【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新能源汽车空调热交换管路。
技术介绍
目前，新能源汽车空调系统制冷管路的换热效率低，无法做到二次换热，这往往使得发动机的功率消耗大。同时，随着汽车功能越来越多，各个系统均需在发动机舱内进行布置，使得汽车空调系统管路的布置可利用空间较小，且容易与其他系统间的布置发生干涉。假设新能源汽车配备了热交换管路，这样不仅可以增加空调换热效率与制冷效果，同时还可选用低排量压缩机，起到降低能耗、增加续航里程的效果。为此，需要对汽车空调系统中高压管和低压管的结构及布置方式进行改进，以节约发动机舱的空间，提升汽车空调系统效率，降低油耗，节约能源。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种占用空间小、可提升汽车空调系统效率的汽车空调热交换管路。本技术的技术方案是：一种新能源汽车空调热交换管路，由内管、外管、第一管接头和第二管接头组成，所述第一管接头和第二管接头分别设置于所述外管的两端并使该连接部形成一大于所述外管内径的空腔，所述内管的外径等于所述外管的内径，所述内管中部的外壁上还设有螺旋状的导流槽，所述内管插入在所述外管内并使所述导流槽紧贴所述外管的内壁，所述导流槽的两端分别延伸入两个所述空腔内。进一步地，所述内管的长度大于所述外管的长度，所述内管的两端分别延伸出所述外管。进一步地，所述第一管接头、第二管接头和所述外管连接为一体。进一步地，所述内管与所述外管两端的抵接处为焊接密封。进一步地，所述导流槽与外管内壁之间形成的通道为二槽式、三槽式或四槽式中的一种。本技术的有益效果是：本技术结构简单、制造成本低廉，将汽车空调系统中的高压管和低压管整合汇集到一...
【技术保护点】
一种新能源汽车空调热交换管路，由内管、外管、第一管接头和第二管接头组成，其特征在于：所述第一管接头和第二管接头分别设置于所述外管的两端并使该连接部形成一大于所述外管内径的空腔，所述内管的外径等于所述外管的内径，所述内管中部的外壁上还设有螺旋状的导流槽，所述内管插入在所述外管内并使所述导流槽紧贴所述外管的内壁，所述导流槽的两端分别延伸入两个所述空腔内。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车空调热交换管路，由内管、外管、第一管接头和第二管接头组成，其特征在于：所述第一管接头和第二管接头分别设置于所述外管的两端并使该连接部形成一大于所述外管内径的空腔，所述内管的外径等于所述外管的内径，所述内管中部的外壁上还设有螺旋状的导流槽，所述内管插入在所述外管内并使所述导流槽紧贴所述外管的内壁，所述导流槽的两端分别延伸入两个所述空腔内。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调热交换管路，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭慧康，
申请(专利权)人：浙江新兴汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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