一种用于铁路货车组装自动定位的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种装置，尤其是涉及一种用于铁路货车组装自动定位的装置，包括一个底座箱；所述底座箱上设有一个U形的定位座；定位座和底座箱之间设有一个能够使定位座上下往复运动且运动高度不会超过底座箱的调节装置。因此，本实用新型专利技术具有如下优点：1.不需要对工件定位超差的情况进行强力组装,避免了整体工件存在内应力的风险；2.避免了工件组装定位人工检测的麻烦及出错风险；3.实现了大部件工件组装过程的自动定位功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装置，尤其是涉及一种用于铁路货车组装自动定位的装置。
技术介绍
铁路货车尤其是在大部件(中梁组成、底架组成、车体钢结构组成等)组装过程中由于工装设备不精准极易发生工件组装定位偏差的情况，出现这种现象后多采用强力组装,增大工件组装应力或者采用操作工进行手工测量,强力修正定位偏差或人工测量的方式进行处理。这种方法存在如下缺点：a.强力组装强行挤压工件虽然能校正工件组装的定位尺寸,但是会使整体工件内部产生较大的内应力，严重影响产品质量及安全；b.人工测量进行校正,会因为操作工的疏忽大意极易出现工件定位的错误及偏差,从而影响产品质量及结构强度；c.强力组装及人工测量的方法均比较费时费力,且最终效果不佳,影响产品质量。这种定位偏差的情况在大批量的生产过程中难以得到彻底杜绝,因此找到一种有效解决此问题的装置或工艺方法显得尤为重要。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题；提供了一种不需要对工件定位超差的情况进行强力组装,避免了整体工件存在内应力的风险的用于铁路货车组装自动定位的装置。本技术还有一目的是解决现有技术所存在的技术问题；提供了一种避免了工件组装定位人工检测的麻烦及出错风险的用于铁路货车组装自动定位的装置。本技术再有一目的是解决现有技术所存在的技术问题；提供了一种实现了大部件工件组装过程的自动定位功能的用于铁路货车组装自动定位的装置。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种用于铁路货车组装自动定位的装置，其特征在于，包括一个底座箱；所述底座箱上设有一个U形的定位座；定位座和底座箱之间设有一个能够使定位座上下往复运动且运动高度不会超过底座箱的调节装置。在上述的一种用于铁路货车组装自动定位的装置，所述调节装置为至少两个弹簧、一个定位稍以及一个支撑体，并排放置在底座箱内，一端固定在底座箱底部，另一端固定在支撑体内壁顶端；底座箱内壁对称设置有定位孔，支撑体内壁对称设有与定位孔相适应的调节孔；定位稍依次穿过定位孔和调节孔从而使定位座上下往复运动高度不超过底座箱；所述支撑体为一个截面为U形的箱体，倒扣在弹簧上。在上述的一种用于铁路货车组装自动定位的装置，定位座为一个倒U形，且两端弯曲后呈水平并向两端延伸。在上述的一种用于铁路货车组装自动定位的装置，所述定位孔和调节孔形状相同，孔直径等于定位稍直径，高度小于底座箱高度。因此，本技术具有如下优点：1.不需要对工件定位超差的情况进行强力组装,避免了整体工件存在内应力的风险；2.避免了工件组装定位人工检测的麻烦及出错风险；3.实现了大部件工件组装过程的自动定位功能。附图说明图1为本技术的主视结构示意图。图2为图1的左视结构示意图（去除定位座）。图3为本技术的一种俯视结构示意图（去除定位座）。图4为本技术的一种立体结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。图中，底座箱1、支撑体2、弹簧3、定位销4、定位座5。实施例：下面结合附图，对本技术作进一步的说明。一、首先介绍一下本技术的具体结构，本技术1.一种用于铁路货车组装自动定位的装置，其特征在于，包括一个底座箱；所述底座箱上设有一个U形的定位座；定位座和底座箱之间设有一个能够使定位座上下往复运动且运动高度不会超过底座箱的调节装置。调节装置为两个弹簧、一个定位稍以及一个支撑体，并排放置在底座箱内，一端固定在底座箱底部，另一端固定在支撑体内壁顶端；底座箱内壁对称设置有定位孔，支撑体内壁对称设有与定位孔相适应的调节孔；定位稍依次穿过定位孔和调节孔从而使定位座上下往复运动高度不超过底座箱；所述支撑体为一个截面为U形的箱体，倒扣在弹簧上，定位座为一个倒U形，且两端弯曲后呈水平并向两端延伸，并盖在支撑体上；定位孔和调节孔形状相同，孔直径等于定位稍直径，高度小于底座箱高度，其中，底架组装各位置枕梁组成、横梁组成定位尺寸误差不得大于2mm。二、下面介绍一下本技术的自动定位方法。首先.针对铁路货车底架组装各工件定位尺寸误差出现的问题,对所有组焊完成的底架组成工件进行定位组装,确定组装位置；然后.根据分析结果对底架组装胎膜中的定位装置进行优化及改善(如附图1)；接着.将底架组成吊入车体钢结构组装胎,利用优化后的自动定位装置定位各工件,利用优化过的定位装置,工件慢慢落下通过斜面过程自动校正位置,实现工件自动定位功能(如附图2)；最后.压紧工件，开始对组装后的各部件进行定位焊。经过上述步骤后，获得合格的矿石敞车。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路货车组装自动定位的装置，其特征在于，包括一个底座箱；所述底座箱上设有一个U形的定位座；定位座和底座箱之间设有一个能够使定位座上下往复运动且运动高度不会超过底座箱的调节装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货车组装自动定位的装置，其特征在于，包括一个底座箱；所述底座箱上设有一个U形的定位座；定位座和底座箱之间设有一个能够使定位座上下往复运动且运动高度不会超过底座箱的调节装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车组装自动定位的装置，其特征在于，所述调节装置为至少两个弹簧、一个定位稍以及一个支撑体，并排放置在底座箱内，一端固定在底座箱底部，另一端固定在支撑体内壁顶端；底座箱内壁对称设置有定位孔，支撑体内壁对称设有与定位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军祥，朱帅，陈文兴，王海峰，苗夏，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42