一种LED车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LED车灯，包括：外壳；设置于所述外壳内的LED发光体；还包括用于折射所述LED发光体的光线，使所述LED发光体的光线路径与卤素灯的光线路径相同的透镜。本实用新型专利技术在LED车灯中增设了透镜，该透镜用于折射LED发光体的光线，使LED车灯具有与传统卤素灯相同的光线路径，从而使得远光集中，射程远。本实用新型专利技术还在H4型号的LED车灯中增设了遮光板，从而获得清晰的明暗截止线，使近光灯变得透亮。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种LED车灯。
技术介绍
汽车车辆灯，作为汽车远光、近光、转向、雾灯等主要照明光源，一直以来以传统卤素光源为主，此类光源的功率高，但照度很低，能源的利用率极低，从而造成能源的浪费。随着节能环保的普及推广，市场上逐渐出现LED汽车灯灯泡，但是，LED汽车灯灯泡的光源结构位置与原车光源卤素灯不同，并且LED汽车灯泡发光焦点基本都不在原车车灯反光碗的抛物线焦点上，从而导致LED汽车灯灯泡虽节能环保，但实际效果不如之前光源效果好，具体表现在：远光光线分散，中心存在光线空洞，导致射程不远；近光要求的明暗截止线不清晰，明暗截止线上有很多分散光线，导致造成眩光。因此，如何设计一种LED车灯，该LED车灯的光线与传统卤素灯的光线路径接近，远光集中，射程远，近光无眩光，且近光的明暗截止线清晰，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种LED车灯，该LED车灯的光线与传统卤素灯的光线路径接近，远光集中，射程远，近光无眩光，且近光的明暗截止线清晰。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种LED车灯，包括：外壳；设置于所述外壳内的LED发光体；还包括用于折射所述LED发光体的光线，使所述LED发光体的光线路径与卤素灯的光线路径相同的透镜。优选地，所述LED发光体包括左侧LED发光体和右侧LED发光体，所述左侧LED发光体相对于所述右侧LED发光体靠近汽车里面；所述透镜包括设置于所述左侧LED发光体左侧的左侧透镜，和设置于所述右侧LED发光体右侧的右侧透镜；所述左侧透镜和所述右侧透镜的横向截面和纵向截面的形状均为抛物线。优选地，所述左侧LED发光体和所述右侧LED发光体均为一个，相应地，所述左侧透镜和所述右侧透镜均为一个。优选地，所述左侧LED发光体和所述右侧LED发光体均为两个，均成前后布置，相应地，所述左侧透镜和所述右侧透镜均为两个。优选地，在两个所述左侧LED发光体中，位于前方的为第一左侧LED发光体；在两个所述右侧LED发光体中，位于前方的为第一右侧LED发光体；还包括设置于所述第一左侧LED发光体和所述第一右侧LED发光体下方，用于遮挡所述第一左侧LED发光体和所述第一右侧LED发光体经折射后向下和向后的光的遮光板。优选地，所述遮光板包括用于遮挡所述第一左侧LED发光体和所述第一右侧LED发光体向下的光的遮光板主体，所述遮光板主体的纵向截面为弧形；还包括设置于所述遮光板主体的后方，用于遮挡所述第一左侧LED发光体和所述第一右侧LED发光体向后的光的左挡片和右挡片。优选地，连接所述左档片和所述右挡片的最高点的连线为第一连线，连接所述遮光板主体的左侧最高点与所述第一连线的中点的连线为第二连线，连接所述遮光板主体的右侧最高点与所述第一连线的中点的连线为第三连线，所述第二连线与所述第一连线的夹角为3°-5°，所述第三连线与所述第一连线的夹角为17°-19°。优选地，所述遮光板主体内设置有卡钩，所述外壳的底部设置有与所述卡钩适配的卡口，所述卡钩伸入所述卡口内，钩在所述外壳上。优选地，所述外壳的后端部上设置有卡子；所述外壳的后端部还连接有驱动盒，所述驱动盒包括驱动盒主体和扣合在所述驱动盒主体上的驱动盒盖；所述驱动盒盖的内环周面上设置有一段开口朝向所述驱动盒盖的圆心的圆弧槽，所述圆弧槽的宽度沿着所述驱动盒盖的内环逐渐增大或减小，靠近所述圆弧槽的最宽的一端，设置有用于放置所述卡子的安装槽，所述卡子能够从所述安装槽转入所述圆弧槽中；靠近所述圆弧槽的最窄的一端设置有用于防止所述卡子回转的防回转凸起。优选地，所述驱动盒盖的内环周面上设置有导向弯部，所述导向弯部的底面为斜弯面，所述驱动盒盖的背面设置有用于与所述驱动盒盖的内环配合的挡板，所述斜弯面和所述挡板形成了所述圆弧槽。优选地，所述卡子包括两个，所述两个卡子的连线经过所述外壳的后端部的圆心；所述圆弧槽、所述安装槽以及所述防回转凸起也包括两个，两个所述圆弧槽的对应部分的连线、两个所述安装槽对应部分的连线均经过所述驱动盒盖的圆心。