适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑制造技术

本实用新型专利技术属于中速路汽车整车计重衡器领域，具体涉及一种适合中间限位的整体秤秤台基坑。适合中间限位的整体秤秤台基坑，包括，钢筋螺纹钢框体水泥现浇的凹形秤台基坑，第一节秤台前端左右两侧的称重传感器平台，第一节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，第一节秤台中端横向排水槽，第一节秤台后端和第二节秤台前端左右两侧共用的称重传感器平台，等等。本实用新型专利技术适合中间限位的整体秤秤台基坑的有益效果是解决了整体秤秤台因温度变化引起秤台纵向的限位间隙变化的问题，不需要按季节调整间隙。中间拉杆限位后，秤台稳定，称重数据采集快捷。中间拉杆限位后，秤台具有防雨水漂浮功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于中速路汽车整车计重衡器领域，具体涉及一种适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑。
技术介绍
整体秤，是指其秤台上能容下长达20余米的大型的载重汽车，整体秤能实现动态中速称重。结构上，整体秤一般由4-6节秤台组成，对应的秤台和秤台基坑长达20余米。整体前节秤秤台的后端与后节秤台的前端相互搭接，共用一组称重传感器。整体秤基坑是整体秤秤台安装和整体秤称重系统长期运行的基础。针对动态中速测量的整体秤，设计合理的秤台基坑，能长时间牢靠实现秤台限位，保证秤台稳定，也保证了称重数据的中速采集。所谓的中速动态称重，是指车辆在18--36km/h左右速度时对其称重。换算速度单位，18km/h速度换算相等于5米/秒；36km/h速度换算相等于10米/秒。对150吨的载重汽车，由动量公式M*V＝F*T计算，车辆变化的动量是巨大的。巨大的动量，通过秤台的传递，对秤台基坑的撞击力也是巨大的，按照T＝0.1秒计算，撞击力达500吨。由于撞击力巨大，故对秤台的限位设备和基坑限位基础提出了严苛需求，传统的秤台限位--在秤台的前后方向架设的碰撞头限位装置，试验证明，碰撞后秤台会长时间振动，严重影响称重传感器的数据采集，已经不能适应中速测量的需求。中速动态称重测量需要新的技术方案。本技术的技术思路是“适合在整车秤台节中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑，能实现中速动态长期精确计重”。
技术实现思路
按照本技术的技术方案，“适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑，能实现中速动态长期精确计重”，适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑，包括，钢筋螺纹钢框体水泥现浇的凹形秤台基坑，第一节秤台前端左右两侧的称重传感器平台，第一节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，第一节秤台中端横向排水槽，第一节秤台后端和第二节秤台前端左右两侧共用的称重传感器平台，第二节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，第二节秤台中端横向排水槽，第二节秤台后端和第三节秤台前端左右两侧共用的称重传感器平台，第N节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，第N节秤台中端横向排水槽，第N节秤台后端左右两侧共用的称重传感器平台，其特征是，所有拉杆限位平台的中间都是方形钢板平台，该方形钢板平台焊接在螺纹钢框体上后，用水泥现浇成四棱立柱平台；所有拉杆限位平台的长度650毫米、宽度650毫米、高度230毫米；所有称重传感器平台的中间也是长方形钢板平台，方形钢板平台焊接在螺纹钢框体上后用水泥现浇成四棱立柱平台。所述的适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑，其特征是，所有整体秤单节秤台的基坑都呈现前后高中间低，低洼处的积水流入基坑中端横向排水槽，排水槽流向路侧安全岛外的雨水池中。本技术的工作原理简述：与传统的整体秤秤台的基坑相比，本技术--适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑的特别之处是，在所有单节秤台基坑的中间的左右两侧设置了拉杆限位平台。这个拉杆限位平台是用方形钢板平台焊接在螺纹钢框体上后，再用水泥现浇成四方形立柱平台，理论计算可以抗百吨以上的横向剪切力撞击。在方形钢板平台上焊接限位支架，在秤台的两侧前边和后边焊接限位耳，前、后限位耳与限位支架之间用拉杆连接。本技术的有益之处是解决了整体秤秤台因温度变化引起秤台纵向的限位间隙变化的问题，不需要按季节调整间隙。