一种自由落体卷扬机用驻车制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自由落体卷扬机用驻车制动器，其创新点在于：包括驻车制动器花键套、驻车制动器缸体、驻车制动器外法兰、驻车制动器内法兰、驻车制动器端盖、驻车制动器活塞、驻车制动器内摩擦片和驻车制动器外摩擦片；驻车制动器花键套为一内表面具有花键结构的套管，套管的中部和末端分别设置有内法兰支承段和外法兰支承段；驻车制动器花键套的内法兰支承段通过法兰结构连接有驻车制动器内法兰，外法兰支承段通过轴承支承有驻车制动外法兰。本实用新型专利技术优点为：本实用新型专利技术中的自由落体卷扬机用驻车制动器采用便于拆卸的结构，布局合理，且支承稳定、可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动器，特别涉及一种自由落体卷扬机用驻车制动器。
技术介绍
卷扬机是由人力或机械动力驱动卷筒、卷绕绳索来完成牵引工作的装置，可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。其可广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降、平拖或斜坡拖拉重物工况。随着社会的发展需要，对于施工单位的施工效率要求也越来越高，能够快速放钩的卷扬机随之而生。目前的快放卷扬机减速机中，由于其结构限制，输出扭矩低，且在空钩快放工况下，无法实现带载制动，存在较大的安全隐患。目前也出现了一种能够带载制动的卷扬机，如专利申请号201120455525.6自由落体式卷扬机，其配备有制动器Ⅰ和制动器Ⅱ。制动器Ⅰ用作卷扬机正常运行时的带载制动，而制动器Ⅱ则用于自由落体状态下的快速放钩，提高工作效率。但其仍然存在一定的缺陷：驻车用制动器Ⅰ采用整体式结构，后期检修、维护不便，需要将整个制动器Ⅰ拆卸来才能进行，影响正常运行。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、维护方便的自由落体卷扬机用驻车制动器。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种自由落体卷扬机用驻车制动器，其创新点在于：包括驻车制动器花键套、驻车制动器缸体、驻车制动器外法兰、驻车制动器内法兰、驻车制动器端盖、驻车制动器活塞、驻车制动器内摩擦片和驻车制动器外摩擦片；驻车制动器花键套为一内表面具有花键结构的套管，套管的中部和末端分别设置有内法兰支承段和外法兰支承段；驻车制动器花键套的内法兰支承段通过法兰结构连接有驻车制动器内法兰，外法兰支承段通过轴承支承有驻车制动外法兰；驻车制动器缸体为一阶梯状套筒结构，其由大直径环形缸体A和小直径环形缸体B同轴设置构成；驻车制动器缸体的两端分别通过螺栓连接驻车制动器端盖和驻车制动器外法兰；驻车制动器活塞为一内置于驻车制动器缸体内的阶梯状套筒结构，其由环形活塞本体外表面设置一环形凸起构成；驻车制动器活塞的环形活塞本体外圆周面、环形凸起内侧端面与驻车制动器缸体的环形缸体A内圆周面、环形缸体B的内侧端面构成一个容纳液压油的驻车制动工作腔；驻车制动器活塞的末端钻有若干均匀分布的弹簧孔，各弹簧孔内置有外端抵住驻车制动器端盖的驻车活塞复位弹簧；在驻车制动器缸体与驻车制动器花键套之间形成的环形空腔内设置有驻车制动器内摩擦片和驻车制动器外摩擦片，所述驻车制动器外摩擦片通过花键结构与驻车制动器缸体内壁连接，驻车制动器内摩擦片通过花键结构与驻车制动器花键套连接，驻车制动器活塞的前端与驻车制动器外摩擦片联接。优选的，所述大直径环形缸体A内壁上设置有环形密封槽A，小直径环形缸体B内壁上设置有环形密封槽B，该环形密封槽A和环形密封槽B内镶嵌有星形密封圈。本技术优点为：本技术中的自由落体卷扬机用驻车制动器采用便于拆卸的结构，且布局合理；其驻车制动器花键套与驻车制动器内法兰通过螺栓连接，而驻车制动器花键套与驻车制动器外法兰之间则设置轴承，支承稳定、可靠。驻车制动器的大直径环形缸体A、小直径环形缸体B内壁均设置环形密封槽，在槽内设置星形密封圈，密封效果好，不易泄漏。附图说明图1为本技术自由落体卷扬机用驻车制动器结构示意图。图2为本技术驻车制动器花键套结构示意图。具体实施方式如图1所示，包括驻车制动器花键套251、驻车制动器缸体252、驻车制动器外法兰253、驻车制动器内法兰254、驻车制动器端盖255、驻车制动器活塞256、驻车制动器内摩擦片257和驻车制动器外摩擦片258。