制动衬片保持器，尤其用于轨道车辆的车轮制动盘制造技术

本发明专利技术解决的问题是改进了制动衬片保持器(100)，尤其用于轨道车辆的车轮制动盘，包括保持部(10)和封闭件(11)，采用这种方式设置了包括封闭件的制动衬片保持器，其封闭件可以在所有规定的操作条件下不与车轮轮廓发生碰撞，其中尤其是制动衬片保持器的封闭件可以采用标准工具通过单手操作打开和关闭。解决的问题在于，制动衬片保持器具有锁定装置(21)，其中锁定装置(21)可以在锁定装置(21)的纵轴(L)方向移动，由于封闭件(11)设置在保持部(10)上使得封闭件能够围绕关闭位置和打开位置之间的轴线转动，并且由于封闭件具有锁定装置插座(27)，其中在封闭件(11)的关闭位置，通过锁定装置(21)在锁定装置(21)的纵轴(L)的位移，至少锁定装置(21)的一段(24)可以以这样的方式设置在锁定装置插座(27)中使得封闭件(11)能够被锁定在关闭位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及制动衬片保持器，尤其用于轨道车辆的车轮制动盘，包括保持部和封闭件。制动衬片保持器尤其用于轨道车辆制动盘。通常作用力是通过制动拉杆施加到制动衬片保持器上，因而轨道车辆的制动衬片和制动盘之间有摩擦接触。从而产生的制动力会导致轨道车辆减速。由于制动拉杆相对于轨道车辆转向架的相对运动以及车轮制动盘产生的制动载荷，车轮保持器和衬片保持器之间在制动连杆的碰撞会随着已知的制动衬片保持器产生。在操作过程中为了确保制动衬片免受损失，在制动衬片保持器的保持部设置有封闭件。
技术介绍
从文件EP0226816A1可知，现有的轨道车辆的制动衬片保持器设置有一可转动的横杆，其中在关闭位置固定了一插入到衬片保持器的制动衬片。在关闭位置，横杆位于插入衬片保持器衬导的制动衬片前面的阻塞位置。在横杆与制动衬片相对的一侧，设置有偏心装置，通过这种方式横杆能够被夹持在制动衬片方向。WO99/45291A1文件公开了一种制动衬片保持器，尤其是用于轨道车辆。制动衬片保持器提供了一种衬片保持器，其两个纵向侧边由引导承载摩擦片的制动盘的轮廓包围。在衬片保持器的前段之一设置有螺栓，其可以垂直滑动至衬片保持器，如果采用弹性张力并且如果制动盘滑动至衬片保持器，其可以通过设置在制动盘处的开口延伸，使得制动盘通过该单个螺栓不可移动地锁定在衬片保持器处。在现有的制动衬片保持器中,由于制动拉杆相对于轨道车辆转向架的相对运动以及车轮制动盘的制动负载，在衬片保持器和车轮保持器之间的制动拉杆处会发生碰撞。此外，保持在制动衬片保持器中的制动衬片的更换通常是复杂的，并且需要使用专用工具或者不能用单手执行的一些步骤。
技术实现思路
：目的，方案，优点本专利技术是基于提供一种包括封闭件的制动衬片保持器的目的，其在所有规定的操作条件下不与车轮轮廓发生碰撞，尤其是其能够使制动衬片保持器的封闭件通过单手操作使用标准工具打开和关闭。为了实现本专利技术的这一目的，建议采用制动衬片保持器，尤其是用于包括保持部和封闭件的轨道车辆的车轮制动盘，制动衬片保持器具有一锁定装置，其中锁定装置在锁定装置的纵轴方向是可移动的，封闭件围绕在关闭位置和打开位置之间的轴线可转动地安装在保持部，封闭件具有锁定装置插座，其中，在封闭件的关闭位置，通过沿锁定装置纵轴的方向移动锁定装置，至少锁定装置的截面可以布置在锁定装置插座中，使得封闭件在关闭位置是可锁定的。本专利技术所述的制动衬片保持器设计为用于轨道车辆的盘式制动器或车轮制动盘，尤其是设计为双衬片保持器。在制动衬片保持器的保持部，设置有制动衬片，优选地设置有制动衬片的背板。通过将设置在保持部的封闭件从打开位置转动到关闭位置，制动衬片被固定住以防运行中的损失。为了这一目的，优选地，制动衬片或制动衬片的背板设置为抵靠在封闭件的区域上，尤其是通过与封闭件的正面接触固定以防止损失。有利地，设置了锁定装置，其优选地具有细长形状。锁定装置可以在锁定装置纵轴的方向移动且在封闭件的关闭位置处，其可以设置在封闭件提供的与锁定装置截面相连的锁定装置插座中，从而尤其是通过正向连接来阻止封闭件从关闭位置转动到打开位置。因而，根据本专利技术的封闭件被锁定在关闭位置，其中为了达到这一目的，在封闭件已经转动到关闭位置后，锁定装置仅仅沿着锁定装置的纵轴移动。由于锁定装置以及封闭件中锁定装置插座的特殊设计，单手操作打开和关闭封闭件是可能的。