【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公交车用拉环，尤其是一种减少摆动的公交车用拉环。
技术介绍
现在市场上一般的公交车用的拉环，大都只是简单的通过绳索将拉环固定在横杆上，当公交车在紧急制动或者大幅度转弯时，使得使用拉环的乘客摆动的幅度很大，不利于乘车安全。
技术实现思路
本技术要解决的任务是提供一种减少摆动的公交车用拉环，使得达到拉环在摆动时的幅度大幅减小的目的，以此来提高乘车的安全和舒适度。为了解决上述问题，本技术是通过以下技术方案实现的：减少摆动的公交车用拉环，包括横杆、第一截头圆锥、第二截头圆锥、第三截头圆锥、第四截头圆锥、第五截头圆锥、拉环、钢丝绳；其中：横杆的一侧与钢丝绳的一端相连，钢丝绳的另一端依次穿过第一截头圆锥、第二截头圆锥、第三截头圆锥、第四截头圆锥、第五截头圆锥，并与拉环上端相连。减少摆动的公交车用拉环，其中：第一截头圆锥、第二截头圆锥、第三截头圆锥、第四截头圆锥、第五截头圆锥都开有通孔，且通孔直径为1cm。减少摆动的公交车用拉环，其中：钢丝绳的直径为1cm。减少摆动的公交车用拉环，其中：第五截头圆锥的一端与拉环的上端相连。本技术的优点在于：通过五个截头圆锥提供垂直向下的反作用力，使得拉环左右摆动的幅度大幅减小，从而达到保证乘客重心稳定，提高乘车安全的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图。附图标记：横杆1、第一截头圆锥2、第二截头圆锥3、第三截头圆锥4、第四截头圆锥5、第五截头圆锥6、拉环7、钢丝绳8。具体实施方式实施例1、减少摆动...
【技术保护点】
减少摆动的公交车用拉环，包括横杆（1）、第一截头圆锥（2）、第二截头圆锥（3）、第三截头圆锥（4）、第四截头圆锥（5）、第五截头圆锥（6）、拉环（7）、钢丝绳（8）；其特征在于：横杆(1)的一侧与钢丝绳(8)的一端相连，钢丝绳(8)的另一端依次穿过第一截头圆锥(2)、第二截头圆锥(3)、第三截头圆锥(4)、第四截头圆锥(5)、第五截头圆锥(6)，并与拉环(7)上端相连。
【技术特征摘要】
1.减少摆动的公交车用拉环，包括横杆（1）、第一截头圆锥（2）、第二截头圆锥（3）、第三截头圆锥（4）、第四截头圆锥（5）、第五截头圆锥（6）、拉环（7）、钢丝绳（8）；其特征在于：横杆(1)的一侧与钢丝绳(8)的一端相连，钢丝绳(8)的另一端依次穿过第一截头圆锥(2)、第二截头圆锥(3)、第三截头圆锥(4)、第四截头圆锥(5)、第五截头圆锥(6)，并与拉环(7)上端相连。
2.根据权利要求...
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