车辆显示装置制造方法及图纸

提供了一种用于车辆的车辆显示装置，该车辆显示装置能够提高可视性，而不给乘客带来奇怪的感觉。用于车辆的车辆显示装置(1)配备有：显示单元(3)，其设置在仪表板(I)的内侧，并且投射显示图像(G1)；透明盖(4)，其使从显示单元(3)投射的显示图像(G1)透过该透明盖至挡风玻璃(F)；和边框本体(5)，其具有开口(51)，该开口使得透过透明盖(4)的显示图像(G1)能够通过，并且边框本体(5)的外缘(52)与仪表板(I)连续。由挡风玻璃(F)所反射的仪表板(I)、透明盖(4)和边框本体(5)的各自的反射图像具有相同的亮度，从而防止反射图像中的一个反射图像被可见为暗的，并且减缓给乘客带来的奇怪的感觉。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆显示装置，该车辆显示装置设置在仪表板中，将显示图像投射在挡风玻璃上，并且使乘客能够视觉识别在挡风玻璃上反射的显示图像的虚像。
技术介绍
传统地，作为车辆显示装置，已经提出了平视显示器(HUD)装置，该平视显示器装置将来自于仪表板内所设置的投影仪的显示图像投射在挡风玻璃上，在挡风玻璃上反射所投射的显示图像，并且使乘客视觉识别显示图像的反射图像作为虚像(例如，参见专利文献1)。在专利文献1中描述的车辆显示装置中，透射显示图像的透明盖设置在仪表板的开口部上，并且尘土等由于透明盖而不进入装置的内部。引用列表专利文献专利文献1：JP2007-148092A
技术实现思路
技术问题顺便提及，在专利文献1中描述的传统的车辆显示装置中，存在这样的情况：诸如阳光这样的来自外部的光根据透明盖的角度而在透明盖上反射，并且其反射光直接到达乘客的视点或在挡风玻璃上反射而后到达乘客的视点。为了防止这种情况，能够考虑这样的构造：使透明盖在前部低的状态下倾斜，使得透明盖的车辆前侧变得比车辆后侧低，以改变反射光的角度，并且利用设置在透明盖周围(特别地，车辆前侧上)的框架单元(边框)阻挡来自外部的光。然而，如果将框架单元设置在透明盖周围并且阻挡来自外部的光，则透明盖或框架单元在挡风玻璃上所反射的反射图像被视觉识别为比周围的仪表板在挡风玻璃上所反射的反射图像暗，并且可能给乘客带来奇怪的感觉。特别地，在将显示图像投射在挡风玻璃上的显示装置中，在显示图像的反射图像(虚像)形成并且聚焦在对于乘客来说比挡风玻璃更靠前的位置时，透明盖或框架单元的反射图像形成在距离乘客比较近的位置。因此，在反射图像之间引起视差，并且存在可视性容易下降的不便。本专利技术的目的是提供一种车辆显示装置，该车辆显示装置能够提高可视性，而不给乘客带来奇怪的感觉。解决问题的方案为了解决该问题，根据第一方面的本专利技术的车辆显示装置是这样的车辆显示装置，其设置在仪表板中，适于将显示图像投射在挡风玻璃上，并且适于使乘客视觉识别在挡风玻璃上反射的显示图像的虚像，所述车辆显示装置包括：投射单元，其设置在仪表板的内侧，并且适于投射显示图像；透射单元，其适于使从投射单元投射的显示图像朝着挡风玻璃透射；和框架单元，其具有开口部，所述开口部使得通过所述透射单元透射的显示图像能够通过，和与仪表板连续的外缘部，其中，使得仪表板、透射单元和框架单元的在挡风玻璃上反射的各自的反射图像的亮度均匀。根据本专利技术的车辆显示装置，使得在挡风玻璃上反射的仪表板的反射图像、透射单元的反射图像和框架单元的反射图像的亮度均匀。因此，抑制任意反射图像的暗的识别视觉，并且减轻给乘客带来的奇怪的感觉。这里，由于使得仪表板、透射单元和框架单元的在挡风玻璃上反射的各自的反射图像的亮度均匀的状态，优选地，使仪表板、透射单元和框架单元的反射图像中的最亮的反射图像的亮度与最暗的反射图像的亮度的对比度是1.3以下。此外，如果对比度(最亮的反射图像的亮度/最暗的反射图像的亮度)是1.3以下，则在识别视觉显示图像的虚像时不给乘客带来奇怪的感觉，并且能够实现良好的可视性。从提高可视性的角度来看，对比度优选地是1.2以下。此外，如果对比度是1.0，则各个反射图像具有相同的亮度，并且不以浮动方式视觉识别任意的反射图像，并且显然地，更加优选的是使对比度接近在可视性方面理想的1.0。根据第二方面的车辆显示装置是根据第一方面的车辆显示装置，其中，所述框架单元包括框架表面部，所述框架表面部具有从仪表板侧的外缘部朝着所述开口部的所述端缘的下降斜坡，并且在外缘部中，由框架表面部与仪表板的表面形成的角度是30°以下。根据这样的构造，框架单元包括具有朝着内部的开口部的下降斜坡，并且在外缘部中，由框架表面部与仪表板表面形成的角度是30°以下。因此，能够抑制在挡风玻璃中反射的反射图像的外缘部的位置的对比度。因此，即使在仪表板的反射图像与框架单元的反射图像之间存在亮度的差异，也能够使该差异不明显，并且能够减轻给乘客带来的奇怪的感觉。注意，只要在外缘部中，由框架表面部与仪表板的表面形成的角度是30°以下，则能够抑制对比度。