可自发热的自行车车把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自发热的自行车车把，包括电控盒(1)、电加热层(2)、热敏电阻RT(4)、扬声器BL(6)和发电机(7)，电控盒(1)设置在车把(3)下方的自行车车体上，所述电加热层(2)为两个，两个电加热层(2)分别包裹在车把(3)的两端，热敏电阻RT(4)嵌入在其中一个电加热层(2)的表面，扬声器BL(6)设置在电控盒(1)表面，电加热层内设有软索式电热元件FH，电控盒内设有整流器、12V电源和控制电路，所述发电机(7)装在车前轮的转轴上；发电机通过整流器与12V电源连接；在冬季使车把保持温暖，便于骑行人双手扶持，使骑行过程中骑行的稳定性，保证骑行人的人身安全；另外通过发电机可持续为发热装置提供能量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发热装置，具体是一种可自发热的自行车车把，属于公共交通

技术介绍
随着人们对环保意识的越来越重视，自行车已经成为越来越多人的出行选择，骑自行车不仅能大大减少车辆尾气排放对环境的污染，而且可以锻炼身体，同时可缓解城市交通压力；由于骑自行车时人们是暴露在外面的，这样在冬季气温较低时，虽然骑行人骑行时可通过穿戴冬装进行保暖，但是手部由于需要扶住车把控制车辆行进方向，因此无法穿戴较厚的保暖手套，这样手部在骑行过程中容易因为寒冷导致动作僵化，可能会在骑行过程中发生危险；另外也有骑行人为了保持手部温度，采用单手交替控制车把的方式，这样也会在骑行过程中发生危险。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种可自发热的自行车车把，在冬季使车把保持温暖，便于骑行人双手扶持，使骑行过程中保持骑行的稳定性，保证骑行人的人身安全；另外通过发电机可持续为发热装置提供能量。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：该种可自发热的自行车车把，包括电控盒、电加热层、热敏电阻RT、扬声器BL和发电机，电控盒设置在车把下方的自行车车体上，所述电加热层为两个，两个电加热层分别包裹在车把的两端，热敏电阻RT嵌入在其中一个电加热层的表面，扬声器BL设置在电控盒表面，电加热层内设有软索式电热元件FH，电控盒内设有整流器、12V电源和控制电路，所述发电机装在车前轮的转轴上；发电机通过整流器与12V电源连接；所述控制电路包括电阻R1～R5、电位器RP、电容C1、电解电容C2、晶体三极管V1～V2、运算放大器LM324、开关S和音效集成芯片KD9562，12V电源通过开关S与音效集成芯片KD9562的1口、电解电容C2的正极、晶体三极管V1的发射极、运算放大器LM324的3口、电阻R1的一端和电阻R3的一端连接，电阻R1的另一端与电阻R2的一端、电容C1的一端和运算放大器LM324的1口连接，电阻R3的另一端与电位器RP的一端连接，电位器RP的另一端与热敏电阻RT的一端、电位器RP的电位调节端、电容C1的另一端和运算放大器LM324的2口连接，运算放大器LM324的5口通过电阻R4与晶体三极管V1的基极连接，晶体三极管V1的集电极与电热元件FH的一端和电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与晶体三极管V2的基极连接，晶体三极管V2的集电极与音效集成芯片KD9562的2口连接，音效集成芯片KD9562的3口与扬声器BL的一端连接，扬声器BL的另一端与晶体三极管V2的发射极、电解电容C2的负极、电热元件FH的另一端、运算放大器LM324的4口、热敏电阻RT的另一端和电阻R2的另一端连接后接地。进一步，所述的12V电源为锂电池。进一步，所述的电控盒表面设有检修门，检修门通过折页与电控盒铰接。与现有技术相比，本技术通过电控盒、电加热层、热敏电阻RT、扬声器BL和发电机相结合的方式，在冬季开始工作时由于车把温度较低，此时热敏电阻RT的阻值较高，从而会使得运算放大器LM324的2口的输入电压高于运算放大器LM324的1口的输入电压，进而运算放大器LM324的5口输出低电平，此时晶体三极管V1和V2导通，进而使电热元件FH开始工作，电热元件FH发热使电加热层的温度升高，热敏电阻RT实时感知电加热层的温度变化，同时音效集成芯片KD9562启动输出音频信号，通过扬声器BL发出提示音，使骑行人知晓车把正在加热；随着车把温度的升高，热敏电阻RT的阻值降低，当低于一定值时，使得运算放大器LM324的1口的输入电压高于运算放大器LM324的2口的输入电压，进而运算放大器LM324的5口输出高电平，此时晶体三极管V1和V2截止，进而使电热元件FH、音效集成芯片KD9562和扬声器BL均不工作；从而完成一次加热过程；当车把温度过低时，热敏电阻RT的阻值达到使运算放大器LM324的2口的输入电压高于运算放大器LM324的1口的输入电压，这样就会重复上述加热过程。另外在骑行过程中前车轮的转动会带动发电机进行发电，发电机发出的电能经过整流器整流后对锂电池进行充电；为整个加热装置持续提供能量；这样在冬季使车把保持温暖，便于骑行人双手扶持，使骑行过程中保持骑行的稳定性，保证骑行人的人身安全。附图说明图1是本技术的安装位置示意图；图2是图1中车把部分的右视图；图3是图2的剖视图；图4是图1中电控盒的右视图；图5是图1中车前轮与发电机部分的右视图；图6是本技术中的电路图。图中：1、电控盒，2、电加热层，3、车把，4、热敏电阻RT，5、检修门，6、扬声器BL，7、发电机。