一种真空助力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种真空助力器，包括真空伺服气室、制动主缸和控制装置，所述真空伺服气室穿过控制装置并与制动主缸相连，控制装置包括橡胶反作用盘、皮膜挡板、皮膜、助力器推杆、真空阀和空气阀，所述橡胶反作用盘设置在真空伺服室中央与助力器推杆尾部接触，所述皮膜紧密贴合在皮膜挡板上且连接皮膜回位弹簧，所述助力器推杆上设有空气阀，所述真空阀与真空阀座相对应，所述助力器推杆、空气阀分别与助力器回位弹簧和阀门弹簧连接，所述制动主缸上部与储液室相通，所述真空伺服气室外部真空管内设有真空单向阀。本实用新型专利技术对制动力度从不同方面进行改进，降低行车隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零配件，具体为一种真空助力器。
技术介绍
脚下的每一块踏板分别具备何种作用是个关键，这在学车时教练会反复强调，因为它不仅是起步的关键，最为主要的则是与安全息息相关。在踏板与制动总泵之间设有真空助力器，它可提供更大的力量作用于推杆上，使得驾驶者能轻松的踩下踏板从而推动制动主缸内的活塞前行。普通助力器仅仅设置有一条通气道，咋助力工作时皮膜受力不均匀，助力器内部等零部件消耗性摩擦大，影响了助力器的使用寿命，而单通气道助力器进气量小，助力反应时间长，紧急制动缓慢。为解决上述问题，因此我们提出一种真空助力器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种真空助力器。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种真空助力器，包括真空伺服气室、制动主缸和控制装置，所述真空伺服气室穿过控制装置并与制动主缸相连，控制装置包括橡胶反作用盘、皮膜挡板、皮膜、助力器推杆、真空阀和空气阀，所述橡胶反作用盘设置在真空伺服气室中央与助力器推杆尾部接触，所述皮膜紧密贴合在皮膜挡板上且连接皮膜回位弹簧，所述助力器推杆上设有空气阀，所述真空阀与真空阀座相对应，所述助力器推杆、空气阀分别与助力器回位弹簧和阀门弹簧连接，所述制动主缸上部与储液室相通，所述真空伺服气室外部真空管内设有真空单向阀。进一步的，所述储液室内部中央设有波位传感器顶部开设放气孔。进一步的，所述真空单向阀连接真空泵与真空管并与真空伺服气室相通，表面为球形且一端连接复位弹簧。进一步的，所述助力器推杆尾端表面吸附摩擦块传感器。进一步的，所述空气阀与外界进气口处安装泡沫滤清器。本技术所达到的有益效果是：通过在储液室设置波位传感器，当制动片磨损时，制动总泵会把储液室中的制动液推向制动分泵，用以补偿制动皮膜前后产生的行程，在制动系统不发生渗漏制动液的前提下，通过制动液在储液室的液位高度便可判断制动盘、片的磨损情况，真空单向阀采用球形阀连接复位弹簧的模式，长期开关闭合中单向阀与管口摩擦中出现了磨损，就会有更多体积卡在管口外面，复位弹簧减少了真空泵无法将单向阀吸开的几率，保证助力器正常工作，防止制动踏板变硬，极大的提高了车辆的制动性能。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种真空助力器的整体结构示意图；图中：1、真空伺服气室；2、制动主缸；3、储液室；4、真空单向阀；5、摩擦块传感器；6、橡胶反作用盘；7、皮膜挡板；8、皮膜；9、阀门弹簧；10、助力器推杆回位弹簧；11、泡沫滤清器；12、真空阀座；13、空气阀；14、助力器推杆；15、真空阀；16、皮膜回位弹簧；17、波位传感器；18、放气孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，一种真空助力器，包括真空伺服气室1、制动主缸2和控制装置，所述真空伺服气室1穿过控制装置并与制动主缸2相连，控制装置包括橡胶反作用盘6、皮膜挡板7、皮膜8、助力器推杆14、真空阀15和空气阀13，所述橡胶反作用盘6设置在真空伺服气室1中央与助力器推杆14尾部接触，所述皮膜8紧密贴合在皮膜挡板7上且连接皮膜回位弹簧16，所述助力器推杆14上设有空气阀13，所述真空阀15与真空阀座12相对应，所述助力器推杆14、空气阀13分别与助力器回位弹簧10和阀门弹簧9连接，所述制动主缸2上部与储液室3相通，所述真空伺服气室1外部真空管内设有真空单向阀4。所述储液室3内部中央设有波位传感器17顶部开设放气孔18，监测制动液的存储量，当液位低于下限时，发出警告，所述真空单向阀4连接真空泵与真空管并与真空伺服气室1相通，表面为球形且一端连接复位弹簧，防止真空单向阀4磨损卡死管口影响助力器正常工作，所述助力器推杆14尾端表面吸附摩擦块传感器5，在摩擦块部分磨损至极限位置时，传感器随即切断进而触发报警，提高制动的安全性，所述空气阀13与外界进气口处安装泡沫滤清器11，过滤空气中的灰尘、沙土等杂质，减少有害物质对零部件的损害。需要说明的是：该种真空助力器内部有一个装有助力器推杆14的皮膜8将腔体分为两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连，利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用压力差来强制推力。皮膜8两边即使有很小的压力差，由于皮膜8面积很大，仍可以产生很大的推力推动皮膜8向压力小的一端运动，从而产生制动所需的助力。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空助力器，包括真空伺服气室（1）、制动主缸（2）和控制装置，其特征在于，所述真空伺服气室（1）穿过控制装置并与制动主缸（2）相连，控制装置包括橡胶反作用盘（6）、皮膜挡板（7）、皮膜（8）、助力器推杆（14）、真空阀（15）和空气阀（13），所述橡胶反作用盘（6）设置在真空伺服气室（1）中央与助力器推杆（14）尾部接触，所述皮膜（8）紧密贴合在皮膜挡板（7）上且连接皮膜回位弹簧（16），所述助力器推杆（14）上设有空气阀（13），所述真空阀（15）与真空阀座（12）相对应，所述助力器推杆（14）、空气阀（13）分别与助力器回位弹簧（10）和阀门弹簧（9）连接，所述制动主缸（2）上部与储液室（3）相通，所述真空伺服气室(1)外部真空管内设有真空单向阀（4）。

【技术特征摘要】
1.一种真空助力器，包括真空伺服气室（1）、制动主缸（2）和控制装置，其特征在于，所述真空伺服气室（1）穿过控制装置并与制动主缸（2）相连，控制装置包括橡胶反作用盘（6）、皮膜挡板（7）、皮膜（8）、助力器推杆（14）、真空阀（15）和空气阀（13），所述橡胶反作用盘（6）设置在真空伺服气室（1）中央与助力器推杆（14）尾部接触，所述皮膜（8）紧密贴合在皮膜挡板（7）上且连接皮膜回位弹簧（16），所述助力器推杆（14）上设有空气阀（13），所述真空阀（15）与真空阀座（12）相对应，所述助力器推杆（14）、空气阀（13）分别与助力器回位弹簧（10）和阀门弹簧（9）连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明月，
申请(专利权)人：周明月，
类型：新型
国别省市：福建;35