一种用于发动机的散热装置制造方法及图纸

技术编号:14606592 阅读:91 留言:0更新日期:2017-02-09 13:14
本实用新型专利技术公开了一种用于发动机的散热装置,包括散热盒,散热盒的一侧设置有进气管,散热盒的内部设置有蓄水箱,蓄水箱的上侧设置有水泵,水泵的顶部固定连接有输水管,输水管的一端固定连接有制冷器,制冷器的一侧通过输水管固定连接有压力泵,压力泵通过输水管与蓄水箱连通,散热盒的内部设置有导热管,导热管的一端固定连接有第一散热板,第一散热板的一侧面固定连接有第一冷凝管。该用于发动机的散热装置,蓄水箱内部的水吸收进入散热盒的热量,在降低散热盒内部温度的同时,还可以节约用水,依次对进入散热盒的热气进行降温,可以很好的降低散热盒内部的温度,散热效果好,结构简单,可以延长发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
,具体为一种用于发动机的散热装置。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”,发动机在工作过程中会产生的大量的热量,不仅会影响发动机的正常工作,还会缩短发动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于发动机的散热装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种用于发动机的散热装置,包括散热盒,所述散热盒的一侧设置有进气管,所述散热盒的内部设置有蓄水箱,所述蓄水箱的上侧设置有水泵,所述水泵的顶部固定连接有输水管,所述输水管的一端固定连接有制冷器,所述制冷器的一侧通过输水管固定连接有压力泵,所述压力泵通过输水管与蓄水箱连通,所述散热盒的内部设置有导热管,所述导热管的一端固定连接有第一散热板,所述第一散热板的一侧面固定连接有第一冷凝管,所述第一冷凝管的一端固定连接有冷凝室,所述冷凝室的内部设置有第二冷凝管,所述第二冷凝管的一端固定连接有第二散热板,所述第二散热板的一侧面通过导热管固定连接有冷凝器,所述冷凝室的一侧通过导热管固定连接有蒸发器,所述蒸发器的上侧和下侧均设置有冷风机,所述蒸发器的一侧通过导热管与散热盒的内侧壁固定连接,所述散热盒的另一侧设置有排气管。优选的,所述进气管和排气管的外侧均设置有过滤罩。优选的,所述散热盒的左侧板和右侧板上均开设有通气孔。优选的,所述第一散热板和第二散热板上均设置有均匀分布的散热片。与现有技术相比,本技术的有益效果是:该用于发动机的散热装置,通过蓄水箱顶部的水泵通过输水管连接有制冷器,制冷器通过输水管连接有压力泵,压力泵通过输水管与蓄水箱连通,形成水循环,蓄水箱内部的水可以吸收进入散热盒的热量,然后制冷器将水冷却,在降低散热盒内部温度的同时,还可以节约用水,通过散热盒内部的导热管、第一冷凝管、冷凝室、蒸发器等装置,依次对进入散热盒的热气进行降温,然后在经过冷风机吹出,可以很好的降低散热盒内部的温度,通过进气管和排气管外侧设置的过滤罩,可以避免灰尘等杂质进入散热盒,避免影响散热盒内部零件的正常工作,散热效果好,结构简单,可以延长发动机的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图;图2为本技术第一散热板结构示意图。图中:1散热盒、2导热管、3第一散热板、4第一冷凝管、5第二冷凝管、6第二散热板、7冷凝器、8冷风机、9蒸发器、10排气管、11制冷器、12压力泵、13冷凝室、14蓄水箱、15水泵、16输水管、17进气管、18过滤罩、19散热片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2,本技术提供一种技术方案:一种用于发动机的散热装置,包括散热盒1,散热盒1的左侧板和右侧板上均开设有通气孔,有利于气体的流通,散热盒1的一侧设置有进气管17,散热盒1的内部设置有蓄水箱14,蓄水箱14的上侧设置有水泵15,将蓄水箱14内部的水抽出,水泵15的顶部固定连接有输水管16,输水管16的一端固定连接有制冷器11,对输水管内部的水进行冷却,制冷器11的一侧通过输水管16固定连接有压力泵12,给水在输水管16内的循环提供动力