优选地，所述挡板包括圆形挡片和连接臂，所述圆形挡片位于所述驱动盒盖的内环内，所述圆形挡片与所述驱动盒盖的内环之间形成有用于散热和灌胶的间隙，且所述圆形挡片通过所述连接臂连接于所述驱动盒盖的背面。从上述技术方案可以看出，本技术在LED车灯中增设了透镜，该透镜用于折射LED发光体的光线，使LED车灯具有与传统卤素灯相同的光线路径，从而使得远光集中，射程远。本技术还在H4型号的LED车灯中增设了遮光板，从而获得清晰的明暗截止线，使近光灯变得透亮。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术一具体实施例提供的两个左透镜的侧视图；图2为本技术一具体实施例提供的左透镜的纵向截面图；图3为本技术一具体实施例提供的一个左透镜的侧视图；图4为本技术一具体实施例提供的LED车灯的主视图；图5为本技术一具体实施例提供的LED车灯的俯视图；图6为本技术一具体实施例提供的LED车灯的光线路径示意图；图7为本技术一具体实施例提供的遮光板的整体结构示意图；图8为本技术一具体实施例提供的驱动盒盖的结构示意图；图9为本技术一具体实施例提供的驱动盒盖的背面示意图；图10为本技术一具体实施例提供的驱动盒盖与挡板的示意图；图11为本技术一具体实施例提供的外壳的整体结构示意图；图12为本技术一具体实施例提供的LED车灯的爆炸图；图13为本技术一具体实施例提供的H7、9005、9006、H8、H11型号的LED车灯的爆炸图；图14为本技术一具体实施例提供的LED车灯的整体结构示意图。其中，01为左侧LED发光体、02为右侧LED发光体、11为左侧透镜、10为卡块、12为右侧透镜、2为外壳、20为卡钩卡口、21为卡子、3为遮光板、30为遮光板主体、31为左挡片、32为右挡片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED车灯，包括：外壳(2)；设置于所述外壳(2)内的LED发光体；其特征在于，还包括用于折射所述LED发光体的光线，使所述LED发光体的光线路径与卤素灯的光线路径相同的透镜。

【技术特征摘要】
1.一种LED车灯，包括：
外壳(2)；
设置于所述外壳(2)内的LED发光体；
其特征在于，还包括用于折射所述LED发光体的光线，使所述
LED发光体的光线路径与卤素灯的光线路径相同的透镜。
2.根据权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，所述LED发
光体包括左侧LED发光体(01)和右侧LED发光体(02)，所述左侧
LED发光体(01)相对于所述右侧LED发光体(02)靠近汽车里面；
所述透镜包括设置于所述左侧LED发光体(01)左侧的左侧透镜
(11)，和设置于所述右侧LED发光体(02)右侧的右侧透镜(12)；
所述左侧透镜(11)和所述右侧透镜(12)的横向截面和纵向截
面的形状均为抛物线。
3.根据权利要求2所述的LED车灯，其特征在于，所述左侧LED
发光体(01)和所述右侧LED发光体(02)均为一个，相应地，所述
左侧透镜(11)和所述右侧透镜(12)均为一个。
4.根据权利要求2所述的LED车灯，其特征在于，所述左侧LED
发光体(01)和所述右侧LED发光体(02)均为两个，均成前后布置，
相应地，所述左侧透镜(11)和所述右侧透镜(12)均为两个。
5.根据权利要求4所述的LED车灯，其特征在于，在两个所述
左侧LED发光体(01)中，位于前方的为第一左侧LED发光体(01)；
在两个所述右侧LED发光体(02)中，位于前方的为第一右侧LED
发光体(02)；
还包括设置于所述第一左侧LED发光体(01)和所述第一右侧
LED发光体(02)下方，用于遮挡所述第一左侧LED发光体(01)
和所述第一右侧LED发光体(02)经折射后向下和向后的光的遮光板
(3)。
6.根据权利要求5所述的LED车灯，其特征在于，所述遮光板
(3)包括用于遮挡所述第一左侧LED发光体(01)和所述第一右侧
LED发光体(02)向下的光的遮光板主体(30)，所述遮光板主体(30)

\t的纵向截面为弧形；
还包括设置于所述遮光板主体(30)的后方，用于遮挡所述第一
左侧LED发光体(01)和所述第一右侧LED发光体(02)向后的光
的左挡片(31)和右挡片(32)。
7.根据权利要求6所述的LED车灯，其特征在于，连接所述左
档片(31)和所述右挡片(32)的最高点的连线为第一连线，连接所
述遮光板主体(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长城，杨勇，高友权，
申请(专利权)人：东莞市霍晶光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44