应的限位锁孔；承力凸板在随着后连接凸台绕第二枢接孔转动的过程中，可抵接在连接件的收拢承力面和展开承力面上，进而带动连接件转动；当处于初步折叠状态时，外力作用下向前推动后挡板，后挡板上的承力凸板抵接在连接件的收拢承力面上，带动连接件绕第一枢接孔向前转动，直至后收拢抵接面垂直于后载物架所在平面并抵接在后套管的后端面上；后套管在连接件的转动过程中，会在后扭簧的弹力作用下，向后滑移一定距离，使得后限位凸齿从相应的后限位齿槽中移出，后套管在后扭簧的扭力作用下，带动后轮架及后车轮转动一定角度后与后载物架叠合。本专利技术在使用时，既可以与前车架组件配合使用，组合形成四轮折叠式拖车，也可以单独使用，作为两轮折叠式行李拖车，具有多用途多功能的优点。附图说明图1是本专利技术处于展开状态时的一种立体结构示意图；图2是图1所示拖车中前车架组件的一种立体结构示意图；图3是图2所示前车架组件的一种爆炸图；图4是图2所示前车架组件从另一角度观察时的一种爆炸图；图5是图1所示拖车中后车架组件的一种立体结构示意图；图6是图5所示后车架组件的一种爆炸图；图7是图5所示后车架组件从另一角度观察时的一种立体结构示意图；图8是图5所示后车架组件中后挡板和连接件配合时的一种侧视图；图9是图8所述后挡板和连接件的一种爆炸图；图10是本专利技术处于展平状态时的一种立体结构示意图；图11是图10所示拖车从另一角度观察时的一种立体结构示意图；图12是图10所示拖车的一种侧视图；图13是本专利技术处于初步折叠状态时的一种立体结构示意图；图14是图13所示拖车的一种侧视图；图15是图14中A处的局部放大示意图；图16是图14中B处的局部放大示意图；图17是本专利技术处于完全折叠状态时的一种立体结构示意图；图18是图17所示拖车的一种侧视图。附图所示标记为：前车架组件1，前载物架11，前滑柱111，前限位挡台112，前限位齿槽113，前销孔114，前车轮组件12，前套管121，前轮架122，前扭簧123，前车轮124，前限位凸齿125，前挡板13，前连接凸台131，前轴孔132，前收拢抵接面133，前展开抵接面134，前弧形过渡面135，转动连接部136，卡板137，拉杆14，后车架组件2，后载物架21，后滑柱211，后限位挡台212，后限位齿槽213，后销孔214，后车轮组件22，后套管221，后轮架222，后扭簧223，后车轮224，后限位凸齿225，后挡板23，后连接凸台231，后轴孔232，承力凸板233，限位锁孔234，连接件24，第一枢接孔241，后收拢抵接面242，后展开抵接面243，后弧形过渡面244，第二枢接孔245，收拢承力面246，展开承力面247，锁紧螺孔248，限位螺钉25，联接机构3，前联接杆31，螺孔311，前销接连接部32，后联接杆33，锁定孔331，后销接连接部34，锁紧螺钉35，联接销轴36，销轴100。具体实施方式（实施例1）本实施例是一种用于组合式折叠拖车的后车架组件，见图1至图5所示，包括后载物架21、两个后车轮组件22、设置在后载物架后端的后挡板23、和用于连接后挡板和后载物架的两个连接件24；后载物架后端的左右两侧端各设有一个向后突出的后滑柱211，各后滑柱上设有环形后限位挡台212，各后限位挡台的后端设有多个后限位齿槽213；各后滑柱的后端设有后销孔214；各连接件的前端设有第一枢接孔241、后收拢抵接面242、后展开抵接面243、以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面244，后收拢抵接面垂直于后展开抵接面；各连接件与相应一个后滑柱通过穿过第一枢接孔和后销孔214的销轴100转动连接，见图4所示，第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离a大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离b；各后展开抵接面平行于后挡板所在平面，各后收拢抵接面垂直于