一种利用接触宽度提高机油冷却器结构强度的新型翅片制造技术

本实用新型专利技术涉及机械领域，具体涉及机油冷却器。一种利用接触宽度提高机油冷却器结构强度的新型翅片，包括一个翅片主体，翅片主体由至少两个支撑构成；各支撑均由至少两个支架构成；支架为一呈“几”字状的几字形结构，几字形结构包括两个位于竖直方向上的立柱，两个立柱的上方内侧连接一位于水平方向上的上横杆，支撑前后交错排布，前后相邻的两个上横杆部分接触在一起，接触部分的宽度不小于0.4mm，上横杆的接触部分焊接在一起。本实用新型专利技术翅片结构呈几字形，通过改变接触部分的宽度，加强了翅片本身的强度，同时也加强了机油冷却器整体的强度，对整体的爆破性能也有提高，提高了机油冷却器的工作性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，具体涉及机油冷却器。
技术介绍
机油冷却器是汽车上一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。机油冷却器按照冷却机油方式可以分为风冷式和水冷式，在水冷式机油冷却器中，每一层的翅片中都有四个孔，对角线的两个孔组成一个通道，一个通水路，另外一个通油路，水路和油路在上下的布置上交错开来。在机油冷却器工作过程中，进入机油冷却器的机油是从发动机各个润滑通道中经过机油滤清器进入的，在工作环境中有一定的压力，如果机油冷却器的结构强度不够，有可能导致漏油的现象，影响发动机的工作环境，从而影响发动机性能。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种利用接触宽度提高机油冷却器结构强度的新型翅片，以解决上述技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种利用接触宽度提高机油冷却器结构强度的新型翅片，其特征在于：包括一个翅片主体，所述翅片主体由至少两个支撑构成；各支撑均由至少两个支架构成，各支架左右排布且首尾相连；所述支架为一呈“几”字状的几字形结构，所述几字形结构包括两个位于竖直方向上的立柱，两个立柱的上方内侧连接一位于水平方向上的上横杆，两个立柱的下方外侧各连接一位于水平方向上的下横杆；所述支撑前后交错排布，前后相邻的两个上横杆部分接触在一起，接触部分的宽度不小于0.4mm，所述上横杆的接触部分焊接在一起；前后相邻的两个下横杆部分接触在一起，接触部分的宽度不小于0.4mm，<br>所述下横杆的接触部分焊接在一起。本技术翅片结构呈几字形，通过改变接触部分的宽度，加强了翅片本身的强度，同时也加强了机油冷却器整体的强度，对整体的爆破性能也有提高，提高了机油冷却器的工作性能。所述上横杆的长度等于两个所述下横杆的长度之和，所述接触部分的宽度为0.5mm±0.02mm。多个支架构成阵列形成较大的接触面积，大大提升了支撑强度。为了增加连接强度，所述立柱与所述上横杆、所述下横杆之间均通过倒角连接，各倒角均为圆角。所述上横杆为0.9mm±0.02mm。上横杆在机油冷却器中起到支撑作用，多个支架的上横杆形成加大的接触面积，提高支撑能力。所述支架的高度为3.0mm±0.02mm。支架采用一个合适的高度方便机油和水流通。所述几字形结构各处厚度均为0.3mm±0.02mm。为了不堵塞机油和水流通的通道，几字形结构各处厚度需要有一个合适的大小。通过改变接触部分的宽度a,得到不同a值下的E值，如下表1所列：表1由表1中数据得知，当支撑的接触宽度a越大，E值越大，表明支撑结构强度也越大；但是支撑的接触宽度越大，支撑与机油的接触面积也越小，就会相应的降低机油冷却器的换热效率；E值从0.1mm到0.9mm是呈现增大的趋势，但是增大幅度从0.5mm到0.9mm呈现下降的趋势；且从0.1mm到0.9mm,翅片的换热效率呈现减小的趋势，但是减小幅度从0.5mm到0.9mm呈现增大的趋势；基于上面两种情况的考虑，我们选择在不大程度影响换热效率的情况下增大接触宽度而选择a＝0.5mm的结构，最为实用，计算表明新型设计可以加强翅片结构强度。