车用垫块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用垫块，其包括第一垫块、与第一垫块连接的第二垫块、与第二垫块连接的第三垫块，第一垫块、第二垫块、第三垫块之间形成一卡接口，第一垫块与第三垫块相对设置。第一垫块的顶部设有一成预设角度倾斜的凸伸部和一第一安装孔，第一垫块的底部设有一第一辅助板、定位槽和若干锥形槽，第一辅助板位于第一垫块底部远离第二垫块的端部，定位槽位于第一辅助板、锥形槽之间。第三垫块的顶部设有一第二安装孔和凸伸部，第二安装孔靠近第二垫块，凸伸部位于第二安装孔远离第二垫块的一侧，卡接口边缘凸伸出一定位凸条。该车用垫块可以很好的起到减震缓冲作用，保护驾驶员的脚，提高驾驶舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种车用垫块。
技术介绍
随着社会的不断发展，汽车已经成为一种普遍的交通工具，人们对生活品质不断提高，人们对于汽车内的舒适度也有了更高的要求。汽车在行驶中会经常遇到路况好时，会踩踏油门踏板加速，当遇到路况不好或者紧急事件时，会猛踏刹车进行减速。这两种情况下，有时驾驶员因用力过猛会与底盘触碰，或者没有踩踏对位置直接与底盘触碰，由于底盘坚硬，经常会使驾驶员的脚因冲击感到疼痛，甚至受伤，驾驶员的驾驶舒适度大大降低。
技术实现思路
基于此，有必要针对汽车驾驶中遇到的问题，提供一种保护性强、减震缓冲、舒适度高的车用垫块。一种车用垫块，包括：第一垫块、与所述第一垫块连接的第二垫块、与所述第二垫块连接的第三垫块；所述第一垫块、第二垫块、第三垫块之间形成一卡接口，所述第一垫块与所述第三垫块相对设置；所述第一垫块的顶部设有一呈预设角度倾斜的凸伸部和一第一安装孔，所述第一垫块的底部设有一第一辅助板、定位槽和若干锥形槽，所述第一辅助板位于所述第一垫块底部远离所述第二垫块的端部，所述定位槽位于所述第一辅助板、锥形槽之间；所述第三垫块的顶部设有一第二安装孔和凸伸部，所述第二安装孔靠近所述第二垫块，所述凸伸部位于所述第二安装孔远离所述第二垫块的一侧，所述卡接口边缘凸伸出一定位凸条。在其中一个实施例中，所述锥形槽的数量为六个。在其中一个实施例中，所述第一垫块的底部还设有一弧形槽。在其中一个实施例中，所述第二垫块的底部设有一工型槽，所述工型槽位于所述第一垫块、第二垫块之间。在其中一个实施例中，所述第三垫块的底部设有一第二辅助板和U型口，所述U型口位于所述第三垫块远离所述第一垫块的一侧。在其中一个实施例中，所述第二辅助板上设有一第三辅助板和U型槽，所述U型槽位于所述第三辅助板远离所述U型口的一侧。在其中一个实施例中，所述第一垫块、第二垫块、第三垫块为EPP材料制成。在其中一个实施例中，所述凸伸部的倾斜角为20度～60度。上述车用块垫，由第一垫块、第二垫块和第三垫块组成，使用时，第一垫块、第二垫块、第三垫块之间形成的卡接口卡套在方向盘的转动连杆上，覆盖转动连杆周围的脚踏区域。车用垫块通过第一安装孔、第二安装孔、锥形槽安装于汽车底盘上，非常稳固，不易移动。当驾驶员要加速或者减速踩踏脚踏板时，车用垫块可以起到隔离底盘的作用，提供一种减震缓冲的力，避免驾驶员的脚直接与底盘触碰，保护驾驶员，提高驾驶舒适度。附图说明图1为本技术一较佳实施例车用垫块的示意图；图2为图1所示车用垫块另一视角的示意图；图3为图1中A处的放大示意图；附图标注说明：10-车用垫块，20-第一垫块，21-凸伸部，22-第一安装孔，23-第一辅助板，24-定位槽，25-锥形槽，26-弧形槽，30-第二垫块，31-工型槽，40-第三垫块，41-第二安装孔，42-凸伸部，43-第二辅助板，44-U型口，45-第三辅助板，46-U型槽，50-卡接口，51-定位条。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。