一种新型前保安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型前保安装支架，装设于汽车的前防撞横梁上，用于固定汽车前保险杠于汽车车身上。一种新型前保安装支架包括本体，本体上沿其侧缘内侧凸设有加强筋，本体上端贯穿开设有固定孔，本体的下端两侧贯穿开设有定位孔，本体的下侧边端缘向一侧水平延伸形成翻边。翻边固定装设于前防撞横梁的上表面，汽车前保险杠上设有安装片，本体通过螺栓穿过固定孔固定于汽车前保险杠的安装片上。本实用新型专利技术的结构设计增强了汽车前保险杠与汽车车身的连接强度，减少了汽车前保险杠与前保险杠上格栅的装配间隙同时具有结构简单、装配方便、强度高、成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种新型前保安装支架。
技术介绍
目前市场上的前保险杠总成，包括前保险杠本体和前保险杠上格栅。前保险杠上格栅通过卡接方式镶嵌在前保险杠本体里。前保险杠总成上部固定在水箱上横梁上，下部固定在水箱下横梁上，两侧边分别固定在翼子板上。即与车身的连接点有上端、下端、侧面。庞大的前保险杠本体和前保险杠上格栅连接处没有固定点与车身连接，会造成此处强度不足。为了解决这个问题，会在前保险杠本体和前保险杠上格栅的分缝处，采用高强度钢板做一个卡槽来增加此处的强度。这样势必会增加保险杠本体总成的工艺工序和成本。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种新型前保安装支架。该支架增强了汽车前保险杠与汽车车身的连接强度，同时具有结构简单，装配方便，强度高，成本低的优点。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案是：一种新型前保安装支架，装设于汽车的前防撞横梁上，用于固定汽车前保险杠于汽车车身上。所述一种新型前保安装支架包括大致呈三角形结构的本体，该本体的中部贯穿向下开设有缺口，所述本体上沿其侧缘内侧凸设有加强筋，所述本体上端贯穿开设有固定孔，本体的下端两侧贯穿开设有定位孔。所述本体的两侧边下端对称设有开放式的凸筋，本体的下侧边端缘向一侧水平延伸形成翻边，且所述翻边与本体的连接处设有三角筋。所述前防撞横梁和汽车前保险杠固定装设于汽车车身上，且前防撞横梁位于汽车前保险杠的内侧。所述一种新型前保安装支架通过其翻边固定装设于前防撞横梁的上表面，所述汽车前保险杠上对应所述一种新型前保安装支架设有安装片，所述本体通过螺栓穿过固定孔固定于所述汽车前保险杠的安装片上。优选的，所述固定孔和本体的下端两侧的定位孔呈等腰三角形结构。优选的，所述固定孔和定位孔大小相同，且孔径大小为10mm。优选的，所述固定孔和定位孔设置于加强筋内侧的本体上。优选的，所述翻边与本体两侧的连接处分别设有所述三角筋。优选的，所述翻边通过焊接方式固定装设于前防撞横梁的上表面。本技术的有益效果为：本技术一种新型前保安装支架与汽车前保险杠的安装结构设计可以吸收汽车前保险杠上格栅和汽车前保险杠安装时在Z方向的误差，同时本技术一种新型前保安装支架的结构设计增强了汽车前保险杠与汽车车身的连接强度，同时本技术具有结构简单，装配方便，强度高，成本低的优点。下面结合附图与实施例，对本技术进一步说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种新型前保安装支架的结构示意图。图2是图1所示一种新型前保安装支架的装配示意图。图中各附图标记说明如下。前防撞横梁—1、汽车前保险杠—2、安装片—21、一种新型前保安装支架—3、本体—31、缺口—32、加强筋—33、固定孔—34、定位孔—35、凸筋—36、翻边—37、三角筋—38。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1和图2，一种新型前保安装支架3，装设于汽车的前防撞横梁1上，用于固定汽车前保险杠2于汽车车身上。所述一种新型前保安装支架3包括大致呈三角形结构的本体31，该本体31的中部贯穿向下开设有缺口32，所述本体31上沿其侧缘内侧凸设有加强筋33，用于增强本技术的强度。所述本体31上端贯穿开设有固定孔34，本体31的下端两侧贯穿开设有定位孔35，所述本体31的两侧边下端对称设有开放式的凸筋36，为了防止本技术在冲压过程中出现起皱的情况。本体1的下侧边端缘向一侧水平延伸形成翻边37，且所述翻边37与本体31的连接处设有三角筋38，用于增加翻边37的强度。所述前防撞横梁1和汽车前保险杠2固定装设于汽车车身上，且前防撞横梁1位于汽车前保险杠2的内侧，所述一种新型前保安装支架通过其翻边37固定装设于前防撞横梁1的上表面，所述汽车前保险杠2上对应所述一种新型前保安装支架3设有安装片21，所述本体31通过螺栓穿过固定孔34固定于所述汽车前保险杠2的安装片21上在本实施例中，所述固定孔34和本体31的下端两侧的定位孔35呈等腰三角形结构，所述固定孔34和定位孔35大小相同，且孔径大小为10mm。在本实施例中，所述固定孔34和定位孔35设置于加强筋33内侧的本体31上。在本实施例中，所述翻边37与本体31两侧的连接处分别设有所述三角筋38。在本实施例中，所述翻边37通过焊接方式固定装设于前防撞横梁1的上表面。综上所述，本技术一种新型前保安装支架3与汽车前保险杠2的安装结构设计可以吸收汽车保险杠上格栅和汽车前保险杠2安装时在Z方向的误差，同时本技术一种新型前保安装支架3的结构设计增强了汽车前保险杠2与汽车车身的连接强度，同时本技术具有结构简单，装配方便，强度高，成本低的优点。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型前保安装支架，装设于汽车的前防撞横梁(1)上，用于固定汽车前保险杠(2)于汽车车身上，其特征在于：所述一种新型前保安装支架(3)包括大致呈三角形结构的本体(31)，该本体(31)的中部贯穿向下开设有缺口(32)，所述本体(31)上沿其侧缘内侧凸设有加强筋(33)，所述本体(31)上端贯穿开设有固定孔(34)，本体(31)的下端两侧贯穿开设有定位孔(35)，所述本体(31)的两侧边下端对称设有开放式的凸筋(36)，本体(1)的下侧边端缘向一侧水平延伸形成翻边(37)，且所述翻边(37)与本体(31)的连接处设有三角筋(38)，所述前防撞横梁(1)和汽车前保险杠(2)固定装设于汽车车身上，且前防撞横梁(1)位于汽车前保险杠(2)的内侧，所述一种新型前保安装支架(3)通过其翻边(37)固定装设于前防撞横梁(1)的上表面，所述汽车前保险杠(2)上对应所述一种新型前保安装支架(3)设有安装片(21)，所述本体(31)通过螺栓穿过固定孔(34)固定于所述汽车前保险杠(2)的安装片(21)上。

【技术特征摘要】
1.一种新型前保安装支架，装设于汽车的前防撞横梁(1)上，用于固定汽车前保险杠(2)于汽车车身上，其特征在于：所述一种新型前保安装支架(3)包括大致呈三角形结构的本体(31)，该本体(31)的中部贯穿向下开设有缺口(32)，所述本体(31)上沿其侧缘内侧凸设有加强筋(33)，所述本体(31)上端贯穿开设有固定孔(34)，本体(31)的下端两侧贯穿开设有定位孔(35)，所述本体(31)的两侧边下端对称设有开放式的凸筋(36)，本体(1)的下侧边端缘向一侧水平延伸形成翻边(37)，且所述翻边(37)与本体(31)的连接处设有三角筋(38)，所述前防撞横梁(1)和汽车前保险杠(2)固定装设于汽车车身上，且前防撞横梁(1)位于汽车前保险杠(2)的内侧，所述一种新型前保安装支架(3)通过其翻边(37)固定装设于前防撞横梁(1)的上表面，所述汽车前保险杠(2)上对应所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：章宇，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50