液压动力转换控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种液压动力转换控制装置，包括油箱、双联齿轮泵、动力部件、第一单向阀、第二单向阀、溢流阀、液压系统，所述油箱将液压油输送至双联齿轮泵，所述动力部件驱动双联齿轮泵工作，所述双联齿轮泵的前泵分别与第一单向阀的进油口、溢流阀的进油口相连，所述溢流阀的出油口连接至油箱，所述双联齿轮泵的后泵与第二单向阀的进油口相连，所述第一单向阀、第二单向阀的出油口相互连接，并分别与溢流阀的控制端、压力P口连接，压力P口连接至液压系统。本发明专利技术在低液压动力配置情况下，做到低压力高流量动力输出和高压力小流量动力输出的合理转换，实现设备在平坦路面高速行走和爬坡时高驱动力的自动转换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压动力转换控制装置，尤其涉及一种液压驱动行驶设备的动力转换控制装置，属于液压设备

技术介绍
现有的液压驱动行驶的设备，当在平地路况时，要求液压系统低压力大流量输出，保证车辆可高速行驶；在爬坡路况时，要求液压系统高压力小流量输出，使车辆可平稳运行。为达到上述目的，现在采用二种技术形式。一种方式是配置大功率动力源，不考虑工况需求，只通过流量调节，来满足要求，采用这种方式动力源功率将大提升，造成资源浪费。另一种方式是，当液压系统配置较高时，会采用变量泵或变量马达，通过主要液压部件自身的流量调节功能来满足要求。这种方式液压系统的成本将大大提高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种液压动力转换控制装置，在低液压动力配置情况下，做到低压力高流量动力输出和高压力小流量动力输出的合理转换，实现设备在平坦路面高速行走和爬坡时高驱动力的自动转换。本专利技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种液压动力转换控制装置，包括油箱1、双联齿轮泵2、动力部件3、第一单向阀41、第二单向阀42、溢流阀5、液压系统6，所述油箱1将液压油输送至双联齿轮泵2，所述动力部件3驱动双联齿轮泵2工作，所述双联齿轮泵2的前泵分别与第一单向阀41的进油口、溢流阀5的进油口相连，所述溢流阀5的出油口连接至油箱1，所述双联齿轮泵2的后泵与第二单向阀42的进油口相连，所述第一单向阀41、第二单向阀42的出油口相互连接，并分别与溢流阀5的控制端、压力P口连接，压力P口连接至液压系统6。本专利技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：前述液压动力转换控制装置，其中双联齿轮泵2的型号是CBTL-4。前述液压动力转换控制装置，其中第一单向阀41、第二单向阀42的型号为A1Y-H20B。前述液压动力转换控制装置，其中溢流阀5的型号是RQM3-P。前述液压动力转换控制装置，其中动力部件3是型号为CB-B的液压油泵。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术实现低压力高流量动力输出和高压力小流量动力输出的合理转换，达到了节能目的。本系统使用双联齿轮泵相较于变量泵产品生产成本更低。本专利技术不限于在液压驱动行驶设备中使用，在其他动力分配液压系统中有更广阔的应用空间。附图说明图1是本专利技术的液压动力转换控制装置原理图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示，液压动力转换控制装置，包括油箱1、双联齿轮泵2、动力部件3、第一单向阀41、第二单向阀42、溢流阀5、液压系统6，所述油箱1将液压油输送至双联齿轮泵2，所述动力部件3驱动双联齿轮泵2工作，所述双联齿轮泵2的前泵分别与第一单向阀41的进油口、溢流阀5的进油口相连，所述溢流阀5的出油口连接至油箱1，所述双联齿轮泵2的后泵与第二单向阀42的进油口相连，所述第一单向阀41、第二单向阀42的出油口相互连接，并分别与溢流阀5的控制端、压力P口连接，压力P口连接至液压系统6。前述液压动力转换控制装置，其中双联齿轮泵2的型号是CBTL-4；其中第一单向阀41、第二单向阀42的型号为A1Y-H20B；其中溢流阀5的型号是RQM3-P；其中动力部件3是型号为CB-B的液压油泵。所述动力部件3驱动双联齿轮泵2动作，将油箱1内的液压油以压力油形式输入系统。两个单向阀分别与双联齿轮泵2的前泵、后泵连接，起到防止液压油倒流作用。后泵输出的压力油直接通过压力P口进入液压系统6，并控制溢流阀5的开启压力。前泵输出的压力油，在溢流阀5关闭时，通过压力P口进入液压系统6；在溢流阀5开启时，通过油路泄压回到油箱1。当设备在平地路况时，双联齿轮泵2输出压力在负载的影响下，压力较低，P口的压力不足以开启溢流阀5，这时前后泵流量同时供给液压系统6，大流量满足车辆高速行驶。当设备在坡路行驶时，双联齿轮泵2输出压力在负载的影响下，压力较高，P口的压力开启溢流阀5，前泵油量回到油箱，单泵流量较低，同时可获得较高压力。此时车辆行走速度较慢，但驱动力强大。由于动力部件3的功率等于液压系统流量与压力的乘积，对于爬楼设备等高液压驱动行走功率输出的设备，爬坡动作时压力就是设备的最高压力输出。此时如果流量减半，就相当于动力部件3的功率选型降低接近一半，达到了极大的节能作用。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压动力转换控制装置，其特征在于，包括油箱、双联齿轮泵、动力部件、第一单向阀、第二单向阀、溢流阀、液压系统，所述油箱将液压油输送至双联齿轮泵，所述动力部件驱动双联齿轮泵工作，所述双联齿轮泵的前泵分别与第一单向阀的进油口、溢流阀的进油口相连，所述溢流阀的出油口连接至油箱，所述双联齿轮泵的后泵与第二单向阀的进油口相连，所述第一单向阀、第二单向阀的出油口相互连接，并分别与溢流阀的控制端、压力P口连接，压力P口连接至液压系统。

【技术特征摘要】
1.一种液压动力转换控制装置，其特征在于，包括油箱、双联齿轮泵、动力部件、第一单向阀、第二单向阀、溢流阀、液压系统，所述油箱将液压油输送至双联齿轮泵，所述动力部件驱动双联齿轮泵工作，所述双联齿轮泵的前泵分别与第一单向阀的进油口、溢流阀的进油口相连，所述溢流阀的出油口连接至油箱，所述双联齿轮泵的后泵与第二单向阀的进油口相连，所述第一单向阀、第二单向阀的出油口相互连接，并分别与溢流阀的控制端、压力P口连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，汪祝年，周鹏，武江斌，李静，张承志，王飞，夏秀峰，
申请(专利权)人：国网江苏省电力公司镇江供电公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32