一种基于锥形弹簧减震的汽车悬架制造技术

技术编号:14611297 阅读:141 留言:0更新日期:2017-02-09 18:12
本实用新型专利技术公开了一种基于锥形弹簧减震的汽车悬架,其特征在于,包括支架、连接支架、连接柱、减震装置和弹簧;所述支架包括车身连接架、油管连接架和ABS连接架,油管连接架和ABS连接架焊接在车身连接架上,所述车身连接架包括“U”形和圆形两部分,所述油管连接架和ABS连接架都有“U”形凹槽口;所述支架和连接支架与连接柱通过焊接连接,连接柱上设置有斜式固定板,在固定板一侧的连接柱上设置连接支架,另一侧与弹簧接触,弹簧为锥形,越靠近减震装置的底部弹簧内径越小;所述减震装置包括减震底座和推动轴,推动轴设置在弹簧内,外有塑料橡胶包裹并贯穿减震底座;本实用新型专利技术结构合理,减震吸震效果好,实用性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车悬架领域,更具体的说,它涉及一种基于锥形弹簧减震的汽车悬架。
技术介绍
汽车悬架是用于连接汽车的车身(或车架)和车桥(或车轮)之间的连接装置,其作用是传递作用在车桥和车身之间的力和力矩,并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺行驶。汽车悬架一般采用麦弗逊独立悬架的布置方式,该布置着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足,提供了一种结构简明,安装便捷,使用寿命长的一种基于锥形弹簧减震的汽车悬架。为了解决上述技术问题,本技术的技术方案如下:一种基于锥形弹簧减震的汽车悬架,包括支架、连接支架、连接柱、减震装置和弹簧;所述支架包括车身连接架、油管连接架和ABS连接架,油管连接架和ABS连接架焊接在车身连接架上,所述车身连接架包括“U”形和圆形两部分,“U”形两边设置波浪形纹路,并设置有圆孔;所述油管连接架和ABS连接架分设两边,油管连接架呈“V”,两边都有“U”形凹槽口,ABS连接架呈“U”形,一边有“U”形凹槽口,另一边设置有螺母孔;所述支架和连接支架与连接柱通过焊接连接,连接柱上设置有斜式固定板,在固定板一侧的连接柱上设置连接支架,另一侧与弹簧接触,弹簧为锥形,越靠近减震装置的底部弹簧内径越小;所述减震装置包括减震底座和推动轴,推动轴设置在弹簧内,外有塑料橡胶包裹并贯穿减震底座,所述减震底座呈曲边三角形,中心有吸震塑胶材料,正中心设置有固定螺栓,减震底座的三个角上设置固定孔。进一步的,所述连接柱上设置有滚字区。进一步的,所述固定板与弹簧接触的地方设置有半圆形凹槽。本技术相比现有技术优点在于:1,本技术结构简明,安装便捷,维修更换方便,实用性好,极易推广使用。2,本技术弹簧横跨连接柱和减震装置,在减震装置中还采用锥形弹簧,使得减震值范围增加,效果更佳,不宜损伤零件。3,本技术的基于锥形弹簧减震的汽车悬架保证汽车能平顺行驶,给驾驶者带来更舒适体验。附图说明图1为本技术一种基于锥形弹簧减震的汽车悬架的结构示意图;图2为本技术一种基于锥形弹簧减震的汽车悬架的图1的支架的左侧图;图3为本技术一种基于锥形弹簧减震的汽车悬架的图1的减震装置的右侧图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图1、图2和图3所示,一种基于锥形弹簧减震的汽车悬架,包括支架1、连接支架2、连接柱3、减震装置4和弹簧5;所述支架1包括车身连接架13、油管连接架11和ABS连接架12,油管连接架11和ABS连接架12焊接在车身连接架13上,所述车身连接架13包括“U”形和圆形两部分,“U”形两边设置波浪形纹路,并设置有圆孔14,便于对支架1进行与车身的连接固定。所述油管连接架11和ABS连接架12分设两边,油管连接架11呈“V”,两边都有“U”形凹槽口,ABS连接架12呈“U”形,一边有“U”形凹槽口,另一边设置有螺母孔,能固定住油管和ABS设备,整个支架1设计使得整个汽车悬架结构紧凑,便于维修找寻问题。