单独联接恒减速液压站制造技术

本实用新型专利技术涉及矿井提升机技术领域，尤其是一种单独联接恒减速液压站，包括原恒力矩液压控制系统和与其联接的恒减速液压系统，通过电磁阀一实现自动切换，恒减速液压系统包括电磁阀、强磁过滤器、蓄能器、单向阀、精过滤器和压力表，电磁阀一的一端接入两个并联连接的强磁过滤器，电磁阀一的另一端串联接入截止阀、单向阀和压力表，可在恒减速控制系统失效时，自动转换为恒力矩二级制动状态，增加了系统的可靠性，能使制动减速度不随负载、工况的变化而变化，始终按预先设定的减速度值进行制动，大大提高了设备的运行安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿井提升机
，尤其涉及一种单独联接恒减速液压站。
技术介绍
恒力矩液压站是将某台提升机所需的全部制动力矩分成二级进行制动，即恒力矩制动控制，恒力矩二级制动往往造成紧急制动减速度过大，对于多绳提升机，过大的减速度将导致钢丝绳滑动突破防滑极限；对于单绳提升机，则增加断绳的危险性，从而危及设备及人身安全。当前国内矿井提升机用液压站多为恒力矩液压站，数量巨大，如更换全套恒减速液压站价格太贵，不经济。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决现有恒力矩液压站紧急制动减速度过大、短绳危险性高、成本高等问题，本技术提供一种单独联接恒减速液压站来解决上述问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单独联接恒减速液压站，包括原恒力矩液压控制系统和与其联接的恒减速液压系统，原恒力矩液压控制系统的A、B口直接与恒减速液压系统的A、B口联接，且通过电磁阀一实现自动切换，所述恒减速液压系统包括电磁阀、强磁过滤器、蓄能器、单向阀和压力表，电磁阀一的一端接入两个并联连接的强磁过滤器，电磁阀一的另一端串联接入截止阀、单向阀和压力表，截止阀和单向阀之间设有支路一，支路一接入电磁阀二，单向阀和压力表之间设有支路二和支路三，支路二接入蓄能器和节流阀，支路三接入电磁阀三和电磁阀四，电磁阀三和电磁阀四之间设有支路四和支路五，支路四接入传感器，支路五接入两个并联连接的比例溢流阀。根据本技术的另一个实施例，进一步包括截止阀和单向阀之间串联接入精过滤器。根据本技术的另一个实施例，进一步包括电磁阀三和电磁阀四串联连接。根据本技术的另一个实施例，进一步包括蓄能器和节流阀串联连接。根据本技术的另一个实施例，进一步包括电磁阀一为二位四通换向阀。根据本技术的另一个实施例，进一步包括电磁阀二为二位三通换向阀。根据本技术的另一个实施例，进一步包括电磁阀三为二位二通换向阀。根据本技术的另一个实施例，进一步包括电磁阀四为三位四通换向阀。本技术的有益效果是，在提升机紧急制动工况下，通过恒减速液压系统实现恒减速控制制动，同时保留了原有的恒力矩二级制动性能，可在恒减速控制系统失效时，自动转换为恒力矩二级制动状态，增加了系统的可靠性，能使制动减速度不随负载、工况的变化而变化，始终按预先设定的减速度值进行制动，大大提高了设备的运行安全，避免了原恒力矩液压站因紧急制动时减速度过大会造成多绳提升机滑绳、单绳提升机断绳的事故，且仅在原恒力矩基础上增加一套恒减速液压装置，成本相对较低，性价比较高。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图中1、电磁阀一，2、截止阀，3、精过滤器，4、传感器，5、电磁阀二，6、电磁阀三，7、蓄能器，8、压力表，9、单向阀，10、节流阀，11、电磁阀四，12.比例溢流阀，13、强磁过滤器。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，本技术一种单独联接恒减速液压站，包括原恒力矩液压控制系统和与其联接的恒减速液压系统，原恒力矩液压控制系统的A、B口直接与恒减速液压系统的A、B口联接，且通过电磁阀一1实现自动切换，所述恒减速液压系统包括电磁阀、强磁过滤器13、蓄能器7、单向阀9和压力表8，电磁阀一1的一端接入两个并联连接的强磁过滤器13，电磁阀一1的另一端串联接入截止阀2、单向阀9和压力表8，所述截止阀2和单向阀9之间设有支路一，支路一接入电磁阀二5，单向阀9和压力表8之间设有支路二和支路三，支路二接入蓄能器7和节流阀10，支路三接入电磁阀三6和电磁阀四11，电磁阀三6和电磁阀四11之间设有支路四和支路五，支路四接入传感器4，支路五接入两个并联连接的比例溢流阀12，截止阀2和单向阀9之间串联接入精过滤器3，电磁阀三6和电磁阀四11串联连接，蓄能器7和节流阀10串联连接，电磁阀一1为二位四通换向阀，电磁阀二5为二位三通换向阀，电磁阀三6为二位二通换向阀，电磁阀四11为三位四通换向阀。