一种新能源汽车空调冷却系统管路布置结构技术方案

技术编号:14618359 阅读:155 留言:0更新日期:2017-02-10 09:50
本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车空调冷却系统管路布置结构,其包括布设于汽车底盘上的冷却管路,该冷却管路由空调散热器管路出口连接至驱动电机的散热管路进口,并由该驱动电机的散热管路出口连接至PDU控制器总成的散热管路进口,再由该PDU控制器总成的散热管路出口连接至MCU控制器总成的散热管路进口,最后由该MCU控制器总成的散热管路出口连接回空调散热器管路入口形成一循环通路。该实用新型专利技术结构简单,通过冷却管路一个循环通路依次经过空调散热器、驱动电机、PDU控制器总成、MCU控制器总成,完成整个电动汽车的主要部件的散热功能,合并、简化了管路布置,降低了管路成本及整车成本,提高了市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新能源汽车空调冷却系统管路布置结构,属于汽车车身系统零部件装配

技术介绍
随着能源和环境问题在全球范围内成为关注焦点,由驱动电机和动力电池代替传统内燃机,以动力电池作为动力源的电动汽车,因其环保节能的优点,成为今后汽车工业的重要发展方向之一。众所周知,电动汽车需要冷却的部件较多,其对应的冷却系统管路也随之较多,布置不合理且困难,致使冷却系统内流阻增大,冷却液不流畅,影响各部件的冷却效果。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处,本技术旨在提供一种新能源汽车空调冷却系统管路布置结构,其结构简单,合并、简化了管路布置,降低了管路成本及整车成本,提高了市场竞争力。为了实现上述目的,本技术的技术方案:一种新能源汽车空调冷却系统管路布置结构,其包括布设于汽车底盘上的冷却管路,该冷却管路由空调散热器管路出口连接至驱动电机的散热管路进口,并由该驱动电机的散热管路出口连接至PDU控制器总成的散热管路进口,再由该PDU控制器总成的散热管路出口连接至MCU控制器总成的散热管路进口,最后由该MCU控制器总成的散热管路出口连接回空调散热器管路入口形成一循环通路。进一步的,在所述空调散热器管路中连接有储液补充水壶。进一步的,所述冷却管路通过若干管卡定位于所述汽车底盘上。进一步的,在所述冷却管路的循环通路上设有水泵总成。进一步的,所述空调散热器管路出口连接至驱动电机散热管路进口之间的冷却管路为去向冷却管路,所述MCU控制器总成散热管路出口连接回空调散热器管路入口之间的冷却管路为回向冷却管路,该去向冷却管路、回向冷却管路捆绑于一体并布设于所述汽车底盘前端与后端之间。本技术的有益效果:结构简单,通过冷却管路一个循环通路依次经过空调散热器、驱动电机、PDU控制器总成、MCU控制器总成,完成整个电动汽车的主要部件的散热功能,合并、简化了管路布置,降低了管路成本及整车成本,提高了市场竞争力。附图说明图1是本技术的管路布置结构图。具体实施方式下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。一种如图1所述新能源汽车空调冷却系统管路布置结构,其包括布设于汽车底盘上的冷却管路10,该冷却管路10由空调散热器11管路出口连接至驱动电机12的散热管路进口,并由该驱动电机12的散热管路出口连接至PDU控制器总成13的散热管路进口,再由该PDU控制器总成13的散热管路出口连接至MCU控制器总成14的散热管路进口,最后由该MCU控制器总成14的散热管路出口连接回空调散热器11管路入口形成一循环通路。本技术结构简单,通过冷却管路10一个循环通路依次经过空调散热器11、驱动电机12、PDU控制器总成13、MCU控制器总成14,完成整个电动汽车的主要部件的散热功能,合并、简化了管路布置,降低了管路成本及整车成本,提高了市场竞争力。在空调散热器11管路中连接有储液补充水壶15,为整个冷却管路10提供水源补充,以保证整个冷却管路10的长时间循环冷却。并在冷却管路10的循环通路上设有水泵总成17,提高冷却管路10的循环能力。其中,空调散热器11管路出口连接至驱动电机12散热管路进口之间的冷却管路10为去向冷却管路,MCU控制器总成14散热管路出口连接回空调散热器11管路入口之间的冷却管路10为回向冷却管路,该去向冷却管路、回向冷却管路捆绑于一体并布设于汽车底盘前端与后端之间。简化冷却管路10在汽车底盘上的布设方案,使得整个冷却管路10清晰明了,方便后期的管路维护。本例中,冷却管路10通过若干管卡16定位于汽车底盘上,该管卡16有单管管卡,也有双管管卡,装配方便快捷,且成本低廉。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本技术实施例,在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车空调冷却系统管路布置结构,其特征在于:包括布设于汽车底盘上的冷却管路(10),该冷却管路(10)由空调散热器(11)管路出口连接至驱动电机(12)的散热管路进口,并由该驱动电机(12)的散热管路出口连接至PDU控制器总成(13)的散热管路进口,再由该PDU控制器总成(13)的散热管路出口连接至MCU控制器总成(14)的散热管路进口,最后由该MCU控制器总成(14)的散热管路出口连接回空调散热器(11)管路入口形成一循环通路。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车空调冷却系统管路布置结构,其特征在于:包括布设于汽车底盘上的冷却管路(10),该冷却管路(10)由空调散热器(11)管路出口连接至驱动电机(12)的散热管路进口,并由该驱动电机(12)的散热管路出口连接至PDU控制器总成(13)的散热管路进口,再由该PDU控制器总成(13)的散热管路出口连接至MCU控制器总成(14)的散热管路进口,最后由该MCU控制器总成(14)的散热管路出口连接回空调散热器(11)管路入口形成一循环通路。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调冷却系统管路布置结构,其特征在于:在所述空调散热器(11)管路中连接有储液补充水壶(15)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽...

【专利技术属性】
技术研发人员:田宏亮贺国庆
申请(专利权)人:北汽银翔汽车有限公司
类型:新型
国别省市:重庆;50

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