一种自行车车把组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车车把组件，包括把套、把横和把立，把套上有突起花纹，增加骑行时与手的摩擦力，防止手滑脱把；把横采用变径结构，中间粗两端细，均匀尺寸过渡，把横中间设有滚花，起限位和防滑的作用；把立包括立管、下压块和上压块，立管与下压块采用过盈配合装配，上压块和下压块通过螺栓与把横连接，上压块和下压块的安装位置为把横上滚花的位置，上压块与下压块上均设有沉孔结构，螺栓转配的时候可以嵌入在结构内侧，防止刮碰车手，把横、下压块与上压块均采用铝合金材料制造，通过结构上的特点在保证强度的情况下降低了自行车车把组件的重量；达到了自行车车把组件的轻量化和高强度的效果，便于推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车
，尤其是一种自行车车把组件。
技术介绍
由于现今社会人们对自行车要求的越来越高，自行车的高强度和轻量化是非常重要的一点，自行车各个结构的轻量化都是现在需要解决的问题。现有的自行车把多为传统自行车把，采用单一连接紧固件，自行车把横多为通径钢管，易生锈，不具有扩展性而且不具有轻量化的特点。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种自行车车把组件。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车车把组件，包括把套、把横和把立，把套上有突起花纹，增加骑行时与手的摩擦力，防止手滑脱把；把横采用变径结构，中间粗两端细，均匀尺寸过渡，把横中间设有滚花，起限位和防滑的作用；把立包括立管、下压块和上压块，立管与下压块采用过盈配合装配，上压块和下压块通过螺栓与把横连接，上压块和下压块的安装位置为把横上滚花的位置，上压块与下压块上均设有沉孔结构，螺栓转配的时候可以嵌入在结构内侧，防止刮碰车手，把横、下压块与上压块均采用铝合金材料制造，通过结构上的特点在保证强度的情况下降低了自行车车把组件的重量，实现了自行车车把组件的轻量化。本技术的有益效果在于：这种自行车车把组件，结构合理，生产工艺和装配工艺简单，达到了自行车车把组件的轻量化和高强度的效果，便于推广。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术分解结构示意图；图3是本技术中把横的主视图；图4是本技术中把横的俯视图；图5是本技术中把横的左视图。附图标记说明1、把套2、把横2-1、滚花3、把立3-1、立管3-2、下压块3-3、上压块具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1-图2示出了本技术的一种自行车车把组件，包括把套1、把横2和把立3，把套1上设有突起花纹，增加骑行时与手的摩擦力，防止手滑脱把，把横2为变径结构，中间粗两端细，均匀尺寸过渡，把横2中间设有滚花2-1，滚花2-1起到限位和防滑的作用，把立3包括立管3-1、下压块3-2和上压块3-3，上压块3-3和下压块3-2通过螺栓与把横2连接，上压块和下压块的安装位置为把横2上滚花2-1的位置，上压块3-3与下压块3-2上均设有沉孔结构，螺栓转配的时候可以嵌入在结构内侧，防止刮碰车手，立管3-1与下压块3-2采用过盈配合装配，把横、下压块与上压块均采用铝合金材料制造，通过结构上的特点在保证强度的情况下降低了自行车车把组件的重量，达到了轻量化和高强度的效果。图3-图5示出了本技术中把横的结构示意图，其中把横2的每一个折弯位置都是根据自行车驾驶时的近身距离考虑设计的，更加方便车手骑行。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车把组件，其特征在于：包括把套、把横和把立，所述把套上有突起花纹，所述把横采用变径结构，中间粗两端细，均匀尺寸过渡，所述把横中间设有滚花，所述把立包括立管、下压块和上压块，所述上压块与下压块均设有沉孔结构。

【技术特征摘要】
1.一种自行车车把组件，其特征在于：包括把套、把横和把立，所述把
套上有突起花纹，所述把横采用变径结构，中间粗两端细，均...

【专利技术属性】
技术研发人员：王悦，
申请(专利权)人：天津蓝鲨金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12