一种背门护板安装支架及采用该安装支架的安装结构制造技术

本发明专利技术具体涉及一种背门护板的安装支架及安装结构，能够在不改变背门结构的前提下，实现背门护板上端悬空部分的安装和固定，防止共振和与背门玻璃的碰撞噪音。背门护板安装支架由一体冲压成型的架体板、顶板及焊接裙边组成，背门护板两侧均设有翻边。背门护板安装支架的安装结构：背门护板安装支架通过焊接裙边焊接在背门内板上；背门护板上端悬空部分通过定位销固定在背门护板安装支架的顶板上；雨刮电机转轴从背门护板安装支架的过孔上穿出。本发明专利技术提供的安装支架，不易变形，保证了安装结构的可靠性，并能兼顾雨刮电机转轴的装配。本发明专利技术的安装结构将背门护板上端悬空部可拆卸的连接固定在安装支架上，避免共振和噪音的产生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车背门
，具体涉及一种背门护板的安装支架及安装结构。
技术介绍
SUV、MPV等车型背门通常布置有后雨刮，那么背门护板即背门内饰板，就需要覆盖雨刮电机转轴以保证车内美观，因雨刮电机尺寸及布置原因，背门护板上端又会向着背门玻璃弯曲延伸一段距离，造成背门护板上端延伸部分悬空(无着力点)，从而会在行驶中产生共振和噪音，严重者可与背门玻璃发生碰撞。目前采取的解决方案是在背门护板悬空部分加筋，以增大其刚强度，但效果仍不明显。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种背门护板安装支架，能够在不改变背门结构的前提下，实现背门护板的可拆卸连接，并兼顾雨刮电机转轴的装配。与此相应，本专利技术另一个要解决的技术问题是提供一种背门护板的安装结构，能够固定背门护板上端悬空部分，防止共振和噪音。就安装支架而言，本专利技术所采用的技术方案是：一种背门护板安装支架，包括架体板，所述架体板两侧对称设有翻边；架体板上端向所述翻边的翻折方向弯折形成顶板，所述顶板上开有定位孔；所述架体板上开有过孔；所述过孔以下部分为架体板的焊接裙边。由于架体板两侧均设有翻边，那么顶板及焊接裙边两侧自然也带有翻折方向相同的翻边，即安装支架两侧均带有翻边，能够增强安装支架的整体刚度，不易发生弯曲变形，保证了安装后的可靠性。安装支架的顶板可为背门护板上端悬空部分提供着力点，并且顶板上的定位孔能够实现可拆卸连接。安装支架下端即焊接裙边，可通过焊接的方式与背门内板窗框的止口边进行固定，且因背门玻璃粘贴在背门窗框上，能够增加背门窗框止口边刚度，从而够增强安装结构的稳定性。安装支架上的过孔能够避免对雨刮电机转轴的运动造成干涉。就安装结构而言，本专利技术所采用的技术方案是：一种采用背门护板安装支架的安装结构，包括背门护板、背门护板安装支架、背门内板以及雨刮电机；所述背门护板安装支架通过焊接裙边焊接在所述背门内板的窗框止口上；所述背门护板上端悬空部分通过定位销固定在背门护板安装支架的顶板上；雨刮电机的转轴从背门护板安装支架的过孔上穿出。背门护板安装支架下端焊接固定在背门内板的窗框止口上，背门玻璃粘贴于窗框止口，增加了背门窗框止口刚度，从而更加稳定可靠，不会发生晃动。背门护板上端悬空部分通过定位销固定在背门护板安装支架的顶板上，这样在汽车行驶过程中，背门护板上端悬空部分被稳稳的固定住，不会发生振动，从而避免了共振和噪音的产生。由于背门护板与安装支架通过定位销形成可拆卸连接，方便打开背门护板对背门内部的零部件进行维修。附图说明图1为背门护板安装支架的结构示意图；图2为背门护板的安装结构示意图；图3为图2的局部放大图；图4为图3的局部放大图。具体实施方式如图1所示的，一种背门护板安装支架1，包括架体板11，所述架体板11两侧对称设有翻边112；架体板11上端向所述翻边112的翻折方向弯折形成顶板12，所述顶板12上开有定位孔121；所述架体板11上开有过孔111；所述过孔111以下部分为架体板11的焊接裙边13；所述架体板11、顶板12及焊接裙边12为一体冲压成型。上述技术方案中，由于架体板11两侧均设有翻边112，那么顶板12及焊接裙边13两侧自然也带有与其翻折方向相同的翻边112，即背门护板安装支架1两侧均带有翻边112，能够增强背门护板安装支架1的整体刚度，不易发生弯曲变形，保证了安装结构的可靠性。背门护板安装支架1的顶板12可为背门护板1上端悬空部分提供着力点，并且顶板12上的定位孔121能够实现可拆卸连接。背门护板安装支架1下端即焊接裙边13，可通过焊接的方式与背门内板3的窗框止口进行固定，且因背门玻璃5粘贴在背门窗框上，能够增加背门窗框止口刚度，从而够增强安装结构的稳定性。可通过焊接的方式进行固定，能够增强安装结构的稳定性。背门护板安装支架1上的过孔111能够避免对雨刮电机转轴4的运动造成干涉。为了提高背门护板安装支架1的整体强度，优选的，所述过孔111周围设有翻边，为了方便冲压成型，过孔111周围的翻边与架体板11两侧的翻边112的翻折方向相同。所述架体板11与顶板12的弯折处设有环形加强筋，架体板11与顶板12之间通过弯折处形成了圆弧过渡连接，可减少弯折处的应力集中，加强筋进一步提高弯折处的强度。由于开过孔111使架体板11的型面发生突变，容易产生应力集中，那么焊接裙边13与过孔111的分界处设加强筋，可减少应力集中，提高焊接裙边13与架体板11之间的连接强度。由于过孔111的孔径较大，需要增大架体板11上开过孔111部位的面积，优选的，所述架体板11的宽度从所述过孔111顶端开始逐渐向下增大；所焊接裙边13的宽度等于架体板11下端的宽度；所顶板12的宽度等于架体板11上端的宽度。如图2至图4所示，采用上述技术方案中的背门护板安装支架1对背门护板2进形安装，得到一种背门护板的安装结构，包括背门护板2、背门护板安装支架1、背门内板3以及雨刮电机；其中，背门内板3是焊接在背门外板6上的，背门护板2可拆卸的连接在背门内侧，将背门内部的零部件遮盖住，起到保护和美观作用。所述背门护板安装支架1通过焊接裙边13焊接在所述背门内板3的窗框止口上；所述背门护板3上端悬空部分通过定位销固定在背门护板安装支架1的顶板12上，当然也可以采用螺栓进行固定。所述雨刮电机转轴4从背门护板安装支架1的过孔111上穿出，并从背门玻璃5伸出，保证了雨刮电机转轴4的正常运行。上述技术方案中，背门护板安装支架1下端焊接固定在背门内板3的窗框止口上，背门玻璃5粘贴于窗框止口，增加了背门窗框止口的刚度，从而更加稳定可靠上，稳定可靠，不会发生晃动。背门护板2上端悬空部分通过定位销固定在背门护板安装支架1的顶板12上，这样在汽车行驶过程中，背门护板1上端悬空部分被稳稳的固定住，不会发生振动，从而避免了共振和噪音的产生。由于背门护板2与背门护板安装支架1通过定位销形成可拆卸连接，方便打开背门护板2对背门内部的零部件进行维修。上面结合附图对本专利技术的具体实施方式作了详细说明，但是本专利技术并不限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术构思的前提下作出各种变化，但均应落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种背门护板安装支架，其特征在于：包括架体板，所述架体板两侧对称设有翻边；架体板上端向所述翻边的翻折方向弯折形成顶板，所述顶板上开有定位孔；所述架体板上开有；所述过孔以下部分为架体板的焊接裙边。

【技术特征摘要】
1.一种背门护板安装支架，其特征在于：包括架体板，所述架体板两侧对称设有翻边；架体板上端向所述翻边的翻折方向弯折形成顶板，所述顶板上开有定位孔；所述架体板上开有；所述过孔以下部分为架体板的焊接裙边。2.根据权利要求1所述的背门护板安装支架，其特征在于：所述过孔周围设有翻边；所述架体板与顶板的弯折处设有环形加强筋；所述焊接裙边与过孔的分界处设有加强筋。3.根据权利要求1所述的背门护板安装支架，其特征在于：所述架体板的宽度从所述过孔顶端开始逐渐向下增大；所焊接裙边...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜强，
申请(专利权)人：重庆比速汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50