如图2所示，驻车制动器花键套251为一内表面具有花键结构的套管，套管的中部和末端分别设置有内法兰支承段2511和外法兰支承段2512；驻车制动器花键套251的内法兰支承段2511通过法兰结构连接有驻车制动器内法兰254，外法兰支承段2512通过轴承支承有驻车制动外法兰253。驻车制动器缸体252为一阶梯状套筒结构，其由大直径环形缸体A和小直径环形缸体B同轴设置构成；驻车制动器缸体252的两端分别通过螺栓连接驻车制动器端盖255和驻车制动器外法兰253。作为本技术更具体的实施方式：在大直径环形缸体A内壁上设置有环形密封槽A2521，小直径环形缸体B内壁上设置有环形密封槽B2522，该环形密封槽A2521和环形密封槽B2522内镶嵌有星形密封圈。驻车制动器活塞256为一内置于驻车制动器缸体252内的阶梯状套筒结构，其由环形活塞本体外表面设置一环形凸起构成；驻车制动器活塞256的环形活塞本体外圆周面、环形凸起内侧端面与驻车制动器缸体的环形缸体A内圆周面、环形缸体B的内侧端面构成一个容纳液压油的驻车制动工作腔。驻车制动器活塞256的末端钻有若干均匀分布的弹簧孔，各弹簧孔内置有外端抵住驻车制动器端盖的驻车活塞复位弹簧259；在驻车制动器缸体252与驻车制动器花键套251之间形成的环形空腔内设置有驻车制动器内摩擦片257和驻车制动器外摩擦片258，驻车制动器外摩擦片258通过花键结构与驻车制动器缸体252内壁连接，驻车制动器内摩擦片257通过花键结构与驻车制动器花键套251连接，驻车制动器活塞256的前端与驻车制动器外摩擦片258联接。工作原理：卷筒正常工作状态：在驻车制动工作腔内注入液压油，驻车制动器活塞克服驻车复位弹簧的形变力，将驻车制动器活塞向左侧推开，使得驻车制动器外摩擦片离开驻车制动器内摩擦片；驻车制动器花键套自由转动，进而将扭矩传输给卷筒实现卷筒的工作。驻车状态：驻车制动器活塞在驻车复位弹簧的作用下向右侧移动，使得驻车制动器外摩擦片紧贴驻车制动器内摩擦片；进而锁紧驻车制动器花键套，进而控制输入轴的转动，实现卷筒的制动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自由落体卷扬机用驻车制动器，其特征在于：包括驻车制动器花键套、驻车制动器缸体、驻车制动器外法兰、驻车制动器内法兰、驻车制动器端盖、驻车制动器活塞、驻车制动器内摩擦片和驻车制动器外摩擦片；驻车制动器花键套为一内表面具有花键结构的套管，套管的中部和末端分别设置有内法兰支承段和外法兰支承段；驻车制动器花键套的内法兰支承段通过法兰结构连接有驻车制动器内法兰，外法兰支承段通过轴承支承有驻车制动外法兰；驻车制动器缸体为一阶梯状套筒结构，其由大直径环形缸体A和小直径环形缸体B同轴设置构成；驻车制动器缸体的两端分别通过螺栓连接驻车制动器端盖和驻车制动器外法兰；驻车制动器活塞为一内置于驻车制动器缸体内的阶梯状套筒结构，其由环形活塞本体外表面设置一环形凸起构成；驻车制动器活塞的环形活塞本体外圆周面、环形凸起内侧端面与驻车制动器缸体的环形缸体A内圆周面、环形缸体B的内侧端面构成一个容纳液压油的驻车制动工作腔；驻车制动器活塞的末端钻有若干均匀分布的弹簧孔，各弹簧孔内置有外端抵住驻车制动器端盖的驻车活塞复位弹簧；在驻车制动器缸体与驻车制动器花键套之间形成的环形空腔内设置有驻车制动器内摩擦片和驻车制动器外摩擦片，所述驻车制动器外摩擦片通过花键结构与驻车制动器缸体内壁连接，驻车制动器内摩擦片通过花键结构与驻车制动器花键套连接，驻车制动器活塞的前端与驻车制动器外摩擦片联接。...

【技术特征摘要】
1.一种自由落体卷扬机用驻车制动器，其特征在于：包括驻车制动器花键套、驻车制动器缸体、驻车制动器外法兰、驻车制动器内法兰、驻车制动器端盖、驻车制动器活塞、驻车制动器内摩擦片和驻车制动器外摩擦片；
驻车制动器花键套为一内表面具有花键结构的套管，套管的中部和末端分别设置有内法兰支承段和外法兰支承段；驻车制动器花键套的内法兰支承段通过法兰结构连接有驻车制动器内法兰，外法兰支承段通过轴承支承有驻车制动外法兰；
驻车制动器缸体为一阶梯状套筒结构，其由大直径环形缸体A和小直径环形缸体B同轴设置构成；驻车制动器缸体的两端分别通过螺栓连接驻车制动器端盖和驻车制动器外法兰；
驻车制动器活塞为一内置于驻车制动器缸体内的阶梯状套筒结构，其由环形活塞本体外表面设置一环形凸起构成；
驻车制动器活塞的环形活塞本...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚万辉，
申请(专利权)人：启东万惠机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32