一种新型汽车后桥壳制造技术

本发明专利技术公开了一种新型汽车后桥壳，包括板簧座、后桥壳壳体、通气塞和方槽锥形磁性螺塞，轮毂轴管一侧设置有板簧座，后桥壳壳体上对称设置有凸轮轴支架座，后桥壳壳体上端设置有通气塞，后桥外壳盖中间设置有螺塞，螺塞下端设置有方槽锥形磁性螺塞，后桥外壳盖一侧设置有加强圈，有益效果在于：具有足够的强度、刚度和良好的动态特性，提高汽车行驶稳定性，广泛应用于各种车辆当中，提高了生产效率和生产质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车铸锻件领域，具体涉及一种新型汽车后桥壳。
技术介绍
汽车后桥壳是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥，驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件，驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩，并经悬架传给车架或车身，但是，车后桥壳总成的搭焊误差及焊后变形是一直存在的问题，反复补焊对后桥壳的疲劳强度造成了负面影响，使推力头有偏差，消除这个问题是非常必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型汽车后桥壳。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种新型汽车后桥壳，包括板簧座、后桥壳壳体、通气塞和方槽锥形磁性螺塞，轮毂轴管一侧设置有板簧座，后桥壳壳体上对称设置有凸轮轴支架座，后桥壳壳体上端设置有通气塞，后桥外壳盖中间设置有螺塞，螺塞下端设置有方槽锥形磁性螺塞，后桥外壳盖一侧设置有加强圈。为了进一步提高后桥壳的使用效果：后桥壳壳体与轮毂轴管相连接，板簧座镶嵌在后桥壳壳体上。为了进一步提高后桥壳的使用效果：凸轮轴支架座镶嵌在后桥壳壳体上，加强圈与后桥外壳盖相连接。为了进一步提高后桥壳的使用效果：后桥壳壳体与后桥外壳盖相连接，螺塞固定在后桥外壳盖上。有益效果在于：具有足够的强度、刚度和良好的动态特性，提高汽车行驶稳定性，广泛应用于各种车辆当中，提高了生产效率和生产质量。附图说明图1是本专利技术所述一种新型汽车后桥壳的主视图；图2是本专利技术所述一种新型汽车后桥壳的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：如图1-图2所示，一种新型汽车后桥壳，包括板簧座2、后桥壳壳体3、通气塞5和方槽锥形磁性螺塞7，轮毂轴管1一侧设置有板簧座2，用来固定板簧，后桥壳壳体3上对称设置有凸轮轴支架座4，后桥壳壳体3上端设置有通气塞5，后桥外壳盖8中间设置有螺塞6，螺塞6下端设置有方槽锥形磁性螺塞7，后桥外壳盖8一侧设置有加强圈9。上述结构中，后桥壳壳体3的主体是一根圆柱形棒体，后桥壳总成是一种整体式的驱动桥壳，中间部分是一段环形空心的整梁，半轴套管压入空心梁的两端并用止动螺钉锁紧，防止套管在梁内运动，在桥壳的中央安装有主传动器、差速器及半轴等传动结构，后桥起支撑、保护作用，刹车器及车轮安装在后桥壳壳体3的两端。因此，后桥壳也承受一部分汽车的重量，把刹车力、路面反力传到车架上。为了进一步提高后桥壳的使用效果：后桥壳壳体3与轮毂轴管1相连接，板簧座2镶嵌在后桥壳壳体3上，凸轮轴支架座4镶嵌在后桥壳壳体3上，加强圈9与后桥外壳盖8相连接，后桥壳壳体3与后桥外壳盖8相连接，螺塞6固定在后桥外壳盖8上。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车后桥壳，其特征在于：包括板簧座、后桥壳壳体、通气塞和方槽锥形磁性螺塞，轮毂轴管一侧设置有板簧座，后桥壳壳体上对称设置有凸轮轴支架座，后桥壳壳体上端设置有通气塞，后桥外壳盖中间设置有螺塞，螺塞下端设置有方槽锥形磁性螺塞，后桥外壳盖一侧设置有加强圈。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车后桥壳，其特征在于：包括板簧座、后桥壳壳
体、通气塞和方槽锥形磁性螺塞，轮毂轴管一侧设置有板簧座，后桥
壳壳体上对称设置有凸轮轴支架座，后桥壳壳体上端设置有通气塞，
后桥外壳盖中间设置有螺塞，螺塞下端设置有方槽锥形磁性螺塞，后
桥外壳盖一侧设置有加强圈。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春，
申请(专利权)人：重庆宝进机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50