带壁挂式制动器的增速齿轮箱制造技术

技术编号:14666425 阅读:114 留言:0更新日期:2017-02-17 15:36
本实用新型专利技术公开了一种带壁挂式制动器的增速齿轮箱,包括输入部件、输出部件、箱体和管系部件,所述输出部件包括从动齿轮、输出轴、连接有离合油缸的离合器和连接有制动油缸的制动器;从动齿轮、离合油缸的壳体和离合器的壳体三者同轴固定连接,并可转动的设在箱体上,从动齿轮与输入部件的主动齿轮啮合;离合油缸的活塞杆端盘抵接在离合器对应端的外摩擦片上,离合器的内摩擦片同轴固定连接在所述输出轴上;所述制动器通过制动器壳体固定连接在箱体外部,制动器通过制动油缸对输出轴形成制动,且制动油缸与所述离合油缸通过液压控制系统形成互锁。本实用新型专利技术的有益效果是,结构简单、布局紧凑,且重量轻,体积小,便于维修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶辅助动力的传动装置,特别是一种带壁挂式制动器的增速齿轮箱。
技术介绍
随着船用齿轮箱应用范围的拓展,对船用齿轮箱的应用提出了更高的要求。除了传统的用于主推进的船用齿轮箱外,还广泛应用于船舶辅助动力的传动装置。齿轮箱在带动轴带发电机、货油泵、消防泵等辅助动力设备时,由于在齿轮箱湿式摩擦离合器内部存在粘度较大的滑油、离合器分离不彻底的情况,即使离合器在脱排的工况下,离合器仍会将动力源产生的部分动力传递到输出端,带动设备转动从而影响其正常的使用。部分齿轮箱虽然具有离合和制动的功能,但是将离合器放在输入轴即低速轴上,其需要离合器具备更大的传扭能力才能满足产品的使用要求,从而导致整个齿轮箱的体积大,笨重,严重增加了产品的生产制造成本,同时还需要占用大量的安装空间。制动器布置不合理,现有类似产品的制动器设置在箱体内部,不能在不开箱的情况下对制动器进行拆卸检修,造成后期的维修保养困难。为此,需进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的不足,提供一种带壁挂式制动器的增速齿轮箱,该带壁挂式制动器的增速齿轮箱结构简单、布局紧凑,且重量轻,体积小,便于维修。为实现上述目的,本技术采用如下技术方案。一种带壁挂式制动器的增速齿轮箱,包括输入部件、输出部件、箱体和管系部件,所述输出部件包括从动齿轮、输出轴、连接有离合油缸的离合器和连接有制动油缸的制动器;从动齿轮、离合油缸的壳体和离合器的壳体三者同轴固定连接,并可转动的设在箱体上,从动齿轮与输入部件的主动齿轮啮合;离合油缸的活塞杆端盘抵接在离合器对应端的外摩擦片上,离合器的内摩擦片同轴固定连接在所述输出轴上;所述制动器通过制动器壳体固定连接在箱体外部,制动器通过制动油缸对输出轴形成制动,且制动油缸与所述离合油缸通过液压控制系统形成互锁。采用前述技术方案的本技术,由于齿轮箱主要实现增速功能,通过制动器和离合器同时布置在高速轴的输出轴上,使离合器和制动器所需扭矩能力要求大大降低,减少了离合器的体积和重量,使齿轮箱结构更为紧凑,重量更轻。同时,制动器布置在箱体外部,所有制动器上的零部件均可在箱体外进行拆卸、组装,产品维修方便,维修性好。本方案中的离合器和制动器总体上均采用摩擦片式离合器结构,其中,制动油缸与离合油缸的互锁,是指制动油缸与液压油接通时,离合油缸与液压油断开,反之亦然,二者的互锁可通过现有技术中的二位三通阀方便的实现。当需要离合器接排时,液压油通过二位三通阀与制动器的制动油缸断开并泄油,制动器脱开;与此同时,液压油通过二位三通阀与离合油缸接通,液压力推动离合油缸中包括活塞杆端盘的活塞杆组件移动,以克服离合器自复位弹簧弹性力而推动离合器的外摩擦片运动,直至该外摩擦片与内摩擦片形成摩擦连接的离合器接排状态,从而带动输出轴转动;反之,需要制动时,液压油通过二位三通阀与离合器的离合油缸断开并泄油,离合器外摩擦片在自复位弹簧作用下复位而使离合器脱开,与此同时,液压油通过二位三通阀与制动油缸接通,制动器工作,输出轴被制动而停转。此时,即使离合器因油液粘附产生有一定的带排力矩,也会完全被制动器克服,确保输出轴静止。优选的,所述制动器壳体与制动油缸的壳体形成一体。其结构紧凑,体积小,占用空间少,利于设备的整体布局。优选的,所述输出轴可转动的设在箱体上,输出轴穿过制动器和制动油缸,并与制动器的内摩擦片同轴固定连接,输出轴外端固定连接有输出法兰,制动器的外摩擦片仅可移动的设在制动器的壳体内,并抵接在制动油缸的活塞杆端盘上。以确保结构简单,布局紧凑,制动功能可靠。当离合器工作时,液压油通过二位三通阀与制动器的制动油缸断开并泄油,制动器外摩擦片在自复位弹簧作用下复位而使制动器脱开;与此同时,液压油通过二位三通阀与离合油缸接通,离合器形成接排状态,从而带动输出轴转动;反之,需要制动时,液压油通过二位三通阀与离合器的离合油缸断开并泄油,离合器脱排;与此同时,液压油通过二位三通阀与制动油缸接通,液压力推动制动油缸中活塞杆组件中的活塞杆端盘移动,以克服制动器自复位弹簧弹性力运动而推动制动器的外摩擦片运动,直至该外摩擦片与内摩擦片形成摩擦连接的制动器接排状态,输出轴被制动而停转。