【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造领域,具体地说是一种高速汽车快速稳定结构。
技术介绍
现有汽车在高速行驶的情况下,汽车顶部的气体流动速度大于汽车底部的气体流动速度,导致汽车底部的气压大于汽车顶部,汽车底部会形成空气升力。这个空气升力在会减小汽车轮胎的载重,从而减小汽车轮胎的抓地力,汽车会行驶不稳,这就是通常所说的汽车“发飘”。在现有结构中,为防止汽车高速行驶时产生“发飘”现象,通常采用降低汽车底盘高度和安装汽车尾翼的方法。但是,降低底盘的汽车只适合在路面情况很好的路上行驶,具有很大的局限性;安装尾翼的汽车视线不好,而且当汽车安装尾翼后,在汽车加速时会耗费更多时间和汽油,采用这种方法不仅不安全而且也不经济。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术提出一种高速汽车快速稳定结构,通过安装在汽车上的引流管减小汽车底部的气压,达到减小空气升力的目的,提高汽车轮胎抓地力,使汽车在高速行驶的情况下更平稳。本专利技术的具体技术方案如下:一种高速汽车快速稳定结构,其关键在于:该结构包括第一引流管、第二引流管和第三引流管,所述第一引流管安装在汽车的B柱内,所述第一引流管的进气口位于汽车底盘,所述第一引流管的排气口位于车顶;所述第二引流管位于汽车前车身内,第二引流管的进气口位于第一引流管的侧壁上,第二引流管的排气口位于汽车车顶;所述第三引流管位于汽车后车身内,所述第三引流管的进气口位于第一引流管的侧壁上,第 ...
【技术保护点】
一种高速汽车快速稳定结构,其特征在于:该结构包括第一引流管(1)、第二引流管(2)和第三引流管(3),所述第一引流管(1)安装在汽车的B柱内,所述第一引流管(1)的进气口(1a)位于汽车底盘,所述第一引流管(1)的排气口(1b)位于车顶;所述第二引流管(2)位于汽车前车身内,第二引流管(2)的进气口(2a)位于第一引流管(1)的侧壁上,第二引流管(2)的排气口(2b)位于汽车车顶;所述第三引流管(3)位于汽车后车身内,所述第三引流管(3)的进气口(3a)位于第一引流管(1)的侧壁上,第三引流管(3)的排气口(3b)位于汽车后侧围板上。
【技术特征摘要】
1.一种高速汽车快速稳定结构,其特征在于:该结构包括第一引流管(1)、第二引流管(2)和第三引流管(3),所述第一引流管(1)安装在汽车的B柱内,所述第一引流管(1)的进气口(1a)位于汽车底盘,所述第一引流管(1)的排气口(1b)位于车顶;所述第二引流管(2)位于汽车前车身内,第二引流管(2)的进气口(2a)位于第一引流管(1)的侧壁上,第二引流管(2)的排气口(2b)位于汽车车顶;所述第三引流管(3)位于汽车后车身内,所述第三引流管(3)的进气口(3a)位于第一引流管(1)的侧壁上,第三引流管(3)的排气口(3b)位于汽车后侧围板上。
2.根据权利要求1所述高速汽车快速稳定结构,其特征在于:所述第一引流管(1)的进气口(1a)处安装有排风扇(4)。
3.根据权利要求2所述高速汽车快速稳定结构,其特征在于:所述排风扇(4)通过导线与车载电源连接,导线经过底盘进入车头与车载电源连接。
4.根据权利要求1所述高速汽车快速稳定结构,其特征在于:所述第一引流管(1)、第...
【专利技术属性】
技术研发人员:王怡,
申请(专利权)人:重庆翼耀科技咨询有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;50
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