一种散热器及汽车制造技术

技术编号:14611278 阅读:81 留言:0更新日期:2017-02-09 18:11
本实用新型专利技术提供一种散热器及汽车,其中,该散热器包括:散热器芯体、固定设置于散热器芯体的相对两侧的第一水室和第二水室;其中第一水室和第二水室上分别设置有用于与汽车车身相连接的固定支架;其中,固定支架包括:向远离散热器芯片的一侧延伸设置的第一板体、与第一板体平行设置的第二板体以及分别与第一板体和第二板体一体垂直连接的第三板体,第一板体、第二板体与第三板体围设形成空腔,第三板体上开设有用于与减震垫配合安装的开口孔。本实用新型专利技术实施例提供的散热器及汽车能够解决散热器与车身固定不便的问题,并且固定支架结构简单,节约了开发成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
,特别是指一种散热器及汽车。
技术介绍
汽车上的散热器通常固定在汽车车身结构上,由于散热器前布置有中冷器,受中冷器进出接口影响,导致散热器水室与车身固定点的距离较远,导致散热器与车身固定不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种散热器及汽车,能够解决现有的散热器与车身固定不方便的问题。一方面,本技术实施例提供一种散热器,该散热器包括:散热器芯体、固定设置于散热器芯体的相对两侧的第一水室和第二水室;其中第一水室和第二水室上分别设置有用于与汽车车身相连接的固定支架;其中,固定支架包括:向远离散热器芯片的一侧延伸设置的第一板体、与第一板体平行设置的第二板体以及分别与第一板体和第二板体一体垂直连接的第三板体,第一板体、第二板体与第三板体围设形成空腔,第三板体上开设有用于与减震垫配合安装的开口孔。其中,固定支架还包括支撑板,支撑板设置于空腔内,且分别与第一板体、第二板体以及第三板体垂直连接。其中,固定支架还包括固定连接于支撑板、用于限位固定减震垫的第一限位挡板和第二限位挡板,第一限位挡板与第一板体垂直连接,第二限位挡板与第二板体垂直连接。其中,第一限位挡板和第二限位挡板上对应于开口孔的内壁边缘分别成弧形。其中,设置于所述第一水室上的所述固定支架与所述第一水室的连接处、设置于所述第二水室上的所述固定支架与所述第二水室的连接处分别设置有多个加强筋。其中,多个加强筋包括第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋以及第四加强筋,第一加强筋与第一板体位于空腔之外的外侧端面垂直连接,第二加强筋与第二板体位于空腔之外的外侧端面垂直连接,第三加强筋和第四加强筋分别设置于第三板体的两侧,第三加强筋和第四加强筋均与第一板体和第二板体平行,第三加强筋位于空腔内。其中,与第二水室连接的固定支架上的第二加强筋的边缘成弧形。另一方面,本技术实施例还提供一种汽车,该汽车包括上述散热器。与现有技术相比,本技术实施例提供的散热器及汽车,通过在第一水室和第二水室上分别设置用于与汽车车身相连接的固定支架,其中固定支架包括:向远离散热器芯片的一侧延伸设置的第一板体、与第一板体平行设置的第二板体以及分别与第一板体和第二板体一体垂直连接的第三板体,第一板体、第二板体与第三板体围设形成空腔,第三板体上开设有用于与减震垫配合安装的开口孔,解决了散热器与车身固定不便的问题,并且该固定支架结构简单,节约了开发成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案,下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的散热器的结构示意图;图2表示本技术实施例提供的散热器的固定支架的第一结构示意图;图3表示本技术实施例提供的散热器的固定支架的第二结构示意图;图4表示本技术实施例提供的散热器的固定支架与减振垫装配的装配示意图。[主要附图标记说明]100-散热器,110-散热器芯体,120-第一水室,130-第二水室,140-固定支架,141-第一板体,142-第二板体,143-第三板体,144-空腔,145-开口孔,146-支撑板,147-第一限位挡板,148-第二限位挡板,151-第一加强筋,152-第二加强筋,153-第三加强筋,154-第四加强筋,160-减震垫,171-紧固件,172-安装垫圈。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。图1示出的是本技术实施例提供的散热器的结构示意图,图2示出的是本技术实施例提供的散热器的固定支架的第一结构示意图,图3示出的是本技术实施例提供的散热器的固定支架的第二结构示意图,图4示出的是本技术实施例提供的散热器的固定支架与减振垫装配的装配示意图。请参见图1至图4,本技术实施例提供一种散热器,该散热器100包括:散热器芯体110、固定设置于散热器芯体110的相对两侧的第一水室120和第二水室130;其中第一水室120和第二水室130上分别设置有用于与汽车车身相连接的固定支架140;其中,固定支架140包括:向远离散热器芯片的一侧延伸设置的第一板体141、与第一板体141平行设置的第二板体142以及分别与第一板体141和第二板体142一体垂直连接的第三板体143,第一板体141、第二板体142与第三板体143围设形成空腔144,第三板体143上开设有用于与减震垫160配合安装的开口孔145。该实施例中,在第一水室120和第二水室130上分别设置有固定支架140,以用于与汽车车身相连接,该固定支架140包括第一板体141、第二板体142以及第三板体143;其中,第一板体141和第二板体142平行设置,第三板体143分别垂直连接于第一板体141和第二板体142,且该第一板体141、第二板体142以及第三板体143一体连接,同时第一板体141、第二板体142以及第三板体143围设形成空腔144;此外,在第三板体143开设有开口孔145,当固定支架140通过减震垫160与汽车车身连接时,减震垫160可插设于开口孔145。在将散热器100与汽车车身装配固定时,首先将减震垫160插设安装于开口孔145中(此时散热器100已放置在与汽车车身装配的预定位置),然后将紧固件171和安装垫圈172装配好后穿过减震垫160,将固定支架140与汽车车身固定连接,从而将将散热器100固定于汽车车身。在一实施例中,第一水室120和第二水室130分别与对应设置的固定支架140一体连接,具体的,可以通过整体注塑成型,从而使第一水室120和第二水室130分别与对应设置的固定支架140之间具备较好的连接强度。在一实施例中,固定支架140还可以包括支撑板146,支撑板146设置于空腔144内,且分别与第一板体141、第二板体142以及第三板体143垂直连接。这样,通过支撑板146可以使固定支架140的结构更稳定。在一实施例中,固定支架140还可以包括固定连接于支撑板146、用于限位固定减震垫160的第一限位挡板147和第二限位挡板148,第一限位挡板147与第一板体141垂直连接,第二限位挡板148与第二板体142垂直连接。在具体使用中,减震垫160插设于开口孔145,此时通过分别与支撑板146和第一板体141固定连接的第一限位挡板147以及分别与支撑板146和第二板体142固定连接的第二限位挡板148对减震垫160限位固定,以防止减震垫160在垂直于第三板体143的方向上相对移动。另外,在一实施例中,第一限位挡板147和第二限位挡板148上对应于开口孔145的内壁边缘分别成弧形。这样,在将紧固件171和安装垫圈172组合装配并插设于减震垫160的过程中,第一限位挡板147和第二限位挡板148得以避让安装垫圈172,便于紧固件171和安装垫圈172与减振垫160的安装配合,避免安装错误。另外,为使固定支架140具备足够的强度,在一实施例中,设置于所述第一水室120上的所述固定支架140与所述第一水室120的连接处、设置于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热器,其特征在于,所述散热器(100)包括:散热器芯体(110)、固定设置于所述散热器芯体(110)的相对两侧的第一水室(120)和第二水室(130);其中所述第一水室(120)和所述第二水室(130)上分别设置有用于与汽车车身相连接的固定支架(140);其中,所述固定支架(140)包括:向远离散热器芯片的一侧延伸设置的第一板体(141)、与所述第一板体(141)平行设置的第二板体(142)以及分别与所述第一板体(141)和所述第二板体(142)一体垂直连接的第三板体(143),所述第一板体(141)、所述第二板体(142)与所述第三板体(143)围设形成空腔(144),所述第三板体(143)上开设有用于与减震垫(160)配合安装的开口孔(145)。