中间拉杆限位后，秤台稳定，称重数据采集快捷。中间拉杆限位后，秤台具有防雨水漂浮功能。附图说明图1适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑的俯视示意图。图2适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑的AA剖面侧视图。图中：1、钢筋螺纹钢框体水泥现浇的凹形秤台基坑，2、第一节秤台前端左右两侧的称重传感器平台，3、第一节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，4、第一节秤台中端横向排水槽，5、第一节秤台后端和第二节秤台前端左右两侧共用的称重传感器平台，6、第二节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，7、第二节秤台中端横向排水槽，8、第二节秤台后端和第三节秤台前端左右两侧共用的称重传感器平台，9、第N节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，10、第N节秤台中端横向排水槽，11、第N节秤台后端左右两侧共用的称重传感器平台，12、路侧安全岛外排水池。具体实施方式以某某公司生产的GQ16--150t适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑为具体实施例，说明如下：挖秤台基坑：按整体秤秤台基坑尺寸大小设定挖掘方案，挖路基至原路面水稳层，做基础回填，夯实回填层。在回填层上，检查回填后的整体秤秤台基坑尺寸符合要求后，做水泥面层。做钢筋骨架：在水泥面层上再次检查整体秤秤台基坑尺寸，尺寸符合要求后，用螺纹钢和钢筋捆扎做基坑地梁钢筋骨架。在地梁钢筋骨架的前、后、中两侧位置，向上捆扎平台的螺纹钢和钢筋，在设定高度，按尺寸焊接钢板，做拉杆限位平台或称重传感器平台。浇筑水泥基坑：检查钢筋骨架和平台符合要求后，在基坑的四侧安装模板，中间横向排水槽用预埋塑胶管代替，平台四侧安装模板。检查模板的尺寸符合基坑的尺寸后，浇筑水泥，并养护直至水泥凝固成型。最后，拆除模板，测量基坑尺寸，修补边沿，符合基坑要求即好。近期应用实践证明，本技术适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑的有益效果是解决了整体秤秤台因温度变化引起秤台纵向的限位间隙变化的问题，不需要按季节调整间隙。中间拉杆限位后，秤台稳定，称重数据采集快捷。中间拉杆限位后，秤台具有防雨水漂浮功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑，包括，钢筋螺纹钢框体水泥现浇的凹形秤台基坑，第一节秤台前端左右两侧的称重传感器平台，第一节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，第一节秤台中端横向排水槽，第一节秤台后端和第二节秤台前端左右两侧共用的称重传感器平台，第二节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，第二节秤台中端横向排水槽，第二节秤台后端和第三节秤台前端左右两侧共用的称重传感器平台，第N节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，第N节秤台中端横向排水槽，第N节秤台后端左右两侧共用的称重传感器平台，其特征是，所有拉杆限位平台的中间都是方形钢板平台，该方形钢板平台焊接在螺纹钢框体上后，用水泥现浇成四棱立柱平台；所有拉杆限位平台的长度650毫米、宽度650毫米、高度230毫米；所有称重传感器平台的中间也是长方形钢板平台，方形钢板平台焊接在螺纹钢框体上后用水泥现浇成四棱立柱平台。

【技术特征摘要】
1.适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台基坑，包括，钢筋螺纹钢框体水泥现浇的凹形秤台基坑，第一节秤台前端左右两侧的称重传感器平台，第一节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，第一节秤台中端横向排水槽，第一节秤台后端和第二节秤台前端左右两侧共用的称重传感器平台，第二节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，第二节秤台中端横向排水槽，第二节秤台后端和第三节秤台前端左右两侧共用的称重传感器平台，第N节秤台中间左右两侧的拉杆限位平台，第N节秤台中端横向排水槽，第N节秤台后端左右两侧共用的称重传...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓国强，杨秉武，
申请(专利权)人：山西国强高科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14