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1至6所示，本技术包括电控盒1、电加热层2、热敏电阻RT4、扬声器BL6和发电机7，电控盒1设置在车把3下方的自行车车体上，所述电加热层2为两个，两个电加热层2分别包裹在车把3的两端，热敏电阻RT4嵌入在其中一个电加热层2的表面，扬声器BL6设置在电控盒1表面，电加热层2内设有软索式电热元件FH，电控盒1内设有整流器、12V电源和控制电路，所述发电机7装在车前轮的转轴上；发电机7通过整流器与12V电源连接；所述控制电路包括电阻R1～R5、电位器RP、电容C1、电解电容C2、晶体三极管V1～V2、运算放大器LM324、开关S和音效集成芯片KD9562，12V电源通过开关S与音效集成芯片KD9562的1口、电解电容C2的正极、晶体三极管V1的发射极、运算放大器LM324的3口、电阻R1的一端和电阻R3的一端连接，电阻R1的另一端与电阻R2的一端、电容C1的一端和运算放大器LM324的1口连接，电阻R3的另一端与电位器RP的一端连接，电位器RP的另一端与热敏电阻RT4的一端、电位器RP的电位调节端、电容C1的另一端和运算放大器LM324的2口连接，运算放大器LM324的5口通过电阻R4与晶体三极管V1的基极连接，晶体三极管V1的集电极与电热元件FH的一端和电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与晶体三极管V2的基极连接，晶体三极管V2的集电极与音效集成芯片KD9562的2口连接，音效集成芯片KD9562的3口与扬声器BL6的一端连接，扬声器BL6的另一端与晶体三极管V2的发射极、电解电容C2的负极、电热元件FH的另一端、运算放大器LM324的4口、热敏电阻RT4的另一端和电阻R2的另一端连接后接地。进一步，所述的12V电源为锂电池。进一步，所述的电控盒1表面设有检修门5，检修门5通过折页与电控盒1铰接。开始工作时由于手把温度较低，此时热敏电阻RT4的阻值较高，从而会使得运算放大器LM324的2口的输入电压高于运算放大器LM324的1口的输入电压，进而运算放大器LM324的5口输出低电平，此时晶体三极管V1和V2导通，进而使电热元件FH开始工作，电热元件FH发热使电加热层的温度升高，热敏电阻RT4实时感知电加热层的温度变化，同时音效集成芯片KD9562启动输出音频信号，通过扬声器BL6发出提示音，使骑行人知晓车把正在加热；随着车把温度的升高，热敏电阻RT1的阻值降低，当低于一定值时，使得运算放大器LM324的1口的输入电压高于运算放大器LM324的2口的输入电压，进而运算放大器LM324的5口输出高电平，此时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自发热的自行车车把，其特征在于，包括电控盒(1)、电加热层(2)、热敏电阻RT(4)、扬声器BL(6)和发电机(7)，电控盒(1)设置在车把(3)下方的自行车车体上，所述电加热层(2)为两个，两个电加热层(2)分别包裹在车把(3)的两端，热敏电阻RT(4)嵌入在其中一个电加热层(2)的表面，扬声器BL(6)设置在电控盒(1)表面，电加热层(2)内设有软索式电热元件FH，电控盒(1)内设有整流器、12V电源和控制电路，所述发电机(7)装在车前轮的转轴上；发电机(7)通过整流器与12V电源连接；所述控制电路包括电阻R1～R5、电位器RP、电容C1、电解电容C2、晶体三极管V1～V2、运算放大器LM324、开关S和音效集成芯片KD9562，12V电源通过开关S与音效集成芯片KD9562的1口、电解电容C2的正极、晶体三极管V1的发射极、运算放大器LM324的3口、电阻R1的一端和电阻R3的一端连接，电阻R1的另一端与电阻R2的一端、电容C1的一端和运算放大器LM324的1口连接，电阻R3的另一端与电位器RP的一端连接，电位器RP的另一端与热敏电阻RT(4)的一端、电位器RP的电位调节端、电容C1的另一端和运算放大器LM324的2口连接，运算放大器LM324的5口通过电阻R4与晶体三极管V1的基极连接，晶体三极管V1的集电极与电热元件FH的一端和电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与晶体三极管V2的基极连接，晶体三极管V2的集电极与音效集成芯片KD9562的2口连接，音效集成芯片KD9562的3口与扬声器BL(6)的一端连接，扬声器BL(6)的另一端与晶体三极管V2的发射极、电解电容C2的负极、电热元件FH的另一端、运算放大器LM324的4口、热敏电阻RT(4)的另一端和电阻R2的另一端连接后接地。...

【技术特征摘要】
1.一种可自发热的自行车车把，其特征在于，包括电控盒(1)、电加热层(2)、热敏电阻RT(4)、扬声器BL(6)和发电机(7)，电控盒(1)设置在车把(3)下方的自行车车体上，所述电加热层(2)为两个，两个电加热层(2)分别包裹在车把(3)的两端，热敏电阻RT(4)嵌入在其中一个电加热层(2)的表面，扬声器BL(6)设置在电控盒(1)表面，电加热层(2)内设有软索式电热元件FH，电控盒(1)内设有整流器、12V电源和控制电路，所述发电机(7)装在车前轮的转轴上；发电机(7)通过整流器与12V电源连接；所述控制电路包括电阻R1～R5、电位器RP、电容C1、电解电容C2、晶体三极管V1～V2、运算放大器LM324、开关S和音效集成芯片KD9562，12V电源通过开关S与音效集成芯片KD9562的1口、电解电容C2的正极、晶体三极管V1的发射极、运算放大器LM324的3口、电阻R1的一端和电阻R3的一端连接，电阻R1的另一端与电阻R2的一端、电容C1的一端和运算放大器LM3...

【专利技术属性】
技术研发人员：单来，
申请(专利权)人：徐州猎奇商贸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32