一种地埋式车位检测器制造技术

本实用新型专利技术涉及车位检测器技术领域，尤其涉及一种地埋式车位检测器。包括检测器本体，所述检测器本体包括上盖，所述上盖下方设置有外壳，所述外壳内安装有电子器件，所述外壳底部设置有密封盖，且所述密封盖与外壳通过超声波焊接使密封盖与外壳之间形成密闭空间。本实用新型专利技术中密封盖与外壳之间通过超声波焊接，能够使密封盖与外壳融合为一体，使密封盖与外壳之间形成密闭空间，解决了现有技术中密封盖与外壳之间密封性差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车位检测器
，尤其涉及一种地埋式车位检测器。
技术介绍
近年来我国的机动车数量显著增加，尤其是大中型城市，“停车难、行车难”成为市民开车或者乘车出门最需要解决的事情。目前对于如何检测可以移动的车位停车信息仍是一个难题，传统的超声波车位检测，地磁车位检测和红外车位检测方式都存在技术上的不足，在可移动的车位上无法使用。传统的超声波车位检测器一般都是使用有线通讯的方式安装在车位上方，利用超声波传感器发送超声波，并经过车顶的反射来检测回波，根据反射的回波来判断车位是否有车停泊；红外车位检测器是根据红外遥控器的原理来实现检测；而地磁车位检测器安装于车位表面,通过检测车辆的磁通量来判断车位上是否有车。随着技术的不断革新，地埋试无线车位检测器被普遍应用，该检测器被安装于户外道路，安装方式采用路内埋地的方式，系统设备间均采用无线通讯，极大地节约系统的施工布线量，且铺设简单，避免了对停车场环境的破坏，同时有利于后期系统维护。但是现有的地埋试无线车位检测器普遍存在如下问题：1、温度变化导致材料变形，密封性能降低；2、密封胶老化，导致漏水；3、车辆碾压后壳体材料变形导致接口开裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种地埋式车位检测器，能够解决现有技术中密封性差的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种地埋式车位检测器，包括检测器本体，所述检测器本体包括上盖，所述上盖下方设置有外壳，所述外壳内安装有电子器件，所述外壳底部设置有密封盖，且所述密封盖与外壳通过超声波焊接使密封盖与外壳之间形成密闭空间。<br>作为优选，所述外壳内设置有多个加强板，所述相邻加强板之间、加强板与外壳之间还设置有多个第二加强筋。作为优选，所述密封盖内侧设置有第一加强筋。作为优选，所述第一加强筋包括横向加强筋与纵向加强筋，所述横向加强筋与纵向加强筋相连接。作为优选，所述密封盖外径与外壳内径相同，且所述外壳内还设有限位部用以限制密封盖位于外壳内的位置。作为优选，所述外壳形状为圆柱形。作为优选，所述限位部为限位环或限位柱。作为优选，还包括容纳筒，所述检测器本体套设于容纳筒内。作为优选，所述外壳外表面靠近上盖的一端设置有外螺纹，所述容纳筒内设置有内螺纹。本技术中密封盖与外壳之间通过超声波焊接，能够使密封盖与外壳融合为一体，使密封盖与外壳之间形成密闭空间，解决了现有技术中密封盖与外壳之间的密封胶老化而导致密封性差的问题，密封盖与外壳融合为一体后不会出现因温度变化而导致密封盖、外壳受热不一致导致的变形不一致，进而解决了密封性能降低的问题。附图说明图1是实施例一提供的地埋式车位检测器的结构示意图；图2是实施例二提供的外壳腔体内部结构示意图；图3是实施例二提供的外壳腔体外部结构示意图。图中:1、上盖；2、外壳；3、密封盖；4、限位部；5、第一加强筋；51、横向加强筋；52、纵向加强筋；6、加强板；7、第二加强筋；8、安装孔；9、容纳筒；10、圆台。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。实施例一如图1所示，本实施例中提供了一种地埋式车位检测器，包括检测器本体，检测器本体包括上盖1，其中上盖1正下方设置有外壳2，且上盖1与外壳2同轴，上盖1与外壳2采用一体式连接。外壳2内安装有用以实现车位检测的电子器件，外壳2底部设置有使外壳内腔密封的密封盖3，同时密封盖3与外壳2通过超声波焊接(外壳2与密封盖3的材料通常为PC聚碳酸酯/PA塑胶/ABS塑料等)，使密封盖3与外壳2融为一体进而形成一密闭空间，该密闭空间防水，有效地防止电子器件被水损坏；同时密封盖3与外壳2之间无缝隙，在压力和温度变化时，密封盖3和外壳2能保持一致的物理特性，确保接口不开裂。本技术中密封盖与外壳之间通过超声波焊接，能够使密封盖与外壳融合为一体，使密封盖与外壳之间形成密闭空间，解决了现有技术中密封盖与外壳之间的密封胶老化而导致密封性差的问题，密封盖与外壳融合为一体后不会出现温度变化而导致密封盖、外壳受热不一致而导致的变形不一致，进而解决了密封性能降低的问题。实施例二本实施例中提供了一种地埋式车位检测器，该检测器是在实施例一的基础上提出的。包括容纳筒9以及套设于容纳筒9内的检测器本体，检测器本体包括上盖1，其中上盖1正下方设置有外壳2，且上盖1与外壳2同轴设置，外壳2内安装有用以实现车位检测的电子器件，外壳2底部设置有密封盖3且密封盖3与外壳2通过超声波焊接，密封盖3外径与外壳2内径相同，可使密封盖3内置于外壳2内。超声波焊接实现了密封盖3与外壳2之间无缝隙连接，在压力和温度变化时，密封盖3和外壳2能保持一致的物理特性，确保接口不开裂。该结构能够防止该地埋式车位检测器在受较大碾压时密封盖3不会被碾压裂开。为了防止密封盖3伸入外壳内腔深处，外壳2内还设有限位部4用以限制密封盖3的位置，使密封盖3外表面与外壳2底端在同一水平面上，具体地，该限位部4位于外壳2的内壁上，能够有效防止密封盖3在安装时进入外壳2的位置过量。容纳筒9顶部设置有圆台10，且圆台10开设有能够使外壳2深入容纳筒9内的孔。如图1所示，其中密封盖3内侧设置有第一加强筋5用以加固密封盖3。具体地，第一加强筋5包括横向加强筋51与纵向加强筋52，横向加强筋51与纵向加强筋52相连接，本实施例中横向加强筋51为两条，且对称设置，纵向加强筋52为三条，其中一条纵向加强筋52与横向加强筋51相互连接，另外两条纵向加强筋52则不与横向加强筋51连接，同时横向加强筋51之间平行设置，纵向加强筋52之间也平行设置。上述结构能够使密封盖3的强度更高，用以承受较大的重力。如图2所示，由于该地埋式车位检测器在被车辆碾压过程中，外壳2承受大部分的重力，为此外壳2内设置有多个加强板6用以增加外壳的强度以防止外壳2断裂，由于加强板6之间也存在强度差的情况，为此相邻加强板6之间、加强板6与与其相邻的外壳2之间还设置有多个第二加强筋7用以增加外壳的整体强度。本实施例中外壳2形状为圆柱形；相应的，位于外壳内的限位部4为限位环或限位柱。由于该检测器为地埋式，为了方便安装与更换同时也为了固定该检测器，防止其脱离出地表，如图3所示，外壳2外表面靠近上盖1的一端设置有螺纹，同时容纳筒9与外壳2相对应的位置设置有内螺纹与外壳2的外螺纹相配合，相应的安装该地埋式车位检测器的孔内需设置有相配合的螺纹。更为具体地，上盖1端面上设置有多个安装孔8与安装工具配合使用，且该安装孔8周向均布与上盖1上，且上盖1外径大于外壳2外径。上述地埋式车位检测器安装方法如下：1、在地面钻阶梯圆孔并倒入适量速干水泥将该圆孔底部填平；2、将容纳筒9置于圆孔内，圆台10位于上方，并使用喷枪将孔内烘干；3、用安装工具将检测器本体旋拧入该容纳筒9内。本技术提供的检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地埋式车位检测器，包括检测器本体，所述检测器本体包括上盖(1)，所述上盖(1)下方设置有外壳(2)，所述外壳(2)内安装有电子器件，其特征在于，所述外壳(2)底部设置有密封盖(3)，且所述密封盖(3)与外壳(2)通过超声波焊接使密封盖(3)与外壳(2)之间形成密闭空间。

【技术特征摘要】
1.一种地埋式车位检测器，包括检测器本体，所述检测器本体包括上盖(1)，所述上盖(1)下方设置有外壳(2)，所述外壳(2)内安装有电子器件，其特征在于，所述外壳(2)底部设置有密封盖(3)，且所述密封盖(3)与外壳(2)通过超声波焊接使密封盖(3)与外壳(2)之间形成密闭空间。
2.根据权利要求1所述的地埋式车位检测器，其特征在于，所述外壳(2)内设置有多个加强板(6)，所述相邻加强板(6)之间、加强板(6)与外壳(2)之间还设置有多个第二加强筋(7)。
3.根据权利要求1所述的地埋式车位检测器，其特征在于，所述密封盖(3)内侧设置有第一加强筋(5)。
4.根据权利要求3所述的地埋式车位检测器，其特征在于，所述第一加强筋(5)包括横向加强筋(51)与纵向加强筋(52)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗春，张世民，
申请(专利权)人：苏州帕科泰克物联技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32