优选的,所述输入部件包括固定连接或一体形成在输入轴上的输入法兰,输入轴上固定连接有主动齿轮,输入轴可转动的设在箱体上。以确保结构简单、布局紧凑。优选的,所述输入轴远端连接有齿轮泵。以利用该齿轮泵提供液压制动和离合的动力。优选的,所述管系部件包括多个控制阀门,多个控制阀门集成为一体。进一步紧凑结构,利于整体布局,且外观具有美感。本技术的有益效果是,结构简单、布局紧凑,且重量轻,体积小,便于维修。附图说明图1是本技术的结构示主视意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明,但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。参见图1,一种带壁挂式制动器的增速齿轮箱,包括输入部件、输出部件、箱体和管系部件,输入部件包括固定连接或一体形成在输入轴3一端的输入法兰1,输入轴3另一端连接有齿轮泵6,输入轴3中部固定连接有主动齿轮4,输入轴3通过两端的滚动轴承2和滚动轴承5可转动的设在箱体上,其中,主动齿轮4可通过平键、过盈等方式与输入轴3连接;输入轴3和输入法兰1采用分体结构时,输入法兰1可通过平键、过盈、花键或其他连接方式与输入轴3连接。输出部件包括从动齿轮9、输出轴20、连接有离合油缸8的离合器和连接有制动油缸的制动器;从动齿轮9、离合油缸8的壳体和离合器的壳体三者同轴固定连接,并通过滚动轴承7和滚动轴承13可转动的设在箱体上,从动齿轮9与输入部件的主动齿轮4啮合;离合油缸8的活塞杆端盘10抵接在离合器对应端的外摩擦片上11,离合器的内摩擦片12同轴固定连接在所述输出轴20上;所述制动器通过制动器壳体固定连接在箱体外部,制动器通过制动油缸对输出轴20形成制动,且制动油缸与所述离合油缸8通过液压控制系统形成互锁;所述输出轴20通过分别设在箱体制动器壳体16上的滚动轴承14和滚动轴承19形成可转动的支撑状态,输出轴20穿过制动器、以及制动油缸中包括活塞杆端盘15的活塞杆组件,并与制动器的内摩擦片18同轴固定连接,输出轴20外端固定连接有输出法兰21,制动器的外摩擦片17仅可移动的设在制动器的壳体内,并抵接在制动油缸的活塞杆端盘15上。其中,管系部件包括多个控制阀门,多个控制阀门集成为一体。本实施例中的活塞杆端盘是指固定在相应活塞杆前端,并与活塞杆同步运动的盘状构件,其与活塞、活塞杆一起构成活塞杆组件。以上虽然结合了附图描述了本技术的实施方式,但本领域的普通技术人员也可以意识到对所附权利要求的范围内作出各种变化或修改,这些修改和变化应理解为是在本技术的范围和意图之内的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带壁挂式制动器的增速齿轮箱,包括输入部件、输出部件、箱体和管系部件,其特征在于,所述输出部件包括从动齿轮(9)、输出轴(20)、连接有离合油缸(8)的离合器和连接有制动油缸的制动器;从动齿轮(9)、离合油缸(8)的壳体和离合器的壳体三者同轴固定连接,并可转动的设在箱体上,从动齿轮(9)与输入部件的主动齿轮(4)啮合;离合油缸(8)的活塞杆端盘(10)抵接在离合器对应端的外摩擦片上(11),离合器的内摩擦片(12)同轴固定连接在所述输出轴(20)上;所述制动器通过制动器壳体固定连接在箱体外部,制动器通过制动油缸对输出轴(20)形成制动,且制动油缸与所述离合油缸(8)通过液压控制系统形成互锁。

【技术特征摘要】
1.一种带壁挂式制动器的增速齿轮箱,包括输入部件、输出部件、箱体和管系部件,其特征在于,所述输出部件包括从动齿轮(9)、输出轴(20)、连接有离合油缸(8)的离合器和连接有制动油缸的制动器;从动齿轮(9)、离合油缸(8)的壳体和离合器的壳体三者同轴固定连接,并可转动的设在箱体上,从动齿轮(9)与输入部件的主动齿轮(4)啮合;离合油缸(8)的活塞杆端盘(10)抵接在离合器对应端的外摩擦片上(11),离合器的内摩擦片(12)同轴固定连接在所述输出轴(20)上;所述制动器通过制动器壳体固定连接在箱体外部,制动器通过制动油缸对输出轴(20)形成制动,且制动油缸与所述离合油缸(8)通过液压控制系统形成互锁。2.根据权利要求1所述的带壁挂式制动器的增速齿轮箱,其特征在于,所述制动器壳体与制动油缸的壳体形成一体。3.根据权利要求1所述的带...

【专利技术属性】
技术研发人员:游勇张小莲周钱粮向超李强宋旸
申请(专利权)人:重庆齿轮箱有限责任公司
类型:新型
国别省市:重庆;50

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