此单独联接的恒减速液压系统为独立设计，并配有独立的电气控制系统，通过原二级制动液压站直接与恒减速液压系统联接在一起，通过电磁换向阀自动切换，在二级制动液压站与恒减速液压系统之间单独设有截止阀2，当恒减速失效、出现故障检修或不用时，可直接将截止阀2关死，不影响原恒力矩液压站的使用，单独联接的恒减速液压系统与原液压站共用一个油源，自身节约了成本，体积小，便于安装，原传统恒减速液压站都是在蓄能器7的下方加一个截止阀2，或方向比例阀，通过控制阀口流量和压力的方法，来满足恒力矩变化的要求，但会造成冲击、震动、噪声、设定值波动偏差较大、易堵塞等问题。本恒减速系统采用双比例溢流阀12冗余设计，当一个比例溢流阀12出现故障时，通过切换电磁阀四11，迅速使另一个比例溢流阀投入工作，并加有精过滤器3，能很好的解决上述缺陷。与电控系统结合，使得设定值与实测值能动态监测纠偏，具有参数偏离小，控制精度高，跟随性好等优点，本系统装有压力表8实时显示本系统压力，便于参数调节。在蓄能器7与比例溢流阀12之间装有传感器4，将实时精确监测的信号反馈给电气控制系统，当恒减速失效时能迅速切换到恒力矩二级制动状态，在整个提升机系统工况不变的情况下，能将原恒力矩二级制动液压站迅速升级为恒减速液压站，成本小，性价比高，尤其对当前在用提升机液压控制系统的快速升级换代具有重要价值。具体工况调试方法为：电磁阀一1、电磁阀二5、电磁阀三6和电磁阀四11均不带电，截止阀2打开，将原液压系统通电，变量柱塞泵为系统提供正常压力油，通过精过滤器3过滤后，为蓄能器7蓄油，同时将比例溢流阀12带电，调整设置比例溢流阀12压力至系统最大压力，此状态下，可为盘形制动器提供可以调节的压力油，使提升机获得不同的制动力矩，使矿井提升机正常地运转、调速、停车，也为恒减速系统工作做好准备；在井中发生任何事故状态下，电磁阀一1、电磁阀二5和电磁阀四11带电，蓄能器油液通过调整好的节流阀10为系统补充油液，恒减速系统工作，比例溢流阀12油压由P1(其中设P1＜P贴贴闸压力)逐渐将至零，这样能自动调节盘形制动器的油压，使提升机按设定减速度制动，停车后，电磁阀二5工作，盘形制动器的残余油压迅速回到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单独联接恒减速液压站，其特征是，包括原恒力矩液压控制系统和与其联接的恒减速液压系统，原恒力矩液压控制系统的A、B口直接与恒减速液压系统的A、B口联接，且通过电磁阀一(1)实现自动切换，所述恒减速液压系统包括电磁阀、强磁过滤器(13)、蓄能器(7)、单向阀(9)和压力表(8)，电磁阀一(1)的一端接入两个并联连接的强磁过滤器(13)，电磁阀一(1)的另一端串联接入截止阀(2)、单向阀(9)和压力表(8)，所述截止阀(2)和单向阀(9)之间设有支路一，支路一接入电磁阀二(5)，单向阀(9)和压力表(8)之间设有支路二和支路三，支路二接入蓄能器(7)和节流阀(10)，支路三接入电磁阀三(6)和电磁阀四(11)，电磁阀三(6)和电磁阀四(11)之间设有支路四和支路五，支路四接入传感器(4)，支路五接入两个并联连接的比例溢流阀(12)。

【技术特征摘要】
1.一种单独联接恒减速液压站，其特征是，包括原恒力矩液压控制系统和
与其联接的恒减速液压系统，原恒力矩液压控制系统的A、B口直接与恒减速液
压系统的A、B口联接，且通过电磁阀一(1)实现自动切换，所述恒减速液压
系统包括电磁阀、强磁过滤器(13)、蓄能器(7)、单向阀(9)和压力表(8)，
电磁阀一(1)的一端接入两个并联连接的强磁过滤器(13)，电磁阀一(1)
的另一端串联接入截止阀(2)、单向阀(9)和压力表(8)，所述截止阀(2)
和单向阀(9)之间设有支路一，支路一接入电磁阀二(5)，单向阀(9)和压
力表(8)之间设有支路二和支路三，支路二接入蓄能器(7)和节流阀(10)，
支路三接入电磁阀三(6)和电磁阀四(11)，电磁阀三(6)和电磁阀四(11)
之间设有支路四和支路五，支路四接入传感器(4)，支路五接入两个并联连接
的比例溢流阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡秀海，张慎栋，尹强，秦立爱，武洪艳，
申请(专利权)人：山东泰山天盾矿山机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37