后挡板所在平面；各连接件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于组合式折叠拖车的后车架组件，包括后载物架、两个后车轮组件、设置在后载物架后端的后挡板和用于连接后挡板和后载物架的两个连接件；其特征在于：后载物架后端的左右两侧端各设有一个向后突出的后滑柱，各后滑柱上设有环形后限位挡台，各后限位挡台的后端设有多个后限位齿槽；各后滑柱的后端设有后销孔；各连接件的前端设有第一枢接孔、后收拢抵接面、后展开抵接面以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面，后收拢抵接面垂直于后展开抵接面；各连接件与相应一个后滑柱通过穿过第一枢接孔和后销孔的销轴转动连接，第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离；各后展开抵接面平行于后挡板所在平面，各后收拢抵接面垂直于后挡板所在平面；各连接件的后端设有用于与后挡板转动连接的第二枢接孔、收拢承力面、展开承力面和锁紧螺孔，第二枢接孔位于锁紧螺孔和第一枢接孔之间，收拢承力面位于第二枢接孔远离第一枢接孔的一侧，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧；各后车轮组件包括具有后套管的后轮架、后扭簧和转动设置在后轮架上的后车轮；各后套管的前端设有与各后限位齿槽相配合的后限位凸齿；后套管套设在相应一个后滑柱上，后扭簧套设在相应的后滑柱上，并位于后套管之内；后挡板设有两个后连接凸台，各后连接凸台上设有后轴孔、沿后载物架横向方向外凸的承力凸板和与连接件上锁紧螺孔相配合的限位锁孔；各后连接凸台和相应一个连接件通过穿过后轴孔和第二枢接孔的销轴转动连接；一个限位螺钉设置在连接件的锁紧螺孔中，并在往复旋动的过程中，伸入或移出相应的限位锁孔；承力凸板在随着后连接凸台绕第二枢接孔转动的过程中，可抵接在连接件的收拢承力面和展开承力面上，进而带动连接件转动；当处于初步折叠状态时，外力作用下向前推动后挡板，后挡板上的承力凸板抵接在连接件的收拢承力面上，带动连接件绕第一枢接孔向前转动，直至后收拢抵接面垂直于后载物架所在平面并抵接在后套管的后端面上；后套管在连接件的转动过程中，会在后扭簧的弹力作用下，向后滑移一定距离，使得后限位凸齿从相应的后限位齿槽中移出，后套管在后扭簧的扭力作用下，带动后轮架及后车轮转动一定角度后与后载物架叠合。...

【技术特征摘要】
1.一种用于组合式折叠拖车的后车架组件，包括后载物架、两个后车轮组件、设置在后载物架后端的后挡板和用于连接后挡板和后载物架的两个连接件；其特征在于：后载物架后端的左右两侧端各设有一个向后突出的后滑柱，各后滑柱上设有环形后限位挡台，各后限位挡台的后端设有多个后限位齿槽；各后滑柱的后端设有后销孔；各连接件的前端设有第一枢接孔、后收拢抵接面、后展开抵接面以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面，后收拢抵接面垂直于后展开抵接面；各连接件与相应一个后滑柱通过穿过第一枢接孔和后销孔的销轴转动连接，第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离；各后展开抵接面平行于后挡板所在平面，各后收拢抵接面垂直于后挡板所在平面；各连接件的后端设有用于与后挡板转动连接的第二枢接孔、收拢承力面、展开承力面和锁紧螺孔，第二枢接孔位于锁紧螺孔和第一枢接孔之间，收拢承力面位于第二枢接孔远离第一枢接孔的一侧，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧；各后车轮组件包括具有后套管的后轮架、后扭簧和转动设...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊伟佳，
申请(专利权)人：胡小青，
类型：发明
国别省市：浙江;33