一种整流鼓包的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种整流鼓包的连接结构，用于连接机翼(1)和整流鼓包(5)，包括橡胶板(2)、对接T型件(3)，对接T型件(3)由翼缘(31)和腹板(32)组成，腹板(32)垂直连接翼缘(31)，将翼缘(31)分为翼缘一(311)与翼缘二(312)两部分，翼缘一(311)远离腹板(32)一侧通过紧固件(7)与整流鼓包(5)连接，翼缘二(312)远离腹板(32)一侧通过可拆卸紧固件(6)与楔形形状的橡胶板(2)平直端连接，楔形橡胶板(2)楔角端楔入机翼(1)内。本实用新型专利技术所提供的整流鼓包的连接结构，既保证整流鼓包(5)与机翼(1)连接的密封性，又有效降低机翼(1)振动对整流鼓包(5)的影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞机结构设计领域，具体涉及整流鼓包的连接结构。
技术介绍
整流鼓包5属于次承力结构部件，而机翼1均属于主承力结构部件且承受的载荷远大于整流鼓包5所能承受的载荷，尤其是位于中央翼根部的整流鼓包5，由于重量小，能有承受的载荷有限。目前航空界对于整流鼓包5和机翼1的连接基本通过金属连接角材8采用紧固件7连接，见图1。这样的硬式连接形式在飞机过程中机翼的震动与变形会对整流鼓包5带来较大的影响。整流鼓包5自重小，刚度大，能够承受的载荷有限，在机翼1震动影响下极易产生裂纹。尤其是当整流鼓包5采用复合材料结构时，震动引起的损伤会更为敏感和致命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种整流鼓包的连接结构，避免机翼的载荷传递到整流鼓包结构上。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种整流鼓包的连接结构，用于连接机翼和整流鼓包，包括橡胶板、对接T型件，所述对接T型件由翼缘和腹板组成，所述腹板垂直连接所述翼缘，将所述翼缘分为翼缘一与翼缘二两部分，所述翼缘一远离所述腹板一侧通过紧固件与所述整流鼓包连接，所述翼缘二远离所述腹板一侧通过可拆卸紧固件与楔形形状的所述橡胶板平直端连接，楔形形状的所述橡胶板楔角端楔入所述机翼内。优选地是，楔形形状的所述橡胶板远离所述对接T型件一侧连接有带板，所述可拆卸紧固件贯穿连接所述对接T型件、所述橡胶板和所述带板。优选地是，所述带板棱边倒圆角处理。优选地是，所述橡胶板的外表面包覆织物，内部充填玻璃布。优选地是，所述对接T型件为铝合金材质。本技术所提供的一种整流鼓包的连接结构的有益效果在于，降低机翼的载荷传递到整流鼓包，进而降低整流鼓包产生裂纹的可能性，橡胶板与整流鼓包采用可拆卸紧固件连接，保证更换的便捷性。附图说明图1为现有的整流鼓包与机翼间的连接结构示意图；图2为本技术的整流鼓包的连接结构示意图；图3为本技术的整流鼓包的连接结构中橡胶板的结构示意图。附图标记：1-机翼、2-橡胶板、3-对接T型件、4-带板、5-整流鼓包、6-可拆卸紧固件、7-紧固件、8-金属连接角材、21-织物、22-玻璃布、31-翼缘、32-腹板、311-翼缘一、312-翼缘二。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术整流鼓包的连接结构做进一步详细说明。见图2所示，整流鼓包的连接结构，用于连接机翼1和整流鼓包5，包括橡胶板2和对接T型件3，橡胶板2为楔形形状，包括楔角端和平直端，该对接T型件3由翼缘31和腹板32组成，腹板32垂直连接在翼缘31中间部分，并将翼缘31分为翼缘一311与翼缘二312两部分，该对接T型件选择使用铝合金材质，在保证力学性能情况下，同时起到了减重的作用。整流鼓包5布置在翼缘一311远离腹板32一侧并通过坚固件将两者连接。橡胶板2布置在翼缘二312远离腹板32一侧，为了保证橡胶板2与整流鼓包5连接的可靠性，在楔形形状橡胶板2远离对接T型件3一侧还连接有带板4，该带板4的棱边采用倒圆角处理避免带板4对橡胶板2的磨损，再通过可拆卸紧固件6将对接T型件3、橡胶板2中的平直端以及带板4三者可拆装连接，采用可拆卸紧固件6连接，是由于橡胶板2在飞行过程中频繁收到机翼1的振动载荷，因此更换频率较高，更换橡胶板2时不需将整流鼓包5拆下，因此将对接T型件3与整流鼓包5采用不可拆卸的紧固件7连接即可。橡胶板2中的楔角端与机翼1接触，并通过机翼1的自身重量压实固定橡胶板2，即橡胶板2的楔角端楔入机翼1内，保证了整流鼓包5与机翼1结构之间的密封性，并且这种连接形式也避免了机翼1的载荷传递到整流鼓包5，从而保证整流鼓包5结构的安全性。由于橡胶板2频繁受到机翼1的振动和挤压作用，因此使用硬度较高的橡胶材料，为了避免空气对橡胶板2的腐蚀和连接结构对橡胶板2的磨损，在橡胶板2外表面包覆一层织物21，同时为了提高橡胶板2的硬度，在橡胶内部增加一层玻璃布22，如图3所示，采用这种柔性连接形式既保证整流鼓包5与机翼1连接的密封性，又能有效降低机翼1振动对整流鼓包5的影响。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整流鼓包的连接结构，用于连接机翼(1)和整流鼓包(5)，其特征在于，所述整流鼓包的连接结构包括橡胶板(2)、对接T型件(3)，所述对接T型件(3)由翼缘(31)和腹板(32)组成，所述腹板(32)垂直连接所述翼缘(31)，将所述翼缘(31)分为翼缘一(311)与翼缘二(312)两部分，所述翼缘一(311)远离所述腹板(32)一侧通过紧固件(7)与所述整流鼓包(5)连接，所述翼缘二(312)远离所述腹板(32)一侧通过可拆卸紧固件(6)与楔形形状的所述橡胶板(2)平直端连接，楔形形状的所述橡胶板(2)楔角端楔入所述机翼(1)内。

【技术特征摘要】
1.一种整流鼓包的连接结构，用于连接机翼(1)和整流鼓包(5)，其特征在于，所述整流鼓包的连接结构包括橡胶板(2)、对接T型件(3)，所述对接T型件(3)由翼缘(31)和腹板(32)组成，所述腹板(32)垂直连接所述翼缘(31)，将所述翼缘(31)分为翼缘一(311)与翼缘二(312)两部分，所述翼缘一(311)远离所述腹板(32)一侧通过紧固件(7)与所述整流鼓包(5)连接，所述翼缘二(312)远离所述腹板(32)一侧通过可拆卸紧固件(6)与楔形形状的所述橡胶板(2)平直端连接，楔形形状的所述橡胶板(2)楔角端楔入所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李柯，郭永祥，张楠，刘伟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61