车用垫块制造技术

技术编号:14671758 阅读:58 留言:0更新日期:2017-02-18 03:02
本实用新型专利技术涉及一种车用垫块,其包括垫块主体、与垫块主体连接的左垫块和右垫块,左垫块、右垫块位于垫块主体一侧的两端,垫块主体、左垫块、右垫块之间形成一卡接口。垫块主体的底面上设有一定位槽和锥形部,定位槽位于垫块主体靠近右垫块的一侧且与卡接口相对,锥形部位于垫块主体靠近左垫块的一侧且与左垫块相对。以上车用垫块可以起到隔离汽车底盘的作用,提供一种减震缓冲的力,避免驾驶员的脚直接与底盘触碰,保护驾驶员,提高驾驶舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
,特别是涉及一种车用垫块。
技术介绍
随着社会的不断发展,汽车已经成为一种普遍的交通工具,人们对生活品质不断提高,人们对于汽车内的舒适度也有了更高的要求。汽车在行驶中会经常遇到路况好时,会踩踏油门踏板加速,当遇到路况不好或者紧急事件时,会猛踏刹车进行减速。这两种情况下,有时驾驶员因用力过猛会与底盘触碰,或者没有踩踏对位置直接与底盘触碰,由于底盘坚硬,经常会使驾驶员的脚因冲击感到疼痛,甚至受伤,驾驶员的驾驶舒适度大大降低。
技术实现思路
基于此,有必要针对汽车驾驶中遇到的问题,提供一种保护性强、减震缓冲、舒适度高的车用垫块。一种车用垫块,垫块主体、与所述垫块主体连接的左垫块和右垫块,所述左垫块、右垫块位于所述垫块主体一侧的两端,所述垫块主体、左垫块、右垫块之间形成一卡接口;所述垫块主体的底面上设有一定位槽和锥形部,所述定位槽位于所述垫块主体靠近所述右垫块的一侧且与所述卡接口相对,所述锥形部位于所述垫块主体靠近所述左垫块的一侧且与所述左垫块相对。在其中一个实施例中,所述左垫块的顶部设有一开口背向所述右垫块的U型槽,所述U型槽上设有一第一安装孔。在其中一个实施例中,所述左垫块的底部设有辅助槽,所述辅助槽的一端与所述第一安装孔相对。在其中一个实施例中,所述右垫块的顶部设有一第二安装孔和定位部,所述第二安装孔、定位部位于所述右垫块远离所述左垫块的一侧。在其中一个实施例中,所述右垫块的底部设有一加强槽和加强块,所述加强槽位于所述第二安装孔、加强块之间。在其中一个实施例中,所述垫块主体、左垫块、右垫块为EPP材料制成。上述车用垫块,包括垫块主体、左垫块、右垫块三大部件组成,使用时,垫块主体、左垫块、右垫块形成的卡接口卡套在方向盘的转动连杆上,覆盖转动连杆周围的脚踏区域。当驾驶员要加速或者减速踩踏脚踏板时,车用垫块可以起到隔离底盘的作用,提供一种减震缓冲的力,避免驾驶员的脚直接与底盘触碰,保护驾驶员,提高驾驶舒适度。附图说明图1为本技术车用垫块一较佳实施例的示意图;图2为图1所示车用垫块另一视角的示意图;附图标注说明:10-车用垫块,20-垫块主体,21-定位槽,22-锥形部,30-左垫块,31-U型槽,32-第一安装孔,33-辅助槽,40-右垫块,41-第二安装孔,42-定位部,43-加强槽,44-加强块,50-卡接口。具体实施方式为了便于理解本技术,下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是,本技术可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施例。相反地,提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本技术。请参照图1至图2,为本技术一较佳实施例的车用垫块10,属于汽车配件领域,主要用于驾驶座前面的脚踏控制区域。该车用垫块10包括垫块主体20、与垫块主体20连接的左垫块30和右垫块40,左垫块30、右垫块40位于垫块主体20一侧的两端,垫块主体20、左垫块30、右垫块40之间形成一卡接口50。垫块主体20、左垫块30、右垫块40为EPP材料(Expandedpolypropylene,发泡聚丙烯)制成,EPP材料具有比重轻、弹性好、抗震抗压、变形回复率高、吸收性能好、耐油、耐酸、耐碱,绝缘、耐热等特性,而且无毒无味,可以100%循环使用,是真正的环境友好型泡沫塑料。垫块主体20的底面上设有一定位槽21和锥形部22,定位槽21位于垫块主体20靠近右垫块40的一侧且与卡接口50相对,锥形部22位于垫块主体20靠近左垫块30的一侧且与左垫块30相对。左垫块30的顶部设有设有一开口背向右垫块40的U型槽31,U型槽31上设有一第一安装孔32。左垫块30的底部设有辅助槽33,辅助槽33的一端与第一安装孔32相对。右垫块40的顶部设有一个第二安装孔41和定位部42,第二安装孔41、定位部42位于右垫块40远离左垫块30的一侧;右垫块40的底部设有一加强槽43和加强块44,加强槽43位于第二安装孔41、加强块44之间,加强槽43和加强块44提高了右垫块40的强度,减震缓冲能力加强。上述车用垫块10,包括垫块主体20、左垫块30、右垫块40三大部件组成,使用时,垫块主体20、左垫块30、右垫块40形成的卡接口50卡套在方向盘的转动连杆上,再通通过第一安装孔32、第二安装孔41固定安装杂底盘上,使车用垫块10覆盖转动连杆周围的脚踏区域。当驾驶员要加速或者减速踩踏脚踏板时,车用垫块10可以起到隔离底盘的作用,提供一种减震缓冲的力,避免驾驶员的脚直接与底盘触碰,保护驾驶员,提高驾驶舒适度。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本技术构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本技术的保护范围。因此,本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种车用垫块,其特征在于,包括:垫块主体、与所述垫块主体连接的左垫块和右垫块,所述左垫块、右垫块位于所述垫块主体一侧的两端,所述垫块主体、左垫块、右垫块之间形成一卡接口;所述垫块主体的底面上设有一定位槽和锥形部,所述定位槽位于所述垫块主体靠近所述右垫块的一侧且与所述卡接口相对,所述锥形部位于所述垫块主体靠近所述左垫块的一侧且与所述左垫块相对。

【技术特征摘要】
1.一种车用垫块,其特征在于,包括:垫块主体、与所述垫块主体连接的左垫块和右垫块,所述左垫块、右垫块位于所述垫块主体一侧的两端,所述垫块主体、左垫块、右垫块之间形成一卡接口;所述垫块主体的底面上设有一定位槽和锥形部,所述定位槽位于所述垫块主体靠近所述右垫块的一侧且与所述卡接口相对,所述锥形部位于所述垫块主体靠近所述左垫块的一侧且与所述左垫块相对。2.根据权利要求1所述的车用垫块,其特征在于,所述左垫块的顶部设有一开口背向所述右垫块的U型槽,所述U型槽上设有一第一安装孔。...

【专利技术属性】
技术研发人员:梁麟炳梁冠华
申请(专利权)人:广州番禺东邦怡丰发泡胶有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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