一种用于检测汽车管件平整度的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于检测汽车管件平整度的装置，包括测量平台，所述测量平台的上表面设置有夹紧装置，所述测量平台凹槽处的一侧面上设置有测量装置，所述测量装置包括第一电机，所述第一电机位于测量平台的内壁上，所述第一电机的输出轴与齿轮的背面固定连接，所述第一电机的一侧设置有齿条，所述齿条一侧设置有与齿轮配合使用的齿牙，且齿条另一侧的顶部设置有横板，横板的底部与拉绳的顶端固定连接，所述拉绳的底端与水平测量仪的顶部固定连接。本实用新型专利技术方便了汽车管件的检测，使人们可以避免人工肉眼检测，达到了检测的数据精确、误差小、工作效率高、节约了时间、提高了品质和产量，给人们的工作带来了方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件生产加工
，具体为一种用于检测汽车管件平整度的装置。
技术介绍
管件是将管子连接成管路的零件。根据连接方法可分为承插式管件、螺纹管件、法兰管件和焊接管件四类。多用与管子相同的材料制成。有弯头、法兰、三通管、四通管和异径管等。弯头用于管道转弯的地方，法兰用于使管子与管子相互连接的零件，连接于管端，三通管用于三根管子汇集的地方，四通管用于四根管子汇集的地方，异径管用于不同管径的两根管子相连接的地方，管件的应用十分广泛，在汽车的结构中就用到了管件。如今在检测汽车管件平整度时，现有技术大都采用人工肉眼检测，检测的数据不准确、误差大、工作效率低、浪费了时间、降低了品质和降低了产量，给人们的工作带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于检测汽车管件平整度的装置，具备检测数据精确、节约时间、提高品质和增加产量的优点，解决了检测数据不准确、误差打、工作效率低、浪费时间、降低品质和降低产量的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于检测汽车管件平整度的装置，包括测量平台，所述测量平台的上表面设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括第二电机，所述第二电机位于测量平台内部设置的隔板上，所述第二电机的输出轴上套接有卷线环，所述卷线环的表面与钢绳的一端固定连接，所述钢绳的另一端通过插接机构与T形夹块的凹槽处固定连接，所述T形夹块的另一端通过复位弹簧与测量平台内腔的一侧面固定连接,所述测量平台凹槽处的一侧面上设置有测量装置，所述测量装置包括第一电机，所述第一电机位于测量平台的内壁上，所述第一电机的输出轴与齿轮的背面固定连接，所述第一电机的一侧设置有齿条，所述齿条一侧设置有与齿轮配合使用的齿牙，且齿条另一侧的顶部设置有横板，所述横板的底部与拉绳的顶端固定连接，所述拉绳的底端与水平测量仪的顶部固定连接。优选的，所述插接机构包括插销和插座，所述插销的插入端与插座顶部开设的插口相适配，且插销顶部的一侧与钢绳的另一端固定连接，所述插座的一侧与T形夹块的凹槽处固定连接。优选的，所述测量平台凹槽处的顶部设置有缓冲抵块，所述缓冲抵块的一侧与测量平台凹槽处的一侧面固定连接。优选的，所述缓冲抵块的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内部设置有伸缩管。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置第一电机、齿轮、齿条、齿牙、移动竖板和横板，达到了横板可移动的效果，通过拉绳和水平测量仪的设置，方便了汽车管件的检测，使人们可以避免人工肉眼检测，达到了检测的数据精确、误差小、工作效率高、节约了时间、提高了品质和产量，给人们的工作带来了方便。2、本技术通过第二电机、卷线环、拉绳、插座、插销、T形夹块和复位弹簧的设置达到了夹紧汽车管件的效果。附图说明图1为本技术结构的正面剖视图；图2为本技术结构缓冲抵块的剖面图；图3为本技术结构A的局部放大图。