请参照图1至图3，为本技术一较佳实施例的车用垫块10，主要用于汽车配件中，该车用垫块10包括第一垫块20、与第一垫块20连接的第二垫块30、与第二垫块30连接的第三垫块40，第一垫块20、第二垫块30、第三垫块40之间形成一卡接口50，第一垫块20与第三垫块40相对设置，卡接口50边缘凸伸出一条定位条51。第一垫块20、第二垫块30、第三垫块40为EPP材料(Expandedpolypropylene，发泡聚丙烯)制成，EPP材料具有比重轻、弹性好、抗震抗压、变形回复率高、吸收性能好、耐油、耐酸、耐碱，绝缘、耐热等特性，而且无毒无味，可以100％循环使用，是真正的环境友好型泡沫塑料。第一垫块20的顶部设有一块呈预设角度倾斜的凸伸部21和一个第一安装孔22，第一垫块20的底部设有一第一辅助板23、定位槽24、若干锥形槽25和一个弧形槽26。凸伸部21的倾斜角为20度～60度，第一辅助板23位于第一垫块20底部远离第二垫块30的端部，定位槽24位于第一辅助板23、锥形槽25之间，弧形槽26位于锥形槽25的一侧，本实施例中，锥形槽25的数量为六个，每一个锥形槽25之间的大小不同。第二垫块30的底部设有一个工型槽31，工型槽31位于第一垫块20、第三垫块30之间，安装时，工型槽31与汽车底盘的工型凸伸部卡接便于车用垫块10的安装。第三垫块40的顶部设有一个第二安装孔41和凸伸部42，第三垫块40的底部设有一第二辅助板43和U型口44，第二安装孔41靠近第二垫块30，凸伸部42位于第二安装孔41远离第二垫块30的一侧，U型口44位于第三垫块40远离第一垫块20的一侧。本实施例中，为了增强第三垫块40的强度，第二辅助板43设有一块第三辅助板45和U型槽46，U型槽46位于第三辅助板45远离U型口44的一侧。上述车用块垫10，由第一垫块20、第二垫块30和第三垫块40组成，使用时，第一垫块20、第二垫块30、第三垫块40之间形成的卡接口50卡套在方向盘的转动连杆上，覆盖转动连杆周围的脚踏区域。车用垫块10通过第一安装孔22、第二安装孔41、锥形槽25安装于汽车底盘上，非常稳固，不易移动。当驾驶员要加速或者减速踩踏脚踏板时，车用垫块可以起到隔离底盘的作用，提供一种减震缓冲的力，避免驾驶员的脚直接与底盘触碰，保护驾驶员，提高驾驶舒适度。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用垫块，其特征在于，包括：第一垫块、与所述第一垫块连接的第二垫块、与所述第二垫块连接的第三垫块；所述第一垫块、第二垫块、第三垫块之间形成一卡接口，所述第一垫块与所述第三垫块相对设置；所述第一垫块的顶部设有一呈预设角度倾斜的凸伸部和一第一安装孔，所述第一垫块的底部设有一第一辅助板、定位槽和若干锥形槽，所述第一辅助板位于所述第一垫块底部远离所述第二垫块的端部，所述定位槽位于所述第一辅助板、锥形槽之间；所述第三垫块的顶部设有一第二安装孔和凸伸部，所述第二安装孔靠近所述第二垫块，所述凸伸部位于所述第二安装孔远离所述第二垫块的一侧，所述卡接口边缘凸伸出一定位凸条。

【技术特征摘要】
1.一种车用垫块，其特征在于，包括：第一垫块、与所述第一垫块连接的第二垫块、与所述第二垫块连接的第三垫块；所述第一垫块、第二垫块、第三垫块之间形成一卡接口，所述第一垫块与所述第三垫块相对设置；所述第一垫块的顶部设有一呈预设角度倾斜的凸伸部和一第一安装孔，所述第一垫块的底部设有一第一辅助板、定位槽和若干锥形槽，所述第一辅助板位于所述第一垫块底部远离所述第二垫块的端部，所述定位槽位于所述第一辅助板、锥形槽之间；所述第三垫块的顶部设有一第二安装孔和凸伸部，所述第二安装孔靠近所述第二垫块，所述凸伸部位于所述第二安装孔远离所述第二垫块的一侧，所述卡接口边缘凸伸出一定位凸条。2.根据权利要求1所述的车用垫块，其特征在于，所述锥形槽的数量为六个。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁麟炳，梁冠华，
申请(专利权)人：广州番禺东邦怡丰发泡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44