铁塔滑车专用卡具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁塔滑车专用卡具，包括支撑条，所述的支撑条的顶端设置有夹持部且支撑条下端设置有钢绳固定结构，其使角钢的受力分散，使角钢不易变形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及吊装
，具体地，涉及一种铁塔滑车专用卡具。
技术介绍
输电线路的架设一般在野外进行施工，需要铺设临时简易吊装装置进行重物的起吊，需要使用到吊装装置，传统方式往往是将滑车直接悬挂于耐张塔横担角钢上，这样的悬挂方式有很大的缺陷：由于悬挂方式受力过于集中，横担角钢将会受到很大的集中力以至于发生变形，严重影响钢材寿命，甚至出现安全事故。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题提供一种铁塔滑车专用卡具，其使角钢的受力分散，使角钢不易变形。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：铁塔滑车专用卡具，包括支撑条，所述的支撑条的顶端设置有夹持部且支撑条下端设置有钢绳固定结构。本技术的适用于多角钢交汇处较为复杂的安装环境。如图3所示，在对角钢进行吊装时，需要同时安装多个卡具，卡具的夹持部从角钢的顶部对角钢进行夹持，支撑条与角钢的竖直板面相接触，滑车钢绳固定于钢绳固定结构上，即完成安装，方便快捷。由于滑车安装中两端钢绳与水平方向存在较大的角度，因此角钢将会受到水平和竖直方向上的分力。由于滑车受力较大，悬挂钢绳将给整个装置竖直方向带来足够强的压力，以产生足够强的摩擦力来平衡水平方向的分力，防止装置在水平方向出现滑动。整个装置竖直方向受力沿角钢竖直板中心线，整个受力将由角钢竖直板承担，从角钢受力角度讲，该种方式受力好，且采用多个卡具共同工作，使角钢的受力分散，角钢不易变形。作为优选，所述夹持部成“L”型，其一端固定在支撑条顶端且与支撑条之间形成的开口向下。“L”型夹持部与支撑条之间形成方槽，在对角钢进行夹持固定时，仅需将方槽挂在角钢加强肋板处即可，其便于拆装。作为优选，所述钢绳固定结为挂钩。采用挂钩对钢绳进行固定，其结构简单，便于操作。进一步的，所述挂钩内设置有钢绳保护装置。钢绳在施力过程中，会与挂钩发生摩擦，使钢绳磨损，使用寿命减弱，利用保护装置对钢绳进行保护，减弱对钢绳的破坏作用。进一步的，所述钢绳保护装置为具有弧形结构的固定块。采用具有弧形结构的固定块，其使得消除了挂钩的尖锐棱角，降低了因钢绳滑动而出现的剧烈磨损，增强了使用寿命。综上，本技术的有益效果是：1、本技术在对角钢进行吊装时，需要同时使用多个，使的角钢的受力分散，使角钢不易变形。2、本技术的在对角钢进行吊装时，整个装置竖直方向受力沿角钢竖直板中心线，整个受力将由角钢竖直板承担，从角钢受力角度讲，该种方式受力好。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的截面图。图3是本技术的安装结构示意图。附图中标记及相应的零部件名称：1、支撑条；2、夹持部；3、钢绳固定结构。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：如图1至图3所示的一种铁塔滑车专用卡具，包括支撑条1，所述的支撑条1的顶端设置有夹持部2且支撑条1下端设置有钢绳固定结构3。实施例2：如图1至图3所示的一种铁塔滑车专用卡具，本实施例在上述实施例的上对各部件进行具体细化，即所述夹持部2成“L”型，其一端固定在支撑条1顶端且与支撑条1之间形成的开口向下。为了增强其结构的稳定性，夹持部2和支撑条设置为一体结构。夹持部2也可采用其他结构，譬如，弧形等。采用本实施例的结构，其与角钢加强肋板结构吻合，便于施力。所述钢绳固定结构3为挂钩。所述挂钩内设置有钢绳保护装置。钢绳保护装置为具有弧形结构的固定块；也可直接将挂钩设置为具有弧形棱角的结构，以消除挂钩上的尖锐棱角。由于夹持部2直接与角钢加强肋板直接接触，可在夹持部2内设置增强结构，增强夹持部与角钢加强肋板的稳定性，避免夹持部打滑，譬如，可在夹持部上设置防滑凸起等结构。如上所述，可较好的实现本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁塔滑车专用卡具，其特征在于：包括支撑条（1），所述的支撑条（1）的顶端设置有夹持部（2）且支撑条（1）下端设置有钢绳固定结构（3）。

【技术特征摘要】
1.铁塔滑车专用卡具，其特征在于：包括支撑条（1），所述的支撑条（1）的顶端设置有夹持部（2）且支撑条（1）下端设置有钢绳固定结构（3）。
2.根据权利要求1所述的铁塔滑车专用卡具，其特征在于：所述夹持部（2）成“L”型，其一端固定在支撑条（1）顶端且与支撑条（1）之间形成的开口向下。

【专利技术属性】
技术研发人员：彭宇辉，景文川，杨小斌，王光祥，余游，罗谷，李刚，
申请(专利权)人：四川电力送变电建设公司，国家电网公司，
类型：新型
国别省市：四川;51