【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工装夹具
，特别涉及一种减震器底筒横孔屏蔽塞。
技术介绍
通常为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。摩托车减震器底筒，在加工完毕后都要进行清洗、烘干涂装等工序，底筒在涂装时尾部的横孔没有保护装置，其内壁容易喷上涂料，而由于底筒横孔需要与其他部件连接配合，而不能喷涂，需要进行横孔屏蔽，防止涂料喷入孔内。现有屏蔽工装采用金属部件制作，螺纹或磁铁进行连接，操作复杂，工作效率低，屏蔽方式不便捷，且效果不好。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种操作方便、能够防止喷涂时涂料进入横孔的减震器底筒横孔屏蔽塞。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种减震器底筒横孔屏蔽塞，用于屏蔽底筒尾部的横孔，包括相连接的堵头和堵帽，堵帽上设置有用于把持的结构，所述堵帽的直径大于堵帽的直径，至少所述堵头由耐高温的橡胶制成，堵头外壁上形成有至少一圈凸起，在进行横孔屏蔽时，所述凸起与横孔内壁涨紧。作为优选：所述堵头为圆柱形，并开有中心孔，所述堵头的直径与所述横孔直径相适应，所述堵头的端部倒角。作为优选：所述堵帽上一体成型有扁形的把持件。作为优选：所述凸起为3-6圈，凸起之间紧邻或具有间隔。作为优选：所述凸起高出堵头外壁0.2mm-0.5mm。作为优选：所述堵帽为圆...
【技术保护点】
一种减震器底筒横孔屏蔽塞，用于屏蔽底筒尾部的横孔，其特征在于：包括相连接的堵头和堵帽，堵帽上设置有用于把持的结构，所述堵帽的直径大于堵帽的直径，至少所述堵头由耐高温的橡胶制成，堵头外壁上形成有至少一圈凸起，在进行横孔屏蔽时，所述凸起与横孔内壁涨紧。
【技术特征摘要】
1.一种减震器底筒横孔屏蔽塞，用于屏蔽底筒尾部的横孔，其特征在于：包括相连接的堵头
和堵帽，堵帽上设置有用于把持的结构，所述堵帽的直径大于堵帽的直径，至少所述堵头
由耐高温的橡胶制成，堵头外壁上形成有至少一圈凸起，在进行横孔屏蔽时，所述凸起与
横孔内壁涨紧。
2.根据权利要求1所述的减震器底筒横孔屏蔽塞，其特征在于：所述堵头为圆柱形，并开有
中心孔，所述堵头的直径与所述横孔直径相适应，所述堵头的端部倒角。
3.根据权利要求1所述的减震器底筒横孔屏蔽塞，其特征在于：所述堵帽上一体成型有扁形
的把持件。
4.根据权利要求3所述的减震器底筒横孔屏蔽塞，其特征在于：所述凸起为3-6圈，凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：翁长江，张杰，谭庆洪，王宁，黄强，田祥云，
申请(专利权)人：重庆耀勇减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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