定向接近开关总成制造技术

一种接近开关总成被提供并且包括接近传感器，接近传感器包含包括第一指状元件的第一电极和包括第二指状元件的第二电极，其中第一和第二指状元件互相交叉，具有沿第一方向在它们之间的可变的密度和可变的间隔。接近开关总成还包括控制电路，控制电路响应于接近传感器的用户激活而处理信号且确定在第一方向上的传感器的滑动激活。开关总成可以确定轻击、稳定按压和滑动激活。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及开关，且更具体地，涉及具有增强的开关激活的接近开关。
技术介绍
机动车辆典型地装备有各种用户可驱动的开关，比如用于操作包括电动车窗、前灯、挡风玻璃雨刮器、天窗、车内照明灯、广播和娱乐信息装置、以及各种其他装置在内的装置的开关。一般而言，这些类型的开关需要由用户驱动，以便激活或停用装置或者执行某些类型的控制功能。接近开关，比如电容开关，采用一个或多个接近传感器生成感测激活场(senseactivationfield)，并感测指示开关的用户驱动的激活场的变化，该变化典型地由用户手指非常接近或接触传感器引起。电容开关典型地配置为根据对感测激活场与阈值的比较来检测开关的用户驱动。开关总成经常采用多个相互非常接近的电容开关，并且通常需要用户选择单个所需的电容开关来执行预期的操作。一些开关总成采用一系列传感器来检测滑动激活。在某些应用中，比如使用在汽车中，提供一种接近开关装置是期望的，该接近开关装置增强通过人比如车辆驾驶员对接近开关的使用。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供一种接近开关总成。接近开关总成包括接近传感器，接近传感器包含包括第一指状元件的第一电极和包括第二指状元件的第二电极，其中第一和第二指状元件互相交叉，具有沿第一方向在它们之间的可变的间隔。接近开关总成还包括控制电路，控制电路响应于接近传感器的用户激活而处理信号且确定在第一方向上的传感器的滑动激活。根据本专利技术的另一个方面，提供一种接近开关总成。接近开关总成包括接近传感器，接近传感器包含包括第一指状元件的第一电极和包括第二指状元件的第二电极，其中第一和第二指状元件互相交叉，具有沿第一方向在它们之间的可变的密度。接近开关总成还包括控制电路，控制电路响应于接近传感器的用户激活而处理信号且确定在第一方向上的传感器的滑动激活。根据本专利技术的又一个方面，提供一种激活接近开关总成的方法。方法包括提供接近传感器的步骤，该接近传感器包含包括第一指状元件的第一电极和包括第二指状元件的第二电极，使得第一和第二指状元件互相交叉，具有沿第一方向的可变密度。方法还包括响应于接近传感器的用户激活而处理信号的步骤，以及根据已处理的信号来确定在第一方向上的接近传感器的滑动激活的步骤。通过本领域技术人员研究以下说明书、权利要求、和附图，本专利技术的这些以及其它方面、目的、和特征将会被理解和领会。附图说明在附图中：图1是具有顶置控制台的机动车辆的乘客舱的透视图，该顶置控制台采用根据一个实施例的接近开关总成；图2是图1中所示的顶置控制台和接近开关总成的放大视图；图3是通过图2中的线III-III截取的放大剖视图，其示出了相对于用户的手指的接近开关；图4是根据一个实施例在图3中所示的电容开关的每个中所采用的电容传感器的示意图；图5是说明了根据一个实施例的接近开关总成的框图；图6是根据第一实施例在电容开关中所采用的电容传感器的示意图；图7是说明了在水平的从左到右滑动的过程中与图6的电容传感器相关的信号的Δ(增量)传感器计数的曲线图；图8是说明了用于水平的从右到左滑动的与图6中所示的电容传感器相关的信号的Δ传感器计数的曲线图；图9是说明了用于垂直的从上到下滑动的与图6中所示的电容传感器相关联的信号的Δ传感器计数的曲线图；图10是说明了示出对角的从左上到右下滑动的与图6的电容传感器相关的信号的Δ传感器计数的曲线图；图11是说明了用于处理和确定采用如图6中所示的传感器的开关总成的激活的程序的流程图；图12是说明了在图11的程序中处理计时触板(timingpad)2的子程序的流程图；图13是说明了在图11的程序中处理计时触板1的子程序的流程图；图14是说明了在图11的程序中处理触板1到触板2的子程序的流程图；图15是说明了在图11的程序中处理触板1的子程序的流程图；图16是说明了在图11的程序中处理触板2的子程序的流程图；图17是根据第二实施例采用接近开关的电容传感器的示意图；图18是说明了用于水平的从左到右滑动的与图17中所示的电容传感器相关的信号的Δ传感器计数的曲线图；图19是说明了用于水平的从右到左滑动的与图17中所示的电容传感器相关的信号的Δ传感器计数的曲线图；图20是说明了用于垂直的从上到下滑动的与图17中所示的电容传感器相关的信号的Δ传感器计数的曲线图；图21是说明了用于垂直的从下到上滑动的与图17中所示的电容传感器相关联的信号的Δ传感器计数的曲线图；图22是说明了用于处理和激活采用图17的传感器的电容开关的程序的流程图；以及图23是说明了在图22的程序中的收集计时的子程序的流程图。具体实施方式按照规定，在此公开本专利技术的详细的实施例；然而，应当理解的是，所公开的实施例仅为本专利技术的示例性实施例，其可以实施为各种和替代的形式。附图不一定是详细设计；某些示意图可以放大或缩小以显示功能概况。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅是作为教导本领域技术人员不同地使用本专利技术的代表性基础。参照图1和2，根据一个实施例，机动车辆10内部通常示出具有乘客舱和接近开关总成20，接近开关总成20采用多个接近开关22，接近开关22具有开关激活监控和确定功能。车辆10通常包括装配到车辆乘客舱顶部的车顶或天花板下侧的车顶内衬上的顶置控制台12，其通常处在前排乘客座位区上方。根据所示的实施例，开关总成20具有设置在顶置控制台12上的多个接近开关22。然而，应该认识到的是，一个或多个接近开关22可以用在开关总成20中。各种接近开关22可以控制多个车辆装置和功能中的任意一个，比如控制天窗16的运动、控制天窗遮阳板18的运动、控制一个或多个照明装置比如内部地图/阅读灯和顶灯30的激活，以及控制定位于打开或关闭车辆的各种其他装置和功能。然而，应该认识到的是，接近开关22可以位于车辆10上的其他位置，比如位于仪表板中、位于其他控制台比如中央控制台上、集成到用于无线电广播装置或信息娱乐系统比如导航和/或音频显示器的触屏显示器14中、或者根据各种车辆应用位于车辆10上的其他位置。根据一个实施例，接近开关22在此表示和描述为电容开关。每个接近开关22包括至少一个接近传感器，接近传感器提供感测激活场，以感测与一个或者多个接近传感器有关的用户的接触或非常接近度(例如，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种接近开关总成，其包含：接近传感器，包含包括第一指状元件的第一电极和包括第二指状元件的第二电极，其中所述第一指状元件和所述第二指状元件互相交叉，具有沿第一方向在它们之间的可变的间隔；以及控制电路，响应于所述接近传感器的用户激活而处理信号且确定在所述第一方向上的所述传感器的滑动激活。

【技术特征摘要】
2014.10.20 US 14/518,1411.一种接近开关总成，其包含：
接近传感器，包含包括第一指状元件的第一电极和包括第二指状元
件的第二电极，其中所述第一指状元件和所述第二指状元件互相交叉，
具有沿第一方向在它们之间的可变的间隔；以及
控制电路，响应于所述接近传感器的用户激活而处理信号且确定在
所述第一方向上的所述传感器的滑动激活。
2.根据权利要求1所述的接近开关总成，其中所述第一指状元件以
不同的角度向外延伸。
3.根据权利要求1所述的接近开关总成，其中多个所述第一指状元
件和多个所述第二指状元件互相交叉，具有沿所述第一方向的可变的密
度。
4.根据权利要求1所述的接近开关总成，其中所述控制电路进一步
确定在第二方向上的所述传感器的滑动激活。
5.根据权利要求4所述的接近开关总成，其中所述第二方向垂直于
所述第一方向。
6.根据权利要求5所述的接近开关总成，进一步包含第三电极，所
述第三电极包含与所述第一电极的多个所述第一指状元件中的一些互相
交叉的多个第三指状元件，其中所述第二电极和所述第三电极被处理以
确定在所述第二方向上的滑动。
7.根据权利要求6所述的接近开关总成，其中所述控制电路进一步
确定沿所述第一方向和所述第二方向之间的第三方向的滑动激活。
8.根据权利要求1所述的接近开关总成，其中所述控制电路进一步
根据所述已处理的信号来确定轻击激活。
9.根据权利要求1所述的接近开关总成，进一步包含控制电路，所
述控制电路监控与所述接近传感器相关的激活场并且根据所述信号相对

\t于峰值的上升和下降来确定所述接近开关的激活。
10.根据权利要求1所述的接近开关总成，其中所述接近开关总成包
含电容开关，所述电容开关包含一个或多个电容传感器。
11.根据权利要求1所述的接近开关总成，其中所述总成安装在车辆
...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·萨尔特，彼得罗·布托洛，摩晒陀·色姆萨若·达萨纳亚克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US