图中：1测量平台、2夹紧装置、21第二电机、22隔板、23卷线环、24钢绳、25T形夹块、26复位弹簧、27插接机构、271插销、272插座、3测量装置、31第一电机、32齿轮、33齿条、34齿牙、35横板、36拉绳、37水平测量仪、4缓冲抵块、5缓冲弹簧、6伸缩管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种用于检测汽车管件平整度的装置，包括测量平台1，测量平台1凹槽处的顶部设置有缓冲抵块4，缓冲抵块4具有缓冲的作用，避免了汽车管件直接与测量平台1接触，缓冲抵块4的内部设置有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5的内部设置有伸缩管6，缓冲弹簧5和伸缩管6配合使用达到了缓冲的作用，缓冲抵块4的一侧与测量平台1凹槽处的一侧面固定连接，测量平台1的上表面设置有夹紧装置2，夹紧装置2具有夹紧的作用，夹紧装置2包括第二电机21，第二电机21位于测量平台1内部设置的隔板22上，第二电机21的输出轴上套接有卷线环23，卷线环23的表面与钢绳24的一端固定连接，钢绳24的另一端通过插接机构27与T形夹块25的凹槽处固定连接，插接机构27包括插销271和插座272，插销271的插入端与插座272顶部开设的插口相适配，且插销271顶部的一侧与钢绳24的另一端固定连接，插座272的一侧与T形夹块25的凹槽处固定连接，T形夹块25的另一端通过复位弹簧26与测量平台1内腔的一侧面固定连接，复位弹簧26具有复位的作用，测量平台1凹槽处的一侧面上设置有测量装置3，测量装置3包括第一电机31，第一电机31位于测量平台1的内壁上，第一电机31的输出轴与齿轮32的背面固定连接，第一电机31的一侧设置有齿条33，齿条33一侧设置有与齿轮32配合使用的齿牙34，且齿条33另一侧的顶部设置有横板35，横板35的底部与拉绳36的顶端固定连接，拉绳36的底端与水平测量仪37的顶部固定连接。使用时，把汽车管件放在测量平台1上，夹紧装置2对汽车管件进行夹紧，测量装置3对汽车管件进行检测。综上所述：该用于检测汽车管件平整度的装置，通过通过设置第一电机31、齿轮32、齿条33、齿牙34、移动竖板和横板35，达到了横板35可移动的效果，通过拉绳36和水平测量仪37的设置，方便了汽车管件的检测，使人们可以避免人工肉眼检测，达到了检测的数据精确、误差小、工作效率高、节约了时间、提高了品质和产量，给人们的工作带来了方便。另外，本技术通过第二电机21、卷线环23、拉绳36、插座272、插销271、T形夹块25和复位弹簧26的设置达到了夹紧汽车管件的效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测汽车管件平整度的装置，包括测量平台（1），其特征在于：所述测量平台（1）的上表面设置有夹紧装置（2），所述夹紧装置（2）包括第二电机（21），所述第二电机（21）位于测量平台（1）内部设置的隔板（22）上，所述第二电机（21）的输出轴上套接有卷线环（23），所述卷线环（23）的表面与钢绳（24）的一端固定连接，所述钢绳（24）的另一端通过插接机构（27）与T形夹块（25）的凹槽处固定连接，所述T形夹块（25）的另一端通过复位弹簧（26）与测量平台（1）内腔的一侧面固定连接,所述测量平台（1）凹槽处的一侧面上设置有测量装置（3），所述测量装置（3）包括第一电机（31），所述第一电机（31）位于测量平台（1）的内壁上，所述第一电机（31）的输出轴与齿轮（32）的背面固定连接，所述第一电机（31）的一侧设置有齿条（33），所述齿条（33）一侧设置有与齿轮（32）配合使用的齿牙（34），且齿条（33）另一侧的顶部设置有横板（35），所述横板（35）的底部与拉绳（36）的顶端固定连接，所述拉绳（36）的底端与水平测量仪（37）的顶部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于检测汽车管件平整度的装置，包括测量平台（1），其特征在于：所述测量平台（1）的上表面设置有夹紧装置（2），所述夹紧装置（2）包括第二电机（21），所述第二电机（21）位于测量平台（1）内部设置的隔板（22）上，所述第二电机（21）的输出轴上套接有卷线环（23），所述卷线环（23）的表面与钢绳（24）的一端固定连接，所述钢绳（24）的另一端通过插接机构（27）与T形夹块（25）的凹槽处固定连接，所述T形夹块（25）的另一端通过复位弹簧（26）与测量平台（1）内腔的一侧面固定连接,所述测量平台（1）凹槽处的一侧面上设置有测量装置（3），所述测量装置（3）包括第一电机（31），所述第一电机（31）位于测量平台（1）的内壁上，所述第一电机（31）的输出轴与齿轮（32）的背面固定连接，所述第一电机（31）的一侧设置有齿条（33），所述齿条（33）一侧设置有与齿轮（32）配合使用的齿牙（34），且...

【专利技术属性】
技术研发人员：管荣强，罗忠宝，
申请(专利权)人：吉林工程技术师范学院，
类型：新型
国别省市：吉林;22