所述支架1和连接支架2与连接柱3通过焊接连接,连接柱3上设置有滚字区,以区别汽车悬架的类型生产日期,方便日后维修更换。连接柱3上设置有斜式固定板6,在固定板6一侧的连接柱3上设置连接支架2,连接支架2可以控制转向,在此设计上连接支架2节省了设计的复杂度,也适度减轻了车身一定重量。固定板6另一侧与弹簧5接触,接触的地方设置有半圆形凹槽,使得弹簧5不容易偏移出设置的位置。接触的弹簧5为锥形,越靠近减震装置4的底部弹簧5内径越小,相比长条形弹簧5增加了弹簧5调节的范围,使得减震效果增强。所述固定板6本身固定焊接在连接柱3上。所述减震装置4包括减震底座42和推动轴43,推动轴43设置在弹簧5内,外有塑料橡胶包裹并贯穿减震底座42,减震底座42呈曲边三角形,中心有吸震塑胶材料41,正中心设置有固定螺栓,这就使得推动轴43被很好的固定了。减震底座42的三个角上设置固定孔,使得整个减震装置4被固定在设计位置不易偏离,并且在震动初期就能吸收部分震动,减轻震动效果,使车辆行驶过程中能更好的区域平稳,给驾驶员带来舒适驾驶体验。以上所述仅是本技术的优选实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员,在不脱离本技术构思的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本技术保护范围内。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种基于锥形弹簧减震的汽车悬架,其特征在于,包括支架(1)、连接支架(2)、连接柱(3)、减震装置(4)和弹簧(5);所述支架(1)包括车身连接架(13)、油管连接架(11)和ABS连接架(12),油管连接架(11)和ABS连接架(12)焊接在车身连接架(13)上,所述车身连接架(13)包括“U”形和圆形两部分,“U”形两边设置波浪形纹路,并设置有圆孔(14);所述油管连接架(11)和ABS连接架(12)分设两边,油管连接架(11)呈“V”,两边都有“U”形凹槽口,ABS连接架(12)呈“U”形,一边有 “U”形凹槽口,另一边设置有螺母孔;所述支架(1)和连接支架(2)与连接柱(3)通过焊接连接,连接柱(3)上设置有斜式固定板(6),在固定板(6)一侧的连接柱(3)上设置连接支架(2),另一侧与弹簧(5)接触,弹簧(5)为锥形,越靠近减震装置(4)的底部弹簧(5)内径越小;所述减震装置(4)包括减震底座(42)和推动轴(43),推动轴(43)设置在弹簧(5)内,外有塑料橡胶包裹并贯穿减震底座(42),所述减震底座(42)呈曲边三角形,中心有吸震塑胶材料(41),正中心设置有固定螺栓,减震底座(42)的三个角上设置固定孔。...

【技术特征摘要】
1.一种基于锥形弹簧减震的汽车悬架,其特征在于,包括支架(1)、连接支架(2)、连接柱(3)、减震装置(4)和弹簧(5);所述支架(1)包括车身连接架(13)、油管连接架(11)和ABS连接架(12),油管连接架(11)和ABS连接架(12)焊接在车身连接架(13)上,所述车身连接架(13)包括“U”形和圆形两部分,“U”形两边设置波浪形纹路,并设置有圆孔(14);所述油管连接架(11)和ABS连接架(12)分设两边,油管连接架(11)呈“V”,两边都有“U”形凹槽口,ABS连接架(12)呈“U”形,一边有“U”形凹槽口,另一边设置有螺母孔;所述支架(1)和连接支架(2)与连接柱(3)通过焊接连接,连接柱(3)上设置有斜式...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴正斌
申请(专利权)人:浙江西格玛汽车悬架有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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