附图说明图1为本技术的一种结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参照图1，一种利用接触宽度提高机油冷却器结构强度的新型翅片，包括一个翅片主体，翅片主体由至少两个支撑1构成；各支撑1均由至少两个支架2构成，各支架2左右排布且首尾相连；支架2为一呈“几”字状的几字形结构，几字形结构包括两个位于竖直方向上的立柱，两个立柱的上方内侧连接一位于水平方向上的上横杆3，两个立柱的下方外侧各连接一位于水平方向上的下横杆4；支撑1前后交错排布，前后相邻的两个上横杆3部分接触在一起，接触部分的宽度不小于0.4mm，上横杆3的接触部分焊接在一起；前后相邻的两个下横杆4部分接触在一起，接触部分的宽度不小于0.4mm，下横杆4的接触部分焊接在一起。本技术翅片结构呈几字形，通过改变接触部分的宽度，加强了翅片本身的强度，同时也加强了机油冷却器整体的强度，对整体的爆破性能也有提高，提高了机油冷却器的工作性能。上横杆3的长度等于两个下横杆4的长度之和，接触部分的宽度为0.5mm±0.02mm。多个支架2构成阵列形成较大的接触面积，大大提升了支撑强度。为了增加连接强度，立柱与上横杆3、下横杆4之间均通过倒角连接，各倒角均为圆角。上横杆3为0.9mm±0.02mm。上横杆3在机油冷却器中起到支撑作用，多个支架2的上横杆3形成加大的接触面积，提高支撑能力。支架2的高度为3.0mm±0.02mm。支架2采用一个合适的高度方便机油和水流通。几字形结构各处厚度均为0.3mm±0.02mm。为了不堵塞机油和水流通的通道，几字形结构各处厚度需要有一个合适的大小。通过改变接触部分的宽度a,得到不同a值下的E值，如下表1所列：表1由表1中数据得知，当支撑的接触宽度a越大，E值越大，表明支撑结构强度也越大；但是支撑的接触宽度越大，支撑与机油的接触面积也越小，就会相应的降低机油冷却器的换热效率；E值从0.1mm到0.9mm是呈现增大的趋势，但是增大幅度从0.5mm到0.9mm呈现下降的趋势；且从0.1mm到0.9mm,翅片的换热效率呈现减小的趋势，但是减小幅度从0.5mm到0.9mm呈现增大的趋势；基于上面两种情况的考虑，我们选择在不大程度影响换热效率的情况下增大接触宽度而选择a＝0.5mm的结构，最为实用，计算表明新型设计可以加强翅片结构强度。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用接触宽度提高机油冷却器结构强度的新型翅片，其特征在于：包括一个翅片主体，所述翅片主体由至少两个支撑构成；各支撑均由至少两个支架构成，各支架左右排布且首尾相连；所述支架为一呈“几”字状的几字形结构，所述几字形结构包括两个位于竖直方向上的立柱，两个立柱的上方内侧连接一位于水平方向上的上横杆，两个立柱的下方外侧各连接一位于水平方向上的下横杆；所述支撑前后交错排布，前后相邻的两个上横杆部分接触在一起，接触部分的宽度不小于0.4mm，所述上横杆的接触部分焊接在一起；前后相邻的两个下横杆部分接触在一起，接触部分的宽度不小于0.4mm，所述下横杆的接触部分焊接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种利用接触宽度提高机油冷却器结构强度的新型翅片，其特征在于：
包括一个翅片主体，所述翅片主体由至少两个支撑构成；
各支撑均由至少两个支架构成，各支架左右排布且首尾相连；
所述支架为一呈“几”字状的几字形结构，所述几字形结构包括两个位于竖
直方向上的立柱，两个立柱的上方内侧连接一位于水平方向上的上横杆，两
个立柱的下方外侧各连接一位于水平方向上的下横杆；
所述支撑前后交错排布，前后相邻的两个上横杆部分接触在一起，接触
部分的宽度不小于0.4mm，所述上横杆的接触部分焊接在一起；
前后相邻的两个下横杆部分接触在一起，接触部分的宽度不小于0.4mm，
所述下横杆的接触部分焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种利用接触宽度提高机油冷却器结构强度的
新型翅片，其特征在于：所述上横杆的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：许思娜，王豪，
申请(专利权)人：马勒技术投资中国有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31