然而，从减小对比度的角度来看，该角度优选地是20°以下。根据第三方面的车辆显示装置是根据第二方面的车辆显示装置，其中，框架表面部形成为向上凸出的曲面形状，随着从外缘部朝着开口部的端缘，下降斜坡逐渐变大。根据这样的构造，框架表面部形成为向上凸出的曲面形状，并且其在外缘部上的斜坡和缓地形成。因此，框架表面部能够在边界部平滑地与仪表板连续，能够确保开口部侧的深度，并且能够提高透射单元的安装高度的设定自由度。此外，框架表面部形成为曲面形状。因此，能够使在挡风玻璃中反射的框架单元的反射图像的亮度的改变轻微，并且能够进一步减轻给乘客带来的奇怪的感觉。此外，向上凸出的曲面形状的下降斜坡设置在相对于透射单元的车辆前方侧上的框架表面部中。因此，透过挡风玻璃的来自外部的光能够由框架单元阻挡，并且来自外部的光在透射单元上反射，并且能够防止来自外部的光到达乘客的视点。此外，已经接收到来自外部的光的车辆前侧的框架表面部变为亮的，并从而，如果框架表面部与乘客的视点之间的位置关系通过透射单元和挡风玻璃的反射而光学连续，则由于来自明亮的框架表面部的间接光而能够以相对明亮的方式视觉识别透射单元的反射图像，并且能够抑制对比度的变化。根据第四方面的车辆显示装置是根据第一至第三方面的任意一方面的车辆显示装置，其中，所述框架单元由透射光的半透明材料形成，并且发射光的照射单元设置在框架单元的里侧。根据这样的构造，照射单元设置在由半透明材料形成的框架单元的背表面上，并且从照射单元所发射出的光透射到框架单元的表面侧，从而能够使框架单元的表面明亮，并且能够抑制在挡风玻璃中反射的框架单元的反射图像比仪表板的反射图像暗，并且能够使对比度接近1.0。注意，由半透明材料形成的框架单元的透射率优选地是大约20％，并且通过使用具有这样的透射率的框架单元，使来自照射单元的光透射，并且能够防止乘客看透框架单元的内部。根据第五方面的车辆显示装置是根据第一至第四方面的任意一方面的车辆显示装置，其中，对框架单元和仪表板中的至少一者，进行使得框架单元和仪表板的彼此的表面的光泽度等同的表面处理。根据这样的构造，对框架单元或仪表板进行表面处理，并且使得彼此的表面的光泽度等同。因此，来自外部的光在框架单元和仪表板上反射，并且能够使在挡风玻璃中反射的反射图像的外观彼此接近，并且不太可能给乘客带来奇怪的感觉。这里，作为使表面的光泽度等同的措施，在对仪表板的表面施加压花加工的情况下，优选地在施加于框架单元的表面处理中施加相似的压花加工。此外，可以采用这样的措施：对仪表板的表面设置比压花的凹凸更微细的凹凸，在该仪表板的表面上，反射图像更容易变为比较明亮的反射图像，并且通过更微细的凹凸使光扩散以降低光泽度，从而使得仪表板的光泽度等同于框架单元的光泽度。专利技术的有益效果根据本专利技术的车辆显示装置，能够抑制在挡风玻璃中反射的仪表板的反射图像、透射单元的反射图像和框架单元的反射图像之中的任意反射图像的暗的视觉识别。因此，不给乘客带来奇怪的感觉，并且能够减小由于暗的反射图像而带来的视差，从而能够提高显示图像的反射图像(虚像)的可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆显示装置，该车辆显示装置设置在仪表板中，适于将显示图像投射在挡风玻璃上，并且适于使乘客视觉识别在所述挡风玻璃上反射的所述显示图像的虚像，所述车辆显示装置包括：投射单元，该投射单元设置在所述仪表板的内侧，并且适于投射所述显示图像；透射单元，该透射单元适于使由所述投射单元投射的所述显示图像朝着所述挡风玻璃透射；和框架单元，该框架单元具有开口部，所述开口部使得透过所述透射单元的所述显示图像能够穿过，其中使得所述仪表板、所述透射单元和所述框架单元的在所述挡风玻璃上反射的各自的反射图像的亮度均匀。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.12 JP 2014-121227;2014.06.12 JP 2014-121221.一种车辆显示装置，该车辆显示装置设置在仪表板中，适于将显示图像投射在挡风玻璃上，并且适于使乘客视觉识别在所述挡风玻璃上反射的所述显示图像的虚像，所述车辆显示装置包括：投射单元，该投射单元设置在所述仪表板的内侧，并且适于投射所述显示图像；透射单元，该透射单元适于使由所述投射单元投射的所述显示图像朝着所述挡风玻璃透射；和框架单元，该框架单元具有开口部，所述开口部使得透过所述透射单元的所述显示图像能够穿过，其中使得所述仪表板、所述透射单元和所述框架单元的在所述挡风玻璃上反射的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥伸幸，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP