一种车身前端防护杠总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身前端防护杠总成及汽车，其中所述车身前端防护杠总成设置在汽车发动机箱的外侧，包括：分别竖直设置在汽车车身的第一侧和第二侧的两个立柱防护杠，所述立柱防护杠的第一端与汽车风窗框固定板固定连接，所述立柱防护杠的第二端与汽车踏板固定连接；固定安装在汽车前保险杠上的前端防护杠，所述前端防护杠从汽车车身的第一侧延伸至第二侧；分别在汽车车身的第一侧和第二侧连接所述立柱防护杠和所述前端防护杠的两个纵向防护杠。本实用新型专利技术所提供的车身前端防护杠总成及汽车不仅保护车身正前端，也保护了车身前端两侧强度较弱的翼子板；同时该车身前端防护杠的结构简单，成本较低，工艺上很容易实现。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别涉及一种车身前端防护杠总成及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的发展，不同用途不同种类的汽车也越来越多，有乘用车、商用车、越野车等等，其中越野车又分为城市越野车和山区越野车，城市越野车适合跑城市路面和农村较好路面，山区越野车适合跑山区、沙漠、草原等路面较差的地区，山区越野车正因为它有这种纯越野性经常被军队选做军车。山区越野车行驶在山区时经常会撞击到路面的石头或者山崖，军车作战时经常会与敌方的军车、路卡相撞，所以山区越野车的车身前端都有防护杠，提高车身碰撞强度，但目前山区越野车的车身前端防护杠只保护了车身正前端，对车身前端两侧强度较弱的翼子板没有保护，如果翼子板被车辆撞击，翼子板变形较大，严重的会导致车辆无法行驶等问题。
技术实现思路
本技术提供了一种车身前端防护杠总成及汽车，其目的是为了保护车身前端两侧强度较弱的翼子板。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种车身前端防护杠总成，设置在汽车发动机箱的外侧，包括：分别竖直设置在汽车车身的第一侧和第二侧的两个立柱防护杠，所述立柱防护杠的第一端与汽车风窗框固定板固定连接，所述立柱防护杠的第二端与汽车踏板固定连接；固定安装在汽车前保险杠上的前端防护杠，所述前端防护杠从汽车车身的第一侧延伸至第二侧；分别在汽车车身的第一侧和第二侧连接所述立柱防护杠和所述前端防护杠的两个纵向防护杠。其中，所述立柱防护杠的第一端设置有安装板，所述安装板上设置有多个安装孔，所述立柱防护杠通过所述安装板上的安装孔与螺钉相配合固定安装在所述汽车风窗框固定板上。其中，所述立柱防护杠的第二端设置有第一安装轴套，所述第一安装轴套与设置在所述汽车踏板上的第一安装支架相配合，一螺栓分别穿设所述第一安装轴套和所述第一安装支架，通过螺母拧紧，所述立柱防护杠的第二端与汽车踏板固定连接。其中，所述纵向防护杠的第一端设置有第二安装轴套，所述第二安装轴套与设置在所述立柱防护杠上的第二安装支架相配合，一螺栓分别穿设所述第二安装轴套和所述第二安装支架，通过螺母拧紧，所述纵向防护杠的第一端与所述立柱防护杠固定连接。其中，所述纵向防护杠的第二端设置有第三安装轴套，所述第三安装轴套与设置在汽车前保险杠上的第三安装支架相配合，一螺栓分别穿设所述第三安装轴套和所述第三安装支架，通过螺母拧紧，所述纵向防护杠的第二端与汽车前保险杠固定连接。其中，所述前端防护杠上设置有拱形梁。其中，所述前端防护杠的两端设置有第四安装轴套，所述第四安装轴套分别与设置在两个纵向防护杠上的第四安装支架相配合，一螺栓分别穿设所述第四安装轴套和所述第四安装支架，通过螺母拧紧，所述前端防护杠的两端分别与两侧的纵向防护杠固定连接。其中，所述前端防护杠上还设置有第五安装轴套，所述第五安装轴套与设置在汽车前保险杠上的第五安装支架相配合，一螺栓分别穿设所述第五安装轴套和所述第五安装支架，通过螺母拧紧，所述前端防护杠与汽车前保险杠固定连接。其中，所述第五安装轴套设置在所述拱形梁的相对一侧。本技术的实施例还提供了一种汽车，其特征在于，包括上述实施例所述的车身前端防护杠总成。本技术的上述方案有如下的有益效果：本技术所提供的车身前端防护杠总成及汽车不仅保护车身正前端，也保护了车身前端两侧强度较弱的翼子板；且所述车身前端防护杠结构简单，成本较低，工艺上很容易实现。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意图A处放大示意图；图3为本技术的结构示意图B处放大示意图；图4为本技术的结构示意图C处放大示意图；图5为本技术的结构示意图D处放大示意图；图6为本技术的结构示意图E处放大示意图；图7为本技术的立柱防护杠结构示意图；图8为本技术的纵向防护杠结构示意图；图9为本技术的前端防护杠结构示意图。