【技术特征摘要】
1.一种散热器,其特征在于,所述散热器(100)包括:散热器芯体(110)、固定设置于所述散热器芯体(110)的相对两侧的第一水室(120)和第二水室(130);其中所述第一水室(120)和所述第二水室(130)上分别设置有用于与汽车车身相连接的固定支架(140);其中,所述固定支架(140)包括:向远离散热器芯片的一侧延伸设置的第一板体(141)、与所述第一板体(141)平行设置的第二板体(142)以及分别与所述第一板体(141)和所述第二板体(142)一体垂直连接的第三板体(143),所述第一板体(141)、所述第二板体(142)与所述第三板体(143)围设形成空腔(144),所述第三板体(143)上开设有用于与减震垫(160)配合安装的开口孔(145)。2.根据权利要求1所述的散热器,其特征在于,所述固定支架(140)还包括支撑板(146),所述支撑板(146)设置于所述空腔(144)内,且分别与所述第一板体(141)、所述第二板体(142)以及所述第三板体(143)垂直连接。3.根据权利要求2所述的散热器,其特征在于,所述固定支架(140)还包括固定连接于所述支撑板(146)、用于限位固定所述减震垫(160)的第一限位挡板(147)和第二限位挡板(148),所述第一限位挡板(147)与第一板体(141)垂直连接,所述第二限位挡板(14...

【专利技术属性】
技术研发人员:唐滔王宏宇李睿哲
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司
类型:新型
国别省市:北京;11

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