,促进水的循环,压力泵12通过输水管16与蓄水箱14连通,形成水循环,蓄水箱14内部的水吸收进入散热盒1的热量,然后制冷器11将水冷却,在降低散热盒1内部温度的同时,还可以节约用水,散热盒1的内部设置有导热管2,方便热量的传递,导热管2的一端固定连接有第一散热板3,第一散热板3的一侧面固定连接有第一冷凝管4,将第一散热板3传递热量进行冷却,第一冷凝管4的一端固定连接有冷凝室13,冷凝室13内部设置有多个降温装置,依次对热气进行降温,降温效果更好,冷凝室13的内部设置有第二冷凝管5,第二冷凝管5的一端固定连接有第二散热板6,第一散热板3和第二散热板6上均设置有均匀分布的散热片19,第二散热板6的一侧面通过导热管2固定连接有冷凝器7,冷凝室13的一侧通过导热管2固定连接有蒸发器9,利用蒸发吸热的原理进行降温,蒸发器9的上侧和下侧均设置有冷风机8,吹出冷风的同时,还可以将被冷凝室13冷却的空气送出,蒸发器9的一侧通过导热管2与散热盒1的内侧壁固定连接,散热盒1的另一侧设置有排气管10,进气管17和排气管10的外侧均设置有过滤罩18。工作原理:使用时,将散热盒1安装在发动机内,发动机工作过程中产生的热量经过进气管17进入散热盒1内,导热管2将空气中蕴含的热量通过第一散热板3传递给第一冷凝管4,第一冷凝管4对热量进行初步冷却之后将热量传递到冷凝室13,冷凝室13内部的第二冷凝管5和冷凝器7依次对热量进行冷却,然后蒸发器9利用蒸发吸热的原理进行降温,最后通过冷风机8将冷却后的空气送出,从而降低发动机内部的温度。尽管已经示出和描述了本技术的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的散热装置,包括散热盒(1),其特征在于:所述散热盒(1)的一侧设置有进气管(17),所述散热盒(1)的内部设置有蓄水箱(14),所述蓄水箱(14)的上侧设置有水泵(15),所述水泵(15)的顶部固定连接有输水管(16),所述输水管(16)的一端固定连接有制冷器(11),所述制冷器(11)的一侧通过输水管(16)固定连接有压力泵(12),所述压力泵(12)通过输水管(16)与蓄水箱(14)连通,所述散热盒(1)的内部设置有导热管(2),所述导热管(2)的一端固定连接有第一散热板(3),所述第一散热板(3)的一侧面固定连接有第一冷凝管(4),所述第一冷凝管(4)的一端固定连接有冷凝室(13),所述冷凝室(13)的内部设置有第二冷凝管(5),所述第二冷凝管(5)的一端固定连接有第二散热板(6),所述第二散热板(6)的一侧面通过导热管(2)固定连接有冷凝器(7),所述冷凝室(13)的一侧通过导热管(2)固定连接有蒸发器(9),所述蒸发器(9)的上侧和下侧均设置有冷风机(8),所述蒸发器(9)的一侧通过导热管(2)与散热盒(1)的内侧壁固定连接,所述散热盒(1)的另一侧设置有排气管(10)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的散热装置,包括散热盒(1),其特征在于:所述散热盒(1)的一侧设置有进气管(17),所述散热盒(1)的内部设置有蓄水箱(14),所述蓄水箱(14)的上侧设置有水泵(15),所述水泵(15)的顶部固定连接有输水管(16),所述输水管(16)的一端固定连接有制冷器(11),所述制冷器(11)的一侧通过输水管(16)固定连接有压力泵(12),所述压力泵(12)通过输水管(16)与蓄水箱(14)连通,所述散热盒(1)的内部设置有导热管(2),所述导热管(2)的一端固定连接有第一散热板(3),所述第一散热板(3)的一侧面固定连接有第一冷凝管(4),所述第一冷凝管(4)的一端固定连接有冷凝室(13),所述冷凝室(13)的内部设置有第二冷凝管(5),所述第二冷凝管(5)的一端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈森宋沐惠李可
申请(专利权)人:无锡雨德智能物联网科技有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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