【附图标记说明】1-立柱防护杠；2-纵向防护杠；3-前端防护杠；4-前保险杠；11-安装板；12-第一安装轴套；13-第二安装支架；14-第一安装支架；21-第二安装轴套；22-第三安装轴套；23-第三安装支架；24-第四安装支架；31-拱形梁；32-第四安装轴套；33-第五安装轴套；34-第五安装支架；5-螺钉；6-螺栓；7-螺母。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的前保险杠无法保护翼子板的问题，提供了一种车身前端防护杠总成及汽车。如图1所示，本技术的实施例提供了一种车身前端防护杠总成，设置在汽车发动机箱的外侧，包括：分别竖直设置在汽车车身的第一侧和第二侧的两个立柱防护杠1，所述立柱防护杠1的第一端与汽车风窗框固定板固定连接，所述立柱防护杠1的第二端与汽车踏板固定连接；固定安装在汽车前保险杠4上的前端防护杠3，所述前端防护杠3从汽车车身的第一侧延伸至第二侧；分别在汽车车身的第一侧和第二侧连接所述立柱防护杠1和所述前端防护杠3的两个纵向防护杠2。本技术的上述实施例所述的车身前端防护杠总成的立柱防护杠1和纵向防护杠2是左右对称件，与所述前端防护杠3都是由螺栓6和螺钉5安装在车身上，不仅保护车身正前端，也保护了车身前端两侧强度较弱的翼子板。如图2和图7所示，所述立柱防护杠1的第一端设置有安装板11，所述安装板11上设置有多个安装孔，所述立柱防护杠1通过所述安装板11上的安装孔与螺钉5相配合固定安装在所述汽车风窗框固定板上。本技术的上述实施例所述的立柱防护杠1的第一端焊接有安装板11，所述安装板11与风窗框两侧的风窗固定板相贴合，并通过螺钉5将所述立柱防护杠1的第一端固定在风窗固定板上。如图4和图7所示，所述立柱防护杠1的第二端设置有第一安装轴套12，所述第一安装轴套12与设置在所述汽车踏板上的第一安装支架14相配合，一螺栓6分别穿设所述第一安装轴套12和所述第一安装支架14，通过螺母7拧紧，所述立柱防护杠1的第二端与汽车踏板固定连接。本技术的上述实施例所述的立柱防护杠1的第二端固定在汽车踏板上，通过设置在立柱防护杠1第二端的第一安装轴套12，与设置在所述汽车踏板上的第一安装支架14相配合，所述第一安装轴套12插设在所述第一安装支架14内，通过螺栓6穿过第一安装支架14和第一安装轴套12的通孔，再...

【技术保护点】
一种车身前端防护杠总成，其特征在于，设置在汽车发动机箱的外侧，包括：分别竖直设置在汽车车身的第一侧和第二侧的两个立柱防护杠，所述立柱防护杠的第一端与汽车风窗框固定板固定连接，所述立柱防护杠的第二端与汽车踏板固定连接；固定安装在汽车前保险杠上的前端防护杠，所述前端防护杠从汽车车身的第一侧延伸至第二侧；分别在汽车车身的第一侧和第二侧连接所述立柱防护杠和所述前端防护杠的两个纵向防护杠。

【技术特征摘要】
1.一种车身前端防护杠总成，其特征在于，设置在汽车发动机箱的外侧，
包括：
分别竖直设置在汽车车身的第一侧和第二侧的两个立柱防护杠，所述立柱
防护杠的第一端与汽车风窗框固定板固定连接，所述立柱防护杠的第二端与汽
车踏板固定连接；
固定安装在汽车前保险杠上的前端防护杠，所述前端防护杠从汽车车身的
第一侧延伸至第二侧；
分别在汽车车身的第一侧和第二侧连接所述立柱防护杠和所述前端防护
杠的两个纵向防护杠。
2.根据权利要求1所述的车身前端防护杠总成，其特征在于，所述立柱
防护杠的第一端设置有安装板，所述安装板上设置有多个安装孔，所述立柱防
护杠通过所述安装板上的安装孔与螺钉相配合固定安装在所述汽车风窗框固
定板上。
3.根据权利要求2所述的车身前端防护杠总成，其特征在于，所述立柱
防护杠的第二端设置有第一安装轴套，所述第一安装轴套与设置在所述汽车踏
板上的第一安装支架相配合，一螺栓分别穿设所述第一安装轴套和所述第一安
装支架，通过螺母拧紧，所述立柱防护杠的第二端与汽车踏板固定连接。
4.根据权利要求1所述的车身前端防护杠总成，其特征在于，所述纵向
防护杠的第一端设置有第二安装轴套，所述第二安装轴套与设置在所述立柱防
护杠上的第二安装支架相配合，一螺栓分别穿设所述第二安装轴套和所述第二
安装支架，通过螺母拧紧，所述纵向防护杠的第一端与所述立...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海峰，张晓生，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11