有利地，制动衬片保持器的保持部用于接收制动衬片(brakelining)以及通过拉杆尤其是制动拉杆传递制动力至车轮制动盘或者轨道车轮的盘式制动器。制动衬片保持器以及尤其是制动衬片保持器的保持部都具有近似细长的设计。连接到封闭件的连接点位于制动衬片保持器保持部的下方，其中制动衬片保持器或保持部的下方区域优选地通过将制动衬片保持器设置在轨道轮的车轮制动盘或轨道车轮的盘式制动器上来确定。因而，当制动衬片保持器设置在轨道车轮上时，在垂直方向看，封闭件位于制动衬片保持器或保持部的下方区域。本专利技术有利的实施例体现在从属权利要求中。在制动衬片保持器的有利实施例中，提供的是，锁定装置为螺栓，和/或锁定装置插座为盲孔。因而设计为螺栓的锁定装置可以便利地在螺栓的纵轴方向移动且，通过在螺栓的纵轴方向移动，至少与螺栓的截面可以设置在锁定装置插座中，其中锁定装置插座设置在封闭件中且优选地设计为盲孔，从而封闭件被锁定在关闭位置。由于螺栓的简单替代品是可以实现的，因此作为锁定装置的螺栓的供应尤其便利。此外，优选地带有圆形横截面的螺栓尤其稳定，因而由螺栓锁定的封闭件可以承受更大的作用力和压力并且因而制动衬片在所有操作条件下都是牢固的。再者，供应的螺栓允许成本低廉的制动衬片保持器配置。有利地，盲孔设置作为在封闭件处的锁定装置插座。再次，所述优点通过简单的可行性或通过在封闭件中设置简单的盲孔来实现。另外，封闭件在关闭位置的安全锁定由设置在盲孔内的螺栓提供。优选地，保持部和制动衬片保持器的封闭件都是在铸造或锻造工艺中生产且更进一步优选地都是通过机械加工以实现相应的功能。对制动衬片保持器的保持部和封闭部而言，可以使用标准材料。标准材料EN-GJS-400-18LT和S355JO尤为优选。锁定装置插座或形成为盲孔的锁定装置插座可以在封闭件的主成型过程中形成。然而，锁定装置插座或螺栓随着初级成型工艺之后通过机械加工生产也是可能的，例如通过在封闭件设置一孔。在这种情况下，盲孔也可以被称作不通的孔。在制动衬片保持器进一步优选的实施例中，制动衬片保持器设置有弹簧装置，尤其是弹簧，并且锁定装置通过弹簧装置弹簧承载。通过弹簧装置的弹性拉力，锁定装置在关闭位置保持在锁定装置插座中。这防止了锁定装置在操作条件下由于产生的作用力和负载而被推出锁定装置插座。如果锁定装置设计为弹簧，其尤其可以设置在锁定装置的下部，尤其是在螺栓的下部，并且能够围绕螺栓的下部缠绕，尤其以螺旋弹簧的形式。这导致弹簧装置和锁定装置紧凑及安全的设计。在制动衬片保持器进一步优选的实施例中，保持部具有一，特别是燕尾状的，用于接收制动衬片的接收导板，尤其用于接收制动衬片的背板。制动衬片或制动衬片的背板是通过优选的燕尾状的接收导板或在衬片保持器或衬片保持器保持部的导轨所引导的。制动衬片由可移动的封闭件固定而不会损失。用于引导制动衬片或制动衬片的背板，制动衬片或制动衬片的背板具有一引导装置，其与保持部的接收导板互补。尤其是，制动衬片或制动衬片的背板具有燕尾状导板。选择衬片保持器和衬片保持器的保持部的总长度使得制动衬片或制动衬片背板的燕尾状导板的分离区可以由封闭件处保持面锁定。制动衬片保持器的进一步有利的实施例提供的是，锁定装置插座，尤其是盲孔，具有圆锥形状。用于将封闭件锁定在关闭位置，优选地弹簧承载的锁定装置，尤其是螺栓，浸入圆锥形的锁定装置插座。锁定装置插座的直径，尤其是盲孔，以锥形方式向下减小。锁定装置插座独特的锥形设计减小了设置在锁定装置插座的锁定装置在关闭位置或锁定装置的截面的间隙。在制动衬片保持器的便捷发展中，提供了封闭件，其具有至少一个连接臂用于连接封闭件和保持部，尤其是连接保持部的肋条，在至少一个连接臂中，通孔尤其是钻通孔设置且提供了至少一个连接装置，该连接装置设置在通孔上，其中优选地至少一个钻头设置在通孔里。便利地，制动衬片保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动衬片保持器(100)，尤其是用于轨道车辆车轮制动盘，包括保持部(10)和封闭件(11)，其特征在于，制动衬片保持器具有一锁定装置(21)，其中锁定装置(21)在锁定装置(21)的纵轴(L)方向是能够移动的，封闭件(11)设置在保持部(10)上并且可围绕在关闭位置和打开位置之间的轴线转动，封闭件(11)具有锁定装置插座(27)，其中，在封闭件(11)的关闭位置，通过沿锁定装置(21)的纵轴(L)的方向移动锁定装置(21)，至少锁定装置(21)的截面(24)能够设置在锁定装置插座(27)中，使得封闭件(11)锁定在关闭位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.16 DE 202014101811.51.