一种电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置，该能量均衡补给装置为一箱体，箱体内部设置有充电模块、漏电保护开关、电能表和散热模块，箱体的表面设置有显示屏，其中充电模块的直流输出端子和通讯端子，分别与动力电池的输入端子和通讯端子相连接，充电模块的另一端子，与漏电保护开关、电能表、显示屏和散热模块均进行连接。本实用新型专利技术解决了当前充电设备通常功率大、体积大，而且价格高，由于体积大同时导致移动不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置。
技术介绍
随着全球能源的紧缺，环境污染问题日趋严重，在环保以及清洁能源概念的大趋势下,由于电动乘用车对环境影响相对传统汽车较小，其发展前景十分广阔。电动乘用车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，其中动力电池是电动乘用车的核心。伴随着使用电动乘用车的用户群体不断增加，市场对动力电池系统的服务提出了更高的要求，而且由于动力电池系统本身的特性，也需要定期对动力电池进行维护保养；动力电池系统在维护保养过程中需进行充电测试，目前所用的充电设备通常功率大、体积大，而且价格高，由于体积大同时导致移动不方便等，难以满足私人市场一般维修站现场深度维护的要求；为应对市场上用户分布广、提高维护效率、降低售后维护成本，提高客户满意度为总体目标，当前需要一种可使用常规家用电源即可对动力电池完成充电测试的便携式动力电池系统能量补给装置的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置，以解决当前充电设备通常功率大、体积大，而且价格高，由于体积大同时导致移动不方便的问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置，该能量均衡补给装置为一箱体，箱体内部设置有充电模块、漏电保护开关、电能表和散热模块，箱体的表面设置有显示屏，其中充电模块的直流输出端子和通讯端子，分别与动力电池的输入端子和通讯端子相连接，充电模块的另一端子，与漏电保护开关、电能表、显示屏和散热模块均进行连接。进一步地，上述装置还可包括，所述散热模块包括对风扇和透气过滤口。进一步地，上述装置还可包括，所述能量均衡补给装置的箱体的底部还设置有定向滑轮。进一步地，上述装置还可包括，所述定向滑轮为具有锁定位置结构的滑轮。进一步地，上述装置还可包括，所述能量均衡补给装置的箱体的上部还设置有拉杆。进一步地，上述装置还可包括，所述能量均衡补给装置的电源标准为220V/16A的电源。与现有技术相比，应用本技术，方便移动，且体积小，同时带有热管理系统，能有效控制在设备工作过程中的温度变化，能够利用通讯网络将所采集信息保存或发送至指定地点进行监控及处理是现阶段其他充电设备所不具备的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1-1为本技术的一种电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置的主视图；图1-2为本技术的一种电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置的侧视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-1和图1-2所示，本技术的一种电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置，该能量均衡补给装置为一箱体10，箱体内部设置有充电模块101、漏电保护开关102、电能表103和散热模块104，箱体的表面设置有显示屏105，其中充电模块101的直流输出端子和通讯端子，分别与动力电池的输入端子和通讯端子相连接，充电模块101的另一端子，与漏电保护开关102、电能表103、显示屏105和散热模块104均进行连接。所述散热模块包括对风扇和透气过滤口，可有效控制能量均衡补给装置在工作过程中的温度，使设备不会过热，提高了安全性。所述能量均衡补给装置的箱体的底部还设置有定向滑轮106，通过定向滑轮可以方便能量均衡补给装置移动。所述定向滑轮106为具有锁定位置结构的滑轮，通过锁定位置结构可以使能量均衡补给装置移动到工作地点后不会移动。所述能量均衡补给装置的箱体的上部还设置有拉杆107，方便推动能量均衡补给装置移动到工作地点。所述能量均衡补给装置的电源标准为220V/16A的家用电电源，这样适用范围大，方便使用。本技术的电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置的设计原理：将充电模块与动力电池的BMS系统进行CAN通讯，使充电模块按照BMS系统中设定的参数阀值进行充电，接入漏电保护、电能计量、数据显示和散热模块，在充电模块外箱上安装定向轮及拉杆，实现可移动的智能充电装置对电池组进行充电。本技术的电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置的控制方式包括：将充电模块与动力电池对应三个插件(正、负极接插件、低压通讯接插件)进行连接，打开充电模块的漏电保护开关，显示屏立即显示BMS详细数据，打开充电开关，随即与BMS系统进行通讯检测若系统无故障闭合控制器进行充电，当BMS系统检测到组内最高单体电池电压达到设定阀值，能量均衡补给装置将电流降低至较低电流，直至降至BMS系统设定的充电电流最小阀值，充电结束。通过采用以上智能控制方式，使充电电流可控，可实时对电芯所有数据进行检测，实时显示设备的工作状态，出现故障进行实时报警，并保存实时数据。本技术的电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置的设计优势：该装置体积小，方便移动，带有热管理系统，能有效控制在设备工作过程中的温度变化，能够利用通讯网络将所采集信息保存或发送至指定地点进行监控及处理是现阶段其他充电设备所不具备的。在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本技术的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个技术方面中的一个或多个，在上面对本技术的示例性实施例的描述中，本技术的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本技术要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，技术方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本技术的单独实施例。本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置，该能量均衡补给装置为一箱体，其特征在于，箱体内部设置有充电模块、漏电保护开关、电能表和散热模块，箱体的表面设置有显示屏，其中充电模块的直流输出端子和通讯端子，分别与动力电池的输入端子和通讯端子相连接，充电模块的另一端子，与漏电保护开关、电能表、显示屏和散热模块均进行连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动乘用车的便携式动力电池的能量均衡补给装置，该能量
均衡补给装置为一箱体，其特征在于，箱体内部设置有充电模块、漏电保护
开关、电能表和散热模块，箱体的表面设置有显示屏，其中充电模块的直流
输出端子和通讯端子，分别与动力电池的输入端子和通讯端子相连接，充电
模块的另一端子，与漏电保护开关、电能表、显示屏和散热模块均进行连接。
2.如权利要求1所述的能量均衡补给装置，其特征在于，
所述散热模块包括对风扇和透气过滤口。

【专利技术属性】
技术研发人员：谢子聪，
申请(专利权)人：中联达通广北京新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11