电池包制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种电池包，包括至少两个电芯单元、BMS控制组件和外壳；所述至少两个电芯单元和所述BMS控制组件设置在所述外壳内；各电芯单元分别与所述BMS控制组件电性连接；所述BMS控制组件包括保护壳体和伸出所述保护壳体的导电结构，所述BMS控制组件的电子元件被密封在所述保护壳体内。本发明专利技术实施例提供的电池包易于散热，而且能够在不降低电池包安全等级的前提下，降低电池包外壳的防护等级，降低了装配难度，提高了生产效率；同时，便于电池包后期维护以及电芯单元的更换维修。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池
，尤其涉及一种电池包。
技术介绍
电动车辆是用充电电池包来驱动车轮行驶的车辆，其因价廉、便捷以及环保等特点而备受中低收入阶层的青睐。所述充电电池包一般包括电芯模组、BMS控制模组以及容纳所述电芯模组和BMS控制模组的箱体。为了确保所述电芯模组、BMS控制模组的安全性，用来封装所述电芯模组和BMS控制模组的箱体结构强度非常高，从而达到加强防护等级的目的。然而，如此会导致所述箱体内电芯模组产生的热量无法顺利排出所述箱体外，从而引起所述箱体内温度升高，进而给所述充电电池包带来安全隐患。其次，由于电池模组是有多个电芯单体之间通过焊接框架固定形成的，整个电芯模组尺寸不稳定且重量比较大，给电芯模组、BMS控制模组以及箱体的装配带来了困难，降低了装配效率，而且不利于电芯单体的单独更换，即一个电芯单体损坏将导致整个电芯模组无法使用，因此，不利于维修人员迅速更换电芯模组，维修成本比较高。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术解决的技术问题是提供一种电池包，该电池包不仅易于散热，而且能够在不降低电池包安全等级的前提下，降低电池包外壳的防护等级，降低了装配难度，提高了生产效率；同时，便于电池包后期维护以及电芯单体的更换维修。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种电池包，包括：至少两个电芯单元、BMS控制组件和外壳；所述至少两个电芯单元和所述BMS控制组件设置在所述外壳内；各电芯单元分别与所述BMS控制组件电性连接；所述BMS控制组件包括保护壳体和伸出所述保护壳体的导电结构，所述BMS控制组件的电子元件被密封在所述保护壳体内。进一步地，每个所述电芯单元上设置导电结构，伸出所述保护壳体的导电结构的数目与所述电芯单元的数目相同；各电芯单元的导电结构分别与所述BMS控制组件的导电结构相连接。进一步地，所述电池包还包括至少两个电芯壳体；每个电芯壳体内密封一个电芯单元和部分印制电路板PCB；每个电芯壳体中伸出一个导电结构，各电芯壳体中伸出的导电结构与所述BMS控制组件的导电结构相连接。进一步地，所述BSM控制组件的保护壳体内设置有导热胶。进一步地，所述电芯壳体中还设置有受所述PCB控制的压力传感器；所述压力传感器位于所述电芯单元的侧壁与所述电芯壳体之间。进一步地，所述电芯壳体中还设置有受所述PCB控制的温度传感器；所述温度传感器位于所述电芯单元的侧壁与所述电芯壳体之间。进一步地，所述电芯壳体内还填充有导热胶。进一步地，各电芯单元与所述外壳之间填充有导热胶。进一步地，每个电芯单元的导电结构为导电弹片，所述BMS控制组件的导电结构为导电弹片；每个电芯单元的导电弹片与所述BMS控制组件的导电弹片通过导电螺栓固定；或者，每个电芯单元的导电结构与所述BMS控制组件的导电结构利用公母对接导电连接器实现；或者，每个电芯单元的导电结构与所述BMS控制组件的导电结构之间弹性抵接。进一步地，每个电芯壳体伸出的导电结构为导电弹片，所述BMS控制组件的导电结构为导电弹片；每个电芯壳体伸出的导电弹片与所述BMS控制组件的导电弹片通过导电螺栓固定；或者，每个电芯壳体伸出的导电结构与所述BMS控制组件的导电结构利用公母对接导电连接器实现；或者，每个电芯壳体伸出的导电结构与所述BMS控制组件的导电结构之间弹性抵接。进一步地，一个电芯单元可以包括至少一个电芯单体。本专利技术的有益效果是：相较于现有技术，本专利技术实施例所提供的电池包中利用保护壳体密封BMS控制组件，所以可以降低整个电池包的箱体结构的防护等级，避免了由于封装所述电芯模组和BMS控制模组的箱体结构强度非常高所导致的不易散热问题，因此，本专利技术实施例所提供电池包易于散热，而且能够在不降低电池包安全等级的前提下，降低电池包外壳的防护等级，降低了装配难度，提高了生产效率。而且，本专利技术实施例所提供的电池包中不再采用电池模组，而是采用多个电芯单元独立装配，因此能够简化电芯装配过程，提高装配效率，也便于后期电池包的维修，降低维修成本，提高更换电芯的效率。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例所提供的电池包的爆炸示意图。图2为本专利技术实施例所提供的电芯单元的爆炸示意图。图3为本专利技术实施例所提供的导电结构的第一连接示意图。图4为本专利技术实施例所提供的导电结构的第二连接示意图。图5为本专利技术实施例所提供的导电结构的第三连接示意图。附图标记：100—电池包10—电芯单元11—电芯单体12—导电结构20—BMS控制组件201—保护壳体202—导电结构30—外壳13—电芯壳体131—下壳体132—上壳体14—固定件15—导电螺栓16—公母对接导电连接器161—公座162—母座17—弹性结构【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本专利技术的实施方式仅仅是示例性的，并且本专利技术并不限于这些实施方式。在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本专利技术，在附图中仅仅示出了与本专利技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本专利技术关系不大的其他细节。另外，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。请参考图1，其为本专利技术实施例所提供的电池包的爆炸示意图，如图1所示，本专利技术电池包100包括至少两个电芯单元10、BMS控制组件20以及外壳30。其中，所述至少两个电芯单元10和所述BMS控制组件20设置在所述外壳30内。各电芯单元10分别与所述BMS控制组件20电性连接；所述BMS控制组件20包括保护壳体201和伸出所述保护壳体201的导电结构202，所述BMS控制组件20的电子元件被密封在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包，其特征在于，所述电池包包括：至少两个电芯单元、BMS控制组件和外壳；所述至少两个电芯单元和所述BMS控制组件设置在所述外壳内；各电芯单元分别与所述BMS控制组件电性连接；所述BMS控制组件包括保护壳体和伸出所述保护壳体的导电结构，所述BMS控制组件的电子元件被密封在所述保护壳体内。

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括：至少两个电芯单元、BMS
控制组件和外壳；
所述至少两个电芯单元和所述BMS控制组件设置在所述外壳内；
各电芯单元分别与所述BMS控制组件电性连接；
所述BMS控制组件包括保护壳体和伸出所述保护壳体的导电结构，所述
BMS控制组件的电子元件被密封在所述保护壳体内。
2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，每个所述电芯单元上设置导
电结构，伸出所述保护壳体的导电结构的数目与所述电芯单元的数目相同；
各电芯单元的导电结构分别与所述BMS控制组件的导电结构相连接。
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括至少两
个电芯壳体；
每个电芯壳体内密封一个电芯单元和部分印制电路板PCB；
每个电芯壳体中伸出一个导电结构，各电芯壳体中伸出的导电结构与所述
BMS控制组件的导电结构相连接。
4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述BMS控制组件的保
护壳体内设置有导热胶。
5.如权利要求3所述的电池包，其特征在于：所述电芯壳体中还设置有受
所述PCB控制的压力传感器；
所述压力传感器位于所述电芯单元的侧壁与所述电芯壳体之间。
6.如权利要求3所述的电池包，其特征在于：所述电芯壳体中还设置有受
所述PCB控制的温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：张上富，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35