制动衬片保持器(100)，尤其是用于轨道车辆车轮制动盘，包括保持部(10)和封闭件(11)，其特征在于，制动衬片保持器具有一锁定装置(21)，其中锁定装置(21)在锁定装置(21)的纵轴(L)方向是能够移动的，封闭件(11)设置在保持部(10)上并且可围绕在关闭位置和打开位置之间的轴线转动，封闭件(11)具有锁定装置插座(27)，其中，在封闭件(11)的关闭位置，通过沿锁定装置(21)的纵轴(L)的方向移动锁定装置(21)，至少锁定装置(21)的截面(24)能够设置在锁定装置插座(27)中，使得封闭件(11)锁定在关闭位置。2.根据权利要求1所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述锁定装置(21)是螺栓(20)，和/或所述锁定装置插座(27)是一盲孔(28)。3.根据权利要求1或2所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述制动衬片保持器具有弹簧装置，尤其是弹簧(23)，并且所述锁定装置(21)通过所述弹簧装置进行弹簧承载。4.根据任一项前述的权利要求所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述保持部(10)具有，特别是燕尾状的，用于接收制动衬片(26)的接收导板(34)，尤其是用于接收制动衬片(26)的背板(29)。5.根据任一项前述的权利要求所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述锁定装置插座(27)，尤其是所述盲孔(28)，呈圆锥状。6.根据任一项前述的权利要求所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述封闭件(11)具有至少一个连接臂(19)用于连接所述封闭件(11)和保持部(10)，尤其是连接所述保持部(10)的肋条(18)，在至少一个连接臂(19)中设置了通孔，尤其设置了一钻通孔(42)，并且设置了至少一个连接装置，其设置在所述通孔中，其中优选地至少一个钻头(45)设置在所述通孔里。7.根据权利要求6所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述封闭件(11)围绕延伸穿过所述通孔的旋转轴线(D)转动。8.根据权利要求7所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述封闭件(11)的旋转轴线(D)设置为从所述锁定装置(21)的纵轴(L)偏移，优选地所述纵轴(L)和所述旋转轴线(D)彼此垂直，其中所述纵轴(L)和旋转轴线(D)并不相交，其中，在打开位置，所述锁定装置(21)的纵轴(L)和所述锁定装置插座(27)中心轴线(M)的交叉点(S)不位于所述旋转轴线(D)上，其中，在打开位置，所述锁定装置(21)纵轴(L)和所述锁定装置插座(27)中心轴线(M)的交叉点(S)优选地位于所述旋转轴线(D)和所述锁定装置插座(27)之间的区域，尤其是所述旋转轴线(D)和盲孔(28)的底部(38)之间的区域。9.根据任一项前述权利要求所述的制动衬片保持器(100)，特征在于，所述封闭件(11)具有锁定装置静止表面(41)，其中在打开位置中具有端面(48)的所述锁定装置(21)能够抵靠所述锁定装置静止表面(41)，其中优选地所述锁定装置静止表面(41)相对于所述锁定装置插座(27)倾斜，使得所述锁定装置静止表面(41)的曲面法线(F)与所述锁定装置插座(27)的中心轴线(M)包围一角...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·K·德米尔科尔，A·梅兰，P·伊姆霍夫，
申请(专利权)人：法维莱交通威滕股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE