一种汽车前座椅支撑板总成零件的模具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车前座椅支撑板总成零件的模具，该模具包括下模座及上模座，下模座与上模座之间沿料带移动方向依次设有前切边冲孔单元、拉延单元、后切边冲孔单元、翻边整形单元及冲孔分离单元，冲孔分离单元包括沿料带移动方向依次设置的第一冲孔分离机构及第二冲孔分离机构。与现有技术相比，本发明专利技术将拉延、切边冲孔、翻边整形及冲孔分离4个工序组合在一起，每次冲压均可同时进行4个工序，省去了3副模具，减少了3个冲次，节省了机床和人员，降低了生产成本和维修成本，提高了生产效率，且上压料器使用上顶杆结构，压料效果好，便于维修。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件生产
，涉及一种汽车前座椅支撑板总成零件的模具。
技术介绍
前座椅支撑板总成作为汽车车身不可缺少的一部分，其质量的稳定性对于汽车安全性起着尤为重要的作用。之前此类模具分为4个工序，依次为拉延、切边冲孔、翻边整形及冲孔分离，生产时要四个冲次，需要大量的操作人员，生产效率不高，零件质量不够稳定。授权公告号为CN103182445B的中国专利技术专利公布了一种汽车后围板零件模具，包括下模和上模，所述的下模包括下模座、下模芯和顶料器，所述的下模芯和顶料器设置在下模座上，所述的下模芯上依次设置修边冲孔凸模、翻边整形凸模和侧冲凸模；所述的上模包括上模座、上模芯、上模镶块、上模压料器和上顶杆，所述的上模芯设置在上模座下方，所述的上模芯上依次设置修边冲孔凹模、翻边整形凹模和侧冲凹模，所述的上顶杆设置在上模座的上方。上述专利公布的技术方案将修边冲孔、翻边整形、侧冲3个动作组合在一起，在一定程度上提高了汽车后围板零件的生产效率，但该模具不具有拉延、冲孔分离等功能，无法用于汽车前座椅支撑板总成零件等的生产加工。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种维修方便、生产成本低的汽车前座椅支撑板总成零件的模具。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车前座椅支撑板总成零件的模具，该模具包括下模座及上模座，所述的下模座与上模座之间沿料带移动方向依次设有前切边冲孔单元、拉延单元、后切边冲孔单元、翻边整形单元及冲孔分离单元，所述的冲孔分离单元包括沿料带移动方向依次设置的第一冲孔分离机构及第二冲孔分离机构。所述的前切边冲孔单元包括设置在下模座上表面的前切边冲孔凸模以及设置在上模座下表面且与前切边冲孔凸模相适配的前切边冲孔凹模；所述的拉延单元包括设置在下模座上表面的拉延凸模以及设置在上模座下表面且与拉延凸模相适配的拉延凹模；所述的后切边冲孔单元包括设置在上模座下表面的后切边冲孔凸模以及设置在下模座上表面且与后切边冲孔凸模相适配的后切边冲孔凹模；所述的翻边整形单元包括沿料带移动方向依次设置在上模座下表面的第一翻边整形凸模、第二翻边整形凸模以及设置在下模座上表面且分别与第一翻边整形凸模、第二翻边整形凸模相适配的第一翻边整形凹模、第二翻边整形凹模；所述的第一冲孔分离机构包括设置在上模座下表面的第一冲孔分离凸模以及设置在下模座上表面且与第一冲孔分离凸模相适配的第一冲孔分离凹模；所述的第二冲孔分离机构包括设置在上模座下表面的第二冲孔分离凸模以及设置在下模座上表面且与第二冲孔分离凸模相适配的第二冲孔分离凹模。所述的第一冲孔分离凸模及第二冲孔分离凸模均为侧冲孔分离凸模。所述的上模座的下部设有上压料器。所述的上压料器与上模座之间设有上顶杆。所述的模具上还设有传感器。前切边冲孔单元能够对料带进行预处理，将零件上难以加工的部分提前加工好，便于后续过程的进行。在零件进行翻边整形时，一次翻边整形后零件的翻边容易回探，故增加一次翻边整形，满足工艺的要求。2个冲孔分离机构使模具分两次将零件进行冲孔分离，保证冲孔分离的精确度和稳定性。本专利技术工作时，当压机用额定的压力压下时，上压料器将料带压紧，然后由5个工作单元分别对相应工位上的零件做拉延、切边冲孔、翻边整形或冲孔分离动作，一个冲压动作走完，压机升起，传感器检测到上模座与下模座分离后，反馈至自动送料装置，自动送料装置将料带上的零件传送至下一个工位。与现有技术相比，本专利技术具有以下特点：1)本专利技术将拉延、切边冲孔、翻边整形及冲孔分离4个工序组合在一起，每次冲压均可同时进行4个工序，省去了3副模具，减少了3个冲次，节省了机床和人员，降低了生产成本和维修成本，提高了生产效率；2)上压料器使用上顶杆结构，压料效果好，且方便维修，不需要每次生产前检查或更换压料动力源，节省了弹簧或氮气弹簧维修以及定期更换的费用；3)结构工艺性好，保证了零件生产的精确度及稳定性，安全可靠。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的俯视结构示意图；图中标记说明：1—下模座、2—上模座、31—前切边冲孔凸模、32—前切边冲孔凹模、41—拉延凸模、42—拉延凹模、51—后切边冲孔凸模、52—后切边冲孔凹模、61—第一翻边整形凸模、62—第一翻边整形凹模、71—第二翻边整形凸模、72—第二翻边整形凹模、81—第一冲孔分离凸模、82—第一冲孔分离凹模、91—第二冲孔分离凸模、92—第二冲孔分离凹模、10—上顶杆、11—上压料器、12—传感器。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例：如图1-2所示的一种汽车前座椅支撑板总成零件的模具，该模具包括下模座1及上模座2，下模座1与上模座2之间沿料带移动方向依次设有前切边冲孔单元、拉延单元、后切边冲孔单元、翻边整形单元及冲孔分离单元，冲孔分离单元包括沿料带移动方向依次设置的第一冲孔分离机构及第二冲孔分离机构。前切边冲孔单元包括设置在下模座1上表面的前切边冲孔凸模31以及设置在上模座2下表面且与前切边冲孔凸模31相适配的前切边冲孔凹模32；拉延单元包括设置在下模座1上表面的拉延凸模41以及设置在上模座2下表面且与拉延凸模41相适配的拉延凹模42；后切边冲孔单元包括设置在上模座2下表面的后切边冲孔凸模51以及设置在下模座1上表面且与后切边冲孔凸模51相适配的后切边冲孔凹模52；翻边整形单元包括沿料带移动方向依次设置在上模座2下表面的第一翻边整形凸模61、第二翻边整形凸模71以及设置在下模座1上表面且分别与第一翻边整形凸模61、第二翻边整形凸模71相适配的第一翻边整形凹模62、第二翻边整形凹模72；第一冲孔分离机构包括设置在上模座2下表面的第一冲孔分离凸模81以及设置在下模座1上表面且与第一冲孔分离凸模81相适配的第一冲孔分离凹模82；第二冲孔分离机构包括设置在上模座2下表面的第二冲孔分离凸模91以及设置在下模座1上表面且与第二冲孔分离凸模91相适配的第二冲孔分离凹模92。其中，第一冲孔分离凸模81及第二冲孔分离凸模91均为侧冲孔分离凸模。上模座2的下部设有上压料器11。上压料器11与上模座2之间设有上顶杆10。模具上还设有传感器12。前切边冲孔单元能够对料带进行预处理，将零件上难以加工的部分提前加工好，便于后续过程的进行。在零件进行翻边整形时，一次翻边整形后零件的翻边容易回探，故增加一次翻边整形，满足工艺的要求。2个冲孔分离机构使模具分两次将零件进行冲孔分离，保证冲孔分离的精确度和稳定性。本专利技术工作时，当压机用额定的压力压下时，上压料器11将料带压紧，然后由5个工作单元分别对相应工位上的零件做拉延、切边冲孔、翻边整形或冲孔分离动作，一个冲压动作走完，压机升起，传感器12检测到上模座2与下模座1分离后，反馈至自动送料装置，自动送料装置将料带上的零件传送至下一个工位。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用专利技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本专利技术不限于上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前座椅支撑板总成零件的模具，该模具包括下模座(1)及上模座(2)，其特征在于，所述的下模座(1)与上模座(2)之间沿料带移动方向依次设有前切边冲孔单元、拉延单元、后切边冲孔单元、翻边整形单元及冲孔分离单元，所述的冲孔分离单元包括沿料带移动方向依次设置的第一冲孔分离机构及第二冲孔分离机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前座椅支撑板总成零件的模具，该模具包括下模座(1)及上模座(2)，其特征在于，所述的下模座(1)与上模座(2)之间沿料带移动方向依次设有前切边冲孔单元、拉延单元、后切边冲孔单元、翻边整形单元及冲孔分离单元，所述的冲孔分离单元包括沿料带移动方向依次设置的第一冲孔分离机构及第二冲孔分离机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车前座椅支撑板总成零件的模具，其特征在于，所述的前切边冲孔单元包括设置在下模座(1)上表面的前切边冲孔凸模(31)以及设置在上模座(2)下表面且与前切边冲孔凸模(31)相适配的前切边冲孔凹模(32)；所述的拉延单元包括设置在下模座(1)上表面的拉延凸模(41)以及设置在上模座(2)下表面且与拉延凸模(41)相适配的拉延凹模(42)；所述的后切边冲孔单元包括设置在上模座(2)下表面的后切边冲孔凸模(51)以及设置在下模座(1)上表面且与后切边冲孔凸模(51)相适配的后切边冲孔凹模(52)；所述的翻边整形单元包括沿料带移动方向依次设置在上模座(2)下表面的第一翻边整形凸模(61)、第二翻边整形凸模(71)以及设置在下模座(1)上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛培民，孙海亮，徐丽莉，
